koen1

je crois que son V8 était un 3.5 avec carbu Edelbrock arbres à cames du 3.9 etc Gregg en avait tellement marre qu'il a tout jeté au bac

cholie.... si tu veux faire le plein d'idées, vlà le RRC de mon pote Gregg le V8, nous l'avons jeté au bac pour y coller un 200 tdi boosté par un turbo compet refroidi par un interco de impreza wrc et le voilà au TAT l'an passé (apd 30 sec)

paf tt compris = 1180€

blond vénétien môssieu vous zieverez tellement vite que la réponse se trouvait sur la page précédente déjà...

alors 13BT bloc bleu 13BT bloc rouge

le bloc nu oui, le reste, rien à voir ... JC, tu peux me rappeler la différence entre le 13BT bleu et le 13BT rouge

lol je confirme quoiqu'un peu jaloux des 13BT qui ne chauffent pas même en c-donnant tte la cavalerie, je préfère nettement mon 3BTurboté, nettement plus direct quand on appuie sur la pédale de droite à l'ISTRA CHALLENGE, Hendrik et Andries, pilotes du Troll/13BT qui prenait les buggy vortec V8 de vitesse au dernier Croatia Trophy, étaient sur le cul après une montée quasi impossible où nous sommes montés juste après eux l'astuce, nous étions en 4H... puis un 13BT... est nettement plus onéreux que le 3B, même à l'entretien, pieces etc donc j'ai et je garde mais je suis un peu jaloux quand même

ben le 3B = 3.4 D le 13BT = 3.4 TD et beaucoup plus différents que tout le monde pense ce qui fait qu'un 13BT ne chauffera jamais, on peut rouler à fond toute la journée sans que la jauge de tempéreture monte le 3B par contre, faut tenir la temp à l'oeil tt le temps si monté en turbo et si on roule à donf sur des 36.... mais bon, mon 73 était monté turbo aussi et la pression de 0.4 bar faisait que je pouvais tracter 3tonnes vers la roumanie sans lever le pied le 13BT est le nec plus ultra le 3B est le turbo du pauvre ...

c'est une bonne idée de t'en occuper un tantinet huile de ponts, boite, roulements... 4000 km devant ton pare chocs hein

ben, euh, c'est à dire ... là de suite, le Toy n'est pas tout à fait fini sérieusement, après le TAT je roule le we du 8 aout à Chimay, après c'est dès que possible chez vous

koen veut

Givan 2 x en open avec son magnifique BJ43 ARB avt et arr silverstone treuil méca et tt le bazaar son Co doit s'abstenir donc une place de dernière minute il risque de louper sa 3 ième participation, tjs en open roulent cool , sans risues inutiles le team est constitué de lui et de son frère en land 90 avec un pote super navigateur il vous reste un fond de tirelire votre femme a un amant elle en a pas mais elle fait chier la solution est toute faite

ben le dernier weekend de juin nous esayons nos bagnolles ensemble Gregg et moi, à Sclayn, dans un challenge amical organisé par Belgium4x4 Chris y sera mon Co... no stress en fait, si je change la goupille du treui qu'on me tracte pour la démarrer et que je prenne mon jerrycan je sais partir de suite... :)

ben wé euh, voyons voir... *commander, attendre et monter le nouveau tuyau de frein sur l'essieu avt *commander, attendre et monter le nouveau régulateur *commander, attendre et monter le nouvel alternateur *commander, attendre et monter le nouveau maitre-cilindre des freins *commander, attendre et monter le nouveau boitier assistance au freinage *finir la soudure, là c'est pointé, plier tube pour garde boue avant *repenser snorkel *revision démarreur *refection éléctricité *repositionner compresseur ARB, il est dans la boite à gants là... *installer harnais 4 points *changer la goupille du treuil mécanique *installer mon beau nouveau treuil ... réfléchir si je le fourre à l'avant ou si je laisse le superwinch , si je sais le mettre devant sans changer la platine, c'est là qu'il ira, vlà *remettre sièges *filer de la peinture et des brisses aux 3 filles pffff on a le temps ...

les travaux du jour tuyau de frein avant démonté assistance au freinage et maitre cilindre démonté alternateur démonté sieges démontés et intérieur nettoyé portière gauche en place

1950 bordel pour ça t'as presu'un 4.2TD d'occaz...

c'est tout? je connais un gars ici qui a un B qu'il veut remplacer par un 4.2 donc ptêt qu'il y a un accord à trouver là son mail mariopelgrims@telenet.be je crois bien qu'il comprenne le français

puisque j'avais dit que ce bloc ressemblait drôlement à mon 3B...

Spooky, le RRC Trayback de mon pote Gregg euh, encore quelques bricoles et il est fin prêt suspension longue comme un jour sans bière m'enfin, nous avons quand-même réussi à le remettre sur ses roues aujourd'hui...

voilà pourquoi j'ai remplacé le paquet de lames avt droit mes soudeurs-buveurs les koni remplacés par des TT

3B d'origine avec interco air-eau

sur que c'est un bloc "B" je n'ai jamais ouvert un bloc "B" mais j'ai un bloc nu "3B" là je suis au boulot mais ce soir je ferai une photo coté refroidisseur et filtre pour voir si ddifférence il y a... me semble que le logement du refroidisseur qui se trouve sous le filtre ressemble franchement au 3B tu as montré la tof du bloc sur "série 4"

je le leur souhaite maaaaaiiiiiiiiis....... "surement" est un terme qui n'existe pas dans le dictionnaire roumain

le 80.... euh, c'est un 92 VX 3 blocs kit suspension OME snorkel Safari pare buffle ARB rien de spécial refaite entièrement échappement, essieu avant (roulements, joints CV, arbres de roue) amortos ressorts avant thermostat ... ze totale ... mais le volant se trouve dans la boite à gants

c'est pas de belges, c'est des séparatistes du sud.... lol carrément oublié tiens domi va râler