jcnappee

il y a deux écoles : - réhausser la suspension - réhausser la caisse. il y a une troisième voie, c'est faire un peu des deux... quelques principes de base : La garde au sol, elle peut se définir de deux façons : - par la distance entre le sol et le point le plus bas du véhicule; Et là il n'y a qu'une façon de l'augmenter, c'est de mettre des roues de plus grand diamètre puisque le point le plus bas du véhicule ce sont les boules des ponts. avantage : c'est simple à réaliser et peu couteux. ça apporte une certaine réhausse puisqu'on met des roues de plus grand diamètre. ça ne modifie pas trop la hauteur du centre de gravité de la voiture. inconvénient : tu ne gagne rien en débattement et assez peu en angle d'attaque et en angle ventral. Et sur certain modèle, même en faisant ça tu est obligé de découper les ailes pour que les pneus passent en compression. - par la distance et les angles du chassis par rapport au sol : là il faut pousser le chassis vers le haut pour améliorer notamment un angle assez délicat : le ventral, mais également les angles d'attaque et de sortie. avantage : tu gagne pas mal en angles (attaque ventral sortie) puisque du coup tu peux aussi passer des roues plus grandes. Tu gagne en débattement puisque tes suspensions sont plus longues (ressorts/amortos). inconvénients : ça coute plus cher, ça réhausse plus le centre de gravité, c'est plus "lourd" à faire, et surtout ç occasionne des contraintes mécaniques qui favorisent l'usure prématurée de certaines pièces. ça modifie également ta géométrie et rend le véhicule parfois plus délicat à conduire (mais dans la limite de +5 le phénomène est très rare). pour résumer les contraintes : - une réhausse de caisse n'implique que des contraintes mineures comme le rallongement des leviers de vitesse et le repositionnement de certains périphériques. - une réhausse de chassis a pour effet d'éloigner les ponts de l'ensemble motopropulseur et là, ça se complique puisque l'angle formé par les arbres de transmission diminue et occasionne des contraintes sur les croisillons, et les angles des bras de maintien de ponts (barre panhard et tirants) est modifié. Pour ma part si tu es débutant je te conseillerai de juste réhausser ta caisse et de passer des roues de plus grand diamètre. des cales de 5cm sous ta caisse te permettront de passer des pneus en 235/85R16 ou en 265/75r16 si tu aime le look (les diamètres sont quasi identiques) et la conservation, dans un premier temps, d'une architecture générale peu modifiée te permettra d'améliorer un truc essentiel : TOI. car c'est bien là la préparation dans laquelle il faut vraiment investir...

et bien tu vois, c'est même pas une question de passion, mais à part des voitures d'exception inutilisables chez moi, il n'y a vraiment aucune plate qui me plait...

yes il va en falloir...

bah moi aussi avec sans doute moins de pratique que toi, mais pour le moment je ne m'en lasse pas...

bah ton truc, à part jouer les kékés sur la croisette, je vois pas à koi il va te servir...

oulà... il est chargé en alcool celui là...

wow c'est vachement intéressant... regarde un peu ça : http://www.topachat.com/pages/detail2_cat_est_telephonie_puis_rubrique_est_wt_talk_puis_ref_est_tl10004046.html ça te permet d'essayer sans te ruiner...

bah vi déjà si tu veux voir ce qu'on a fait tu clique sur les liens dans ma signature...

bah surtout avec mon pif !!!

raaaaaaaaaaaaaaaaah p'tin manquait plus qu'lui... j'étais sur !!! sur !!! pfffffffff... chuis pas aidééééééééééééééééééééé !!!

tikon aussi... p'tin de famille... manque plus que la frangine et le daron et on s'ra au complet au bal des simplets...

tikon...

un gros tas !

ben vi... en fait j'vais commencer par là...

ah ok... ben justement... on va travailler là dessus car en effet, ça prend pas mal de place. Il y a aussi l'autre voiture et le camion d'assistance qui représentent une surface non négligeable de com. on va cogiter !

bah on est pas rendus mais m'en fous, on y va !

comment ça ?

p'tin ces gueuzesses !!! c'est ti pô possib' !!! pfffffffff... l'a été vache avec elles finalement le gars d'laho...

ben le problème c'est qu'il y en a trois en tout... donc 3 lands, un germanique et un deux toy... dont l'un est dépouillé et l'autre est presque dépouillé... Madame est ravie...

on a dit un seul Tonton... le môssieur te demande UN SEUL !!!

bon, une petite photo du RR acquis ce week end : les pneus et amortisseurs sont en vente sur lbc. C'est neuf et ça n'a que 20 km. Ils n'ont jamais été utilisé, car le vendeur a finalement changé ses plans juste après l'achat du véhicule. Pour info : les 4 pneus sont des LION MARIX 235/85r16 rechapés et sont vendus 90 € pièce (pour un prix de vente de 120 € neuf) sur lbc. Le kit suspattes est un classic Bearmach +5 avec amortisseurs procomp longue course (prix du neuf 430 €), vendu 350 € sur lbc. Pour un tarif barjotissime, ben... MP ! Les jantes vogue seront vendues à part... pour amateur averti...