jcnappee

Merci Chris !!!

P'tin nasser t'es grave par moment.. ce dont je parle c'est exactement ce qu'a posté Momo, que veux tu que ce soit d'autre ???

j'ai pas voulu le chatouiller là dessus, mais péter une a-frame est d'évidence un pb de montage... sans doute d'alignement. donc +1 aussi...

heu... à une cale... tu peux la faire en acier, en teflon, en quoi que tu veux... c'est juste une cale...

ben... +5 lol... tu 'descends" l'ensemble de 5 cm... tout bêtement... après l'idéal est de faire un essai de croisement sans amortisseur et de mesurer le plus long et le plus court pour trouver l'amortisseur qui ira bien.

je précute toujours à ton humour... normal, je suis l'ainé...

vi...

yena des renforcées...

on dirait un land...

râââh p'tin les gars... pour béjaoui : les lames sont fixées d'un coté sur des jumelles et de l'autre sur un point fixe. Ce point fixe est constitué d'une patte en forme de U qui est ele même rivetée ou soudée au chassis. entre cette patte et le chassis, on intercale une cale. cela a pour effet de descendre le point d'ancrage vers le bas. on augmente la longueur des jumelles d'autant et on obtient une réhausse d'autant. Pour chris : si tu n'alonge que les jumelles, tu modifie la géométrie de ton pont puisque en augmentant la longueur des jumelles tu vas forcément incliner ton pont vers l'avant. Or, l'axe des pivot de direction ne doit pas être trop vertical et doit conserver un certain angle pour que le voiture soit conduisible. donc il faut faire en sorte de faire descendre le pont de manière homogène pour ne pas modifier l'angle de chasse. d'où l'intérêt de rallonger les jumelles Et de descendre le point d'ancrage fixe des lames.

non. jumelle en + X apporte X/2 de réhausse et modif de la chasse

'vnue... t'as une soeur ?

je ne sais pas comment c'est fichu, mais il y a une solution assez simple pour un bon bricolo : jumelles plus longues + cale entre le support fixe de lame et le chassis. C'est 100 fois mieux qu'un kit : - 1. tu conserve des lames assez souples, car le prix d'une réhausse avec des lames c'est souvent une augmentation de leur rigidité. - 2. tu gagne en débattement car d'une part tu éloigne ton pont de ton point de contact avec le chassis mais en même temps, en allongeant tes jumelles, tu améliore la longueur de la trajectoire de rotation du point mobile. - 3. l'opération est réversible facilement. - 4. tu ne modifie pas ton angle de chasse... enfin bref, à voir...

Joli Tonton...

bonne journée les amis !

je voyais pas ça comme ça mais après tout pourquoi pas...

non ça j'ai pas... sa sortie est repoussée à la première quinzaine de mai 2012...

ouais, même avant si tu file pas rapido en section présentation...

super... il faut pouvoir le couper en passage de gué...

ben tu sais, vu qu'à 20 ans il y avait belle lurette que j'avais réussi à rentrer le goupillon de l'amour dans le baquet de la volupté, je pourrai effectivement être "ton vieux"... mais dieu m'en garde... j'en ai déjà un qui fait n'importe quoi...

heu... si je peux me permettre, il serait vraiment tout à fait opportun de connecter ton thermocontact via un inter...