jcnappee

j'espère bien, mais ça va te couter un oeil. illustration : et comme tu le vois il s'agit d'un LR TD5 équipé d'origine en ponts en 24c et pont salisburry à l'arrière. les roues sont droites. la pente est ardue. les pneus sont cramponnés mais pas trop. et pourtant il y a une casse de demi-arbre sur reprise d'adhérence de la roue avant droite. sur RR et LR en 10c 235/85r16 est déjà une dimension limite, le 7.50 étant le max recommandé. si tu dois avoir un super beau véhicule qui va casser à la moindre difficulté ça vaut pas le coup.

vu l'année c'est soit un 3.5 carbu, soit un 3.5 efi. dans le premier cas ça va, dans le second faut changer l'injection sinon tu vas être emmerdé. le mariage avec le gpl ne va pas trop mal en général, mais bon, pour le fun, le gpl j'aime pas trop vu que tu perds 30% de puissance sur les anciennes générations. voilà, sinon celui là je le connais pas, il est un peu cher, a l'air propre : faut regarder le plancher du coffre sous le tapis, l'état du plancher devant les sièges au bas du caisson, et aussi bien regarder le chassis. disons qu'en l'état (un vogue boite manuelle je savais même pas que ct possible) ça vaut entre 1.400 et 1.600. bien évidemment, si le mec a faim, il partira à moins.

c'est en effet une horreur pour monter... et pourtant je suis pas bien gros... mais plutôt tout en longueur... j'espère que tes portières sont celles de serie avec les vitres à glissière... sincèrement, si c'était à refaire, je découperai les caissons pour mettre le raidisseur le plus bas possible... ça c'était une belle connerie... Pour le renvoi au chassis, on avait fait ça pour la partie centrale, et le même genre pour l'avant. L'arrière était simplement boulonné avec une grosse contre plaque car il tombait au dessus de la roue.

ben tu vas tout casser avec les tailles que tu évoque... t'es en ponts à 10c et même en 24c du 900 ou du 35 il faut vraiment être un grand pilote pour rien casser...

limite je pense le pvc pour la temperature de l'eau! bah c'est sur... c'est comme le vase d'expansion du même volume, pour 18 litres de flotte à 80/85° en plus... mais c'est discount...

pense aux raidisseurs longitudinaux pour ton arceau...

il et de 1990 ah... et le body lift c'est pour passer des roues en quelle dimension ?

il est de quelle année ton bouzin déjà ?

ben voilà... il ne lui manque plus que le masque et les palmes...

bon ben puisque t'as l'air de tout savoir, pour du tuyau discount, essaies donc le pvc...

tu sais bien que justement, je suis un tantinet dissident en matière de "pack TT"...

'vnue !

c'est la raison du pourquoi et le pourquoi de la raison... faire un club 4x4 extrême, c'est forcément : - ou bien faire un club local avec des mecs qui vont serrer les fesses sur la route durant un quart d'heure - ou bien un club national nécessitant le permis E et une remorque adéquate... vous (la bande des chtis), faites partie de ceux qui n'ont pas encore trop coupé, soudé, déssoudé et modifié. Vous empruntez donc la route et vous déplacez assez facilement. Il ne faut pas être étonné, ni de cette situation, ni d'une certaine morosité du club. Vu de dehors (je sais que c'est pas le cas au fond mais ça en a l'apparence), on a l'impression que si on est pas en 900x16 minimum avec une réhausse de +20 et un ensemble chassis/caisse ayant subi un minimum de 150 heures de torture, ben on est pas dans le coup... Laissez donc le club prendre ses marques. Il n'a finalement que trois ans et en est encore à évoluer dans son image. Tant que tous n'auront pas compris que le fait de posséder un 4x4 culminant à 3m et équipé de pneus de la taille d'un buisson n'est pas nécessaire pour être un barjot, ben le club n'aura pas accompli son "installation". Je comprends ton amertume Roro, mais le manque de mesure, et dans les disciplines pratiquées, et dans d'autres domaines parfois ( ), en a refroidi plus d'un et en effraye encore bien d'autres. n'oubliez pas que depuis qq mois, les photos des journées barjots sont pratiquement constituées à 80% de véhicules tankés dans le trou qui pue après un bourrinage en règle et qui se fait tirer parce que finalement il ne s'en sort pas, alors que réhaussé en +10 et chaussé en 35'... pensez à la gueule du mec qui vient de s'acheter un RR ou un samourai tout beau tout propre, qui n'est pas trop mécano, et qui cherche un club pour apprendre à crapahuter... c'est pas chez les barjots qu'il va... ça va viendre... il faudrait peut être réorganiser des journées plus "techniques" et peut être par exemple que les cafards pourraient mettre leur expérience du "très hard" au service de ceux qui sont encore un peu inexpérimentés en organisant une journée "pédagogique"... un trial aux normes UFOLEP "barjots4x4"... enfin bref... voilà c'est dit, sans méchanceté (vous connaissez mon attachement au club), et pour résumer : le fait d'être devenu un club à l'image trop typée est un handicap qui se retrouve aujourd'hui à la fois dans les sorties et dans le fonctionnement même du forum. keep , petit à petit l'oiseau fait son nid... et puis on sort d'un hiver vraiment noir... morose... les gens n'ont pas le moral... les pauvres... tu pense... ils vivent dans un pays comblé par la nature, avec en plus un système de solidarité comme il n'en existe pas ailleurs... tu imagine bien qu'ils ont de quoi être malheureux... faut les comprendre...

non mais je déconne pas... tu n'as pas idée de la perte de charge induite par un snorkel... sur le def le mien vibre et siffle à la moindre accélération, et rien qu'en enlevant la tête, c'est déjà le jour et la nuit... à part faire le kéké baroudeur, ça n'a aucun intérêt si tu ne fais pas de gué supérieur à 70/80 cm... et déjà un vrai gué de cette profondeur ça court pas les rues...

bah pkoi tu monte un snorkel ? tu vas passer des gués profonds ?

oui, puis vase d'expansion plus gros... forcément...

ah p'tin lui aussi fait de l'épandage...

vi...

p'tin je vous raconte pas la soirée...

oui... môssieur est connaisseur... si le coeur t'en dit... cet été tu viens faire une razzia... nous ne les consommons pas...