jcnappee

propre le chassis ! mazeltov !!!

c'est cela... enfin, la pression changera forcément puisque la chaleur produite par le moteur sera toujours la même.

ben donc j'ai acheté une merde chez eux... je me ferai pas avoir deux fois... soit disant de l'oem car la ref était la même que LR...

si tu ne vas pas au delà de +5cm ce n'est pas vraiment nécessaire, mais si tu prends des roues plus grandes, elles risques de frotter à l'avant en braquant et là les élargisseurs peuvent devenir nécessaires....

trop cher pour de la pièce d'origine et pas de l'adaptable de merde de chez paddock, non c'est pas trop cher...

ne croies pas ça. il faut le bichonner...

qu'entends tu pas réhausser sans élargir ?

'vnue...

tu as la réponse dans ta question...

il a juste modifié les siens...

non, le Boss veut dire que quand tu mets pas ta ceinture ya un truc qui fait ding ding...

nanananananan... 3b, avec admission disons... arrangée et échappement disons... élargi... mais pas de turbal...

ça va viendre, ça va viendre... mais attention, ça restera un Bj dans l'ame, 3b inside...

pas mal !!!

non, c'est juste convenu comme ça avec Ladurite... ponts sans blocs inside... peut être un arb quand j'aurai les sous...

ah puis j'oubliais... d'un bord de pneu à l'autre bord de pneu, le HDJ mesure 186 cm... avec des jantes à déport positif (+33 je crois) le 45 avec des jantes à déport négatif (-50), cube un petit 173 cm... donc mes jantes à fort déport sur le futur bébé ça va pas le faire... en revanche je me gratte toujours la tête s'agissant de la benne... pfffffffffff...

vi.. faut juste mettre un peu en avant le mec à gauche...

= les barjots...

grosso modo ça n'a rien à voir... mais à y regarder de plus près, il faut raisonner en positionnant le pont avant par rapport au support de caisse qui se trouve sous le pli de carrosserie en avant de la portière. à partir de là on s'aperçoit que si on recule les supports avant du HDJ légèrement en arrière des ferrures de tirants de pont avant, on commence à tomber pas mal. les supports moteurs seront bien évidemment déplacés. restera ensuite à positionner la traverse de boite et là il y a un souci qu'on résoudra certainement avec un berceau repris sur la traverse d'origine du 80. pour le reste, ben faut virer pratiquement tous les supports du 80 et les repositionner à l'intérieur et à la bonne place, et là on sera proche de la fin... Bon, comme c'est un chassis anglais, faut que je dessoude la fixation de barre panhard avant et son renvoi de renfort pour les inverser. pi après je devrais recevoir mes ponts définitifs (ceux là ton juste des corps provisoires). hydrosablage léger et pontire hamerite martelée sur le chassis après positionnement définitif des supports, puis moteur, puis caisse... pi encore pas mal de taf et puis bonheur... va... va...

tant que ça fonctionne c'est imparable... c'est comme des freins séparés aux 4 roues qui seraient commandés par ordinateur...

bah je vais regarder ce que j'ai à la maison déjà... c'est un anti brouillard et un feu de recul c'est ça ?

ben avec des slicks faits pour le bitume je trouve qu'ils s'en sortent plutôt pas mal...

non, juste dans le mode faces multiples...

bon, c'était quoi au final ?