jcnappee

je suis sérieux. tu t'achète un tube de pâte à joint. tu enlève une roue. tu démonte une main meneuse. tu compte tes cannelures. tu nettoies ton plan de joint tu mets de la pâte à joint là où ça va bien (c'est pas sorcier) tu remonte le bazar et tu seras sur. les lands ont tellement été bricolés, y compris par LR dans ses millésimes, que je ne peux en aucun cas être affirmatif (n'étant de surcroit qu'un amateur).

avec un balai bissel, car il va dans tous les coins... pour le reste, j'ai que le manuel d'atelier sous les yeux... donc oui je suis sur...

ah oui... bon, alors effectivement je précise SAE 90 = huile 80w90 pour ponts et transmissions... en principe c'est marqué sur la boiboite...

j'ai oublié le treuil mécanique : 0.6 litres de SAE 90 EP comme pour les ponts...

et voilà... tralala...

ben t'es à la charnière... donc je peux pas te dire... mais c'est trèèèèès simple à vérifier .

des buses d'aération toyota...

bah j'ai un pont avant aussi si tu veux...

oupsons alors...

je viendrai faire un tour avec un def 110 td5 et une remorque, vraisemblablement le samedi ou le dimanche (pais plutôt le samedi... ou le dimanche)... on fait un bisou et hop... roro tu me dis combien ça fait par personne en mp plizzz ???

alors , ct bien ?

no souçaille... mais essaies de me dire assez vite...

24c en standard sur RR à partir de 1993... 92 c'est pas bon...

pkoi, ya du tdc à qui ça pose un problème ? tout' façon moi j'comente pas les trucs de merde organisés par les "croise à plat" qui viennent jamais... pour le reste je trouve que c'est une mauvaise idée de faire une fosse car si tu fais un truc intéressant techniquement, le public ne le verra pas. Faites donc un mur (un vrai, pas une montée de merde pour croise à plat ) à l'américaine pour introduire la manche de l'après midi, visible par tout le monde, qui fera des hooooooooo, et des haaaaaaaaaaa dans le public et qui sera parfaitement visible car planté au milieu du terrain. enfin moi j'dis ça j'dis rien comme je viens jamais et que je croise à plat je sais même pas pourquoi je l'ouvre d'ailleurs...

tu as raison... je viens de vérifier et c'est effectivement le 90 qui fait 92 et des brouettes et le 110 fait 110 pouces... donc m'a gourrationné... une fois n'est pas coutume... donc empattement 2.79m... ça reste court si tu veux une cabine rallongée, mais jouable avec une cabine PU standard.

non le hj était le 6 cylindres diesel 3.6l (moteur H) qui était sur les HJ 45... les moteurs essences sont les moteurs F (puis 2f, puis 3f, puis 3fe) les h sont les diesel 6 en ligne (2h, 1hdt etc...) les b sont les 4 cylindres gasoil... (b, 3b, 13bt...) attention, il est moins puissant que le 3b (qq chevaux) mais plus velouté... sur un chassis de 110 c'est pas con... j'en connais un qui va encore s'arracher les cheveux mais le mélange entre un toy et un land ça peut le faire ! empattement 109 pouces (malgré la dénomination 110), soit 2.76 m... c'est encore plus court qu'un 80... NB : j'espère que la DA est d'origine toy et pas LR...

bah c'est pas tout à fait le même véhicule mais ça doit pas être bien éloigné...

bon alors les qq photos du week end : rangement de tout ce qui a été démonté : petite cabane improvisée... coupe le BJ... et récupère les angles arrondis pour les reporter sur la cabine afin de faire coincider sa forme avec celle du hard-top... positionnement du bazar pour voir keske ça donne : un trou dans le plancher (je l'avais pas vu celui-là)... on va traiter ça et profiter de la perforation pour faire passer par là le câble d'alimentation électrique puisque les batteries seront placées en arrière des sièges dans un caisson étanche. Plus précisément là : à cet endroit le plancher est encore très sain et les qq traces de corrosion ne sont que superficielles... Oui je sais, les batteries là c'est pas le top mais je ne veux plus les voir devant, et je ne veux pas amputer le peu de place qu'il va y avoir dans la benne. Une solution résidera peut être dans leur positionnement à l'arrière de la traverse des ressorts arrière. J'étudierai ça car je veux pouvoir les changer sans en ch... la suite ben... plus tard quand je m'y remettrai...

oui... les prix ont bien chuté...

heu... si tu es capable d'adapter une caisse sur un chassis, tu dois pouvoir faire le reste... pi chuis sur que tonton te filerait un coup de main pour les soudures... enfin, il est là, il va pas s'envoler, mais ne tarde pas trop si tu dois te décider...

ben justement... sur le site de paddock, ils vendent à 25 livres des supports de ressorts pour l'avant et l'arrière (voir dans la rubrique defender). si je n'avais pas trouvé de chassis de 80 c'est ce que j'aurai fait...

si tu veux faire une adaptation, (mais avec du boulot) je peux te donner mon chassis de 45... il y a un peu de boulot (pas grand chose)...

l'empattement du 45 c'est 2.95m celui du 80 fait 2.85m... celui du 73 de mémoire c'est 2.60m...

l'empattement est bien trop court... ça ne rendra pas pareil...