Beef11

Ouh la ... Plein de questions ... Alors oui j'avais bien une 964 RS préparée rallye : Pour la 2,7 RS, on part de là : On en est là : Donc c 'est une 3,2L de 88 en boîte G50, sans TO et avec autobloquant. Le chantier pour l'instant qui est fait : - revision lourde avec dépose du moteur : faisceau changé, revision compléte, durits diverses, reglages, supports moteurs, .... - prépa moteur stage 1 : admission film chaud, filtre conique, boitier, échappement complet - environ 245 à 250 cv - chassis rallye (bilstein retarés chez DA et silents blocks neufs) - moquettes fines de 2,7 RS, arceau matter, baquets recaro - allégement - 84 kg soit un poids aux alentours de 1100 kg actuellement - crémaillere neuve et plein de bricoles changées A venir : - passage en look complet 2,7 RS (avec mise à nue de la caisse) et passage en VIper Grün - boîte réétagée avec VMax 205 kmh - moteur refait en 3,4l avec bonne prépa 260-270cv

Si si, cet été BM World est venu pour faire un reportage sur la M3 E36 et comme la mienne était optimisée au poil et dans un état (45 000 km) parfait, on a fait un super reportage. Je me suis bien amusé ...

Oui c'est mon auto mais elle était encore à son précédent propriétaire quand le reportage a été fait.

J'ai courru avec ça : Golf GTI 1800 Gr F, 145 cv, pont court, chassis au poil, 790 kg. Préparation Xavier du Castel. Quelques podiums de classe, quelques classements pas trop ridicules au scratch mais jamais de grosse réussiste (fallait se rendre à l'évidence, moyen je suis, moyen je reste ....). Les ouvertures c'est en fonction de mes autos. Donc un échantillon de quelques ouvertures : Et il y a sur le site, des photos de ma première E30 evo2 en ouverture de rallye. Ah oui j'oubliais quand même une autre M3, la E36 l'été dernier en 00 au St Marcellin :

Salut Rudy

Faut être objectif, comparer un moteur turbo et un atmo avec peu de couple, c'est raide ... J'ai du mal à voir comment une SE peut être devant (sauf modifs) une 944 turbo. Mais à choisir je prendrais toujours la SE et jamais la 944 même si elle avait 1000 cv. Mais il faut dire qu'une 944 turbo en bon état (trés rare aujourd'hui) c'est une auto formidable en comportement et moteur ... Mais ça met pas la trique ....

Trouvé sur Ebay, existe en allemand et anglais. Enorme bouquin qui raconte tout sur la M3 E30 de son origine, son développement ... Détail de toutes les versions courses et route. Fiches techniques, numéros de série .... 450 pages ... A priori édition numérotée allant avec chaque M3 vendue en Allemagne (je crois pas qu'il y en ait eu en France). J'ai jamais trouvé mieux sur la E30. Il est affiché à 199 euros sur Ebay mais on peut faire une offre, j'ai fait 150 euros et ça a été accepté avec 17 euros de port. Pour les passionnés de la M3 E30

je n'ai pas accés aux MP pour le moment mais cela viendra. J'ai pas mal de photos donc je te les passerai. Pas de risques que l'auto évolue en bête de course car ma bête de course c'est mon chantier Porsche 2,7 RS .... Là ça va être du gros aussi avec à la fin 260 à 270 cv, 1075 kg, boîte totalement réétagée (205 vmax) .... La M3 restera une auto trés optimisée au niveau chassis, mais stock pour le reste avec un pont court pour les watts mais l'intérieur d'origine et la radio pour la balade ... Quand j'aurais fini la 2,7RS et acheté la Shelby, je lancerai enfin mon projet sur lequel je me pignole depuis 15 ans : une M3 E30 Frédéric Dor réplica ... A moins que Didier d'ici là ne vende sa réplique de Bastos (Didier ? )

Bon il faudra qu'on aille boire un canon camarade Drômois ! Moi je suis pas loi de ROmans et aussi dans le Vercors et Bou on se croise sur les rallyes depuis longtemps. D'ailleurs je cherche un garage pour l'entretien courant de l'auto, je pense que l'ami Bou pourrait faire affaire. Fais moi signe à l'occasion !

J'ai pas vraiment de daily puisque je bosse à Paris et que mes autos sont dans la Drôme, mais mon engin le plus "utilitaire" est une 330 xi touring e46. Géniale pour rouler, géniale pour aller au ski et même top pour s'amuser. Ce week-end on a fait une sortie neige dans la spéciale de St Jean en Royans avec Xavier du Castel, lui en M3 E30 clous compétition et moi en touring pneus neige et avec le DSC débranché c'est le pied !!! (Désolé pour la petite E36 qui "pollue" le paysage )

Content de revoir mon ex auto !!!!! AU mois de mai, on les mettra côte à côte !

Oui ça fera une belle photo et sinon la mienne sera affutée aussi, stock en moteur, mais bon chassis et pont court donc un truc sympa ... Et pis l'ardéche c'est mon autre chez moi Puisqu'on parle de photo : mon ex evo photographiée dans mon village du Vercors (200 habitants) avec l'autre evo 2 du monsieur qui l'avait acheté neuve et qui a déclenché le virus M3 E30 chez moi (entretenu et développé par Xavier du Castel ensuite !!!)

Oui c'est bien ta roue Pour la mienne ça avance doucement mais sûrement. Il paraît qu'il lui faut absolument des cardans

Salut Didier !! J'ai vu ta belle chez Dudu, c'est un peu mon rêve la bastos .... Mais je dois d'abord finir la RS 2,7l et aprés on verra ... La mustang et peut être ensuite une M3 Dor Replica .... Pour te donner des idées, l'autre jour chez Hugues, il y avait une autre réplique :

C'est bon j'y serais !!! Et faut vraimengt aller manger chez Yves à la Remise. C'est mythique dans l'assiette et pour le rallye. Pour les spéciales c'est le rêve, je les ai faite en course lors de la dernière édition du rallye de l'ardéche en 94 ou 95, gagné à l'époque par ....Hugues Delage .... Un grand souvenir ... On emprunte souvent ces routes avec les copains en 911. Peut on encore s'inscrire dans les hôtels ? Sinon ce sera Beef : 1 personne M3 E30 evo 2 bleue macao

Bonjour à tous, aprés un passage éclair il y a quelques années je reviens ici. Fan des autos sportives et en particulier de BM et Porsche (et aussi de quelques engins renault sport et mitsu), j'ai eu toutes les M3 sauf la V8 et reste marqué par la M3 E30. Historiquement, dans mon petit village du Vercors un habitant avait acheté une M3 E30 evo2 neuve et cette auto m'avait scotchée. J'ai réussi à m'en acheter une des années plus tard. Auto que j'avais bcp préparée pour en faire une petite GrN de route qui aprés une rencontre avec un poteau avec son nouveau propriétaire est à nouveau présente sur le forum J'ai eu ensuite une M3 E46, auto merveilleuse en ligne, équipement et moteur mais avec laquelle j'ai eu tous les pb de fiabilité des M3 E46. Des années aprés je suis passé par la case M3 E36 3,2l, préparée chez Delage (et qui a fait l'objet d'un reportage dans BM World l'été dernier) ... ET finalement, on revient toujours à la m3 e30 ..... J'ai décidé aprés moult réflexions de me monter mon garage idéal : une Porsche RS 2,7l (comme je n'ai pas les moyens d'en acheter une je fais une grosse réplique sur base 3,2L), une mustang Shelby GT500 2010 (l'an prochain inch allah), un break BM 4RM pour le ski (actuellement une 330 xi touring), une belle caisse genre aston et ...... une M3 E30 !!!! J'ai trouvé il y a quelques semaines une M3 E30 evo 2 bleue macao (comme mon ancienne). Cette auto est actuellement chez Hugues pour : - grosse revision moteur, tous les fluides, courroies, joints, filtres, bougies, pastillles, supports moteur, tendeur, ... - chassis type Gr N, crapotines, silents blocks, rigidification train ar, barres stab, .... - pont court 3,73 - quelques manos - cardans, roulements, .... Bref un engin parfait pour les petites routes .... Sinon pour finir ma présentation, au milieau des BM se sont glissées ces dernières années une douzaine de Porsche, quelques mitsu evo, une mégane R26R, .... Enfin, j'ai 43 ans, pratiqué le rallye 6-7 ans avec un niveau trés moyen, j'ouvre des rallyes tous les ans par contre et un de mes grands amis et un super pilote de BM : Xavier du Castel .... Voilà content d'être de retour !