ispierrot1
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Tout ce qui a été posté par ispierrot1
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SUPERBE. MERCI -
DTM Revival at Hockenheim
ispierrot1 a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Photos et vidéos
On veux se régaler, regardez ce site ce sont ceux qui ont construit cette 2002 V8. http://www.mko-v8.de/ Et quelques photos de plus. Et aussi le drift. -
DTM Revival at Hockenheim
ispierrot1 a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Photos et vidéos
J'ai fais quelques photos ce week end mais surtout les dessous. Les tuner grand prix -
DTM Revival at Hockenheim
ispierrot1 a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Photos et vidéos
Tu y étais aussi ? -
Salut Tu aurais pu le faire avec tout les pont E34 , sauf les M5 qui sont eux plus gros. -
Sympa d'avoir son ancien moteur qui respire la santé dans un belle caisse -
Salut Harold Bienvenu sur LE forum de la M3 -
Salut Merci pour ces très belles photos, j'adore ce championnat. -
Refection moteur et passage de 2,3L en 2,5L
ispierrot1 a répondu à un(e) sujet de ispierrot1 dans Moteur
Salut Oui, pour moi pas de problème, pistons 2,5L pour un 2,3L je ne sais pas... -
Restauration d'une Mitsubishi Lancer Evolution 6 + prépa
ispierrot1 a répondu à un sujet dans Bistrot
Ouhaaaaa ! MAGNIFIQUE resto, bravo ! -
Là http://cgi.ebay.de/Olkuehler-BMW-3-E30-320-324-325-M3-Ol-Kuehler_W0QQitemZ220703761970QQcategoryZ46095QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DSIC%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BFICS%252BUFI%252BDDSIC%26otn%3D6%26pmod%3D400202718853%26ps%3D63%26clkid%3D7850829135230288089 -
C'est bien les deux modèles, un est fixé sur la caisse avec deux pattes en plastique et l'autre direct avec des rondelles caoutchouc.
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Salut Si jamais c'est les même que les 325i e30 et Il y en a deux sortes ph1 et ph2.
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Vraiment sympa, MERCI.
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Ok merci, je vais esayer. -
Attention les 635 c'est des ponts type 210, la M3 c'est type 188 donc ça ne va pas aller, tu ne trouveras pas chez BMW, il faut aller chez ZF. Et le prix est autour des 60 eoros.
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Simplement magnifique. -
Je te rejoint dans cette solution pige, ce que je n'aime pas c'est les 2° de calage pas exact, au pire 2° ech. + 2° adm. ça fait beaucoup, il y a longtemps ALFA avait un calage par pige qui était il me semble très précis. Il existe aussi des poulies réglable par oblong ( M20 ) et ça fonctionne aussi et si jamais tu as peur que ça se devisse, LOCTITE. -
Bonne idée, mais pour percer ça va être difficile le pignon est très très dur, pour les oblongs sur certain moteur BMW ( M42 ) c'est d'origine 4 vis et ça ne bouge pas. Si un jour tu dois faire rectifier ta culasse, tu pourras toujours refaire un calage nickel.
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différence entre un train arrière d'M3 E30 et d'une E30
ispierrot1 a répondu à un(e) sujet de mansm3 dans Liaison au sol, freinage
Salut Il te faut prendre un bras prevu pour montage avec disque 318is ou 325i ( si tu as avec tambour ça ne vas pas ) et avec l'ABS si tu veux le conserver. Un roulement neuf, la tulippe M3 et c'est bon. -
Chez nous en Suisse à la colonne chez Shell -
Salut Il ne faut pas oublié que les moteurs moderne ont des détecteurs de cliqueti, je ne dépasserai pas 11,5-11,7 a moins que ta gestion prenne en compte le cliqueti, puis l'essence spécial à 5 ou 6 euros le litre. Pour mon moteur j'ai mis 11,3 et je mets de la 100 octane. (Piston wossner)
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La mienne n'est une M, base 318is Poids 887Kg et la repartition 477kg. devant et 410kg. arriere. capots, portes, ailes av et jupe avant fibre, vitre macrolon. -
Salut rems11 Tu n'aurais pas une photo de cet appareil. Merci -
Salut Le segment se dilate avec la chaleur, donc il faut un peu de jeux si non il serre dans le cylindre et peux te décaloté le piston. Le jeu à la coupe des segments, ce n'est pas de l'alésage, tu poses tes segments un à un dans un cylindre et tu mesures le jeux pour pas qu'il ne soit pas bout à bout. Jeux entre 0,4mm. et 0,6 maxi pas trop car perte de compression, les racourcir à la meule, ATTENTION FRAGILE. Neuf sans jeux. Tu prends une jauge pour mesurer le jeux A+