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Tout ce qui a été posté par ispierrot1
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La gestion est réglée sur 100 ms de coupure. C'est assez, je dois juste régler le switch pour que la coupure interviennent plus tôt car je dois insister un peu pour sortir la vitesse (gaz à fond). A comparer avec une commande en H .... le double de temps minimum il me semble (surtout 2-3, 4-5) + lâcher les gaz. Donc 1/10 ème de seconde par changement au minimum, en rallye ça fait vite des s au km Ok, ça fais pas mal quand même. merci
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Je comprends mieux ton soucis, essaye de regarder chez un constructeur d'arbres à cames les valeurs qu'il donne pour par exemple des Gr.N comme ci dessous, 2mm. au PMH ou chez un préparateur genre DELAGE, si non ça va être galère, calage / banc, calage / banc, calage / banc, calage / banc, etc. http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Sportnockenwellen/BMW/2-0-2-5-4-Zyl-S14/Neue-Nockenwellen/BMW-2-0-2-5-4-Zyl-S-14-Sportnockenwellensatz::4953.html
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Pour des origines à par les repères je ne pense pas que chez BMW il donne d'autres info... Pour des spéciaux, c'est le constructeur d'arbres à cames qui te donne les infos de calage. Donc si c'est des origines, les poulies réglable ne vont pas te servir à grand chose. Si ton moteur n'est pas encore démonté, tu peux prendre ta levée de soupape au PMH de l'ADM/ECH pour la reproduire au remontage du moteur. Je ne peux pas dire plus.
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bonjour à tous, avis aux amateurs Porsche vient d'annoncer la production d'une serie de neuf cent onze Porsche carrera 3l numérotées copie conforme de celle de 73 au prix unitaire de 911000 euro l'unité dépêchez vous de réserver il n'y en aura pas pour tout le monde... Annonce trouvée sur un autre forum
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