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PEUGEOT 208 T16 PIKES PEAK : 875 CHEVAUX À DOMPTER ! Sébastien Loeb s’attaquera à la mythique course de Pikes Peak le 30 juin prochain au volant d’un bolide hors du commun : la Peugeot 208 T16 Pikes Peak… et ses 875 chevaux ! 875 chevaux pour 875 kilos, quatre roues motrices, une aéro extrême... Les ingénieurs de Peugeot Sport n’ont pas lésiné sur les chiffres pour confier à Sébastien Loeb une « arme redoutable », dans son but de dominer Pikes Peak, dont le départ est donné à 2865 m d’altitude et dont la ligne d’arrivée est perchée... à 4301 mètres ! Cette course unique en son genre disputée en haute altitude pose un défi technique unique au monde : celui de l’oxygénation des moteurs. «Il faut en effet compter une perte de 1% de puissance par centaine de mètres d’altitude pour un moteur atmosphérique», explique doctement Bruno Famin, le directeur de Peugeot Sport. Avant même le départ, certaines mécaniques ont même déjà perdu près de 30 % de leur puissance… Plus puissante qu’une Formule 1 ! Les ingénieurs de chez Peugeot ont ainsi mis sur pied un monstre de puissance : une fois équipée de ce V6 à double turbos issu de l’endurance, la 208 T16 Pikes Peak sera ainsi plus puissante qu’une F1 ! Inutile de préciser qu’elle sera bien sûr la voiture la plus puissante jamais conduite par le nonuple champion du monde des rallyes WRC. Expérience extrême en perspective... d’autant qu’en guise de rails de sécurité, Pikes Peak n’offre que des précipices ! Le poids de la voiture s’est également avéré être un facteur déterminant, que les équipes techniques de Peugeot n’ont pas oublié de prendre en compte : « Nous sommes tombés à 875 kilos », confie Jean-Christophe Pallier, le chef de projet 208 T16 Pikes Peak au sein de Peugeot Sport. « Cela nous permet d’aboutir au rapport magique poids-puissance de 1 cheval par kilo ! ». Évidemment, pour rendre la voiture aussi agile que possible, la répartition des masses autour du châssis tubulaire a été peaufinée et le moteur est ancré en position centrale arrière, comme sur les fameuses Groupes B des années 80 ou comme sur les prototypes d’endurance. Tout comme pour Le Mans, la recherche aérodynamique a été très poussée : « Nous pensons que c’est ce qui peut faire la différence par rapport à nos concurrents », avance Jean-Christophe Pallier. « Sur le parcours de Pikes Peak, les vitesses vont de 50 à 240 km/h et l’aérodynamisme devient un critère crucial à partir de 100 km/h ». Ultra-spectaculaires, l’aileron et la lame avant confèrent à la 208 T16 Pikes Peak un look bestial mais aussi une efficacité redoutable. De manière quasiment invisible, le sous-bassement de la voiture génère aussi près de la moitié de l’appui aérodynamique de la bête. Équipée de pneus Michelin spéciaux qui offrent un grip précieux aux quatre roues motrices, la Peugeot 208 T16 Pikes Peak se présente comme une vraie bête noire pour la concurrence. Sébastien Loeb, le pilote le plus titré du monde des rallyes, aura entre les mains, le 30 juin prochain, l’une des voitures les plus extrêmes jamais vues en course pour attaquer les 18 épingles et les 156 virages qui le séparent des étoiles et de la légende Pikes Peak ! La fiche technique Moteur Type : V6 bi turbo Cylindrée : 3,2l Nombre de soupapes : 24 Emplacement : Central arrière Nombre de cylindres : 6 en V à 60° Puissance : 875 ch Couple : 90mkg Régime maxi : 7800 tr/mn Vitesse maxi : 240 km/h 0 à 100 km/h : 1’’8 0 à 200 km/h : 4’’8 0 à 240 km/h : 7’’ Transmission Mode : 4 roues motrices Boite de vitesse : Longitudinale 6 vitesses à commande séquentielle actionnées par palettes au volant. Châssis Structure : Tubulaire en acier Carrosserie : Carbone Suspensions/Freins/Direction Suspension : A double triangles et poussant / basculeur aux 4 coins Ressorts : Barres de torsion Amortisseurs : Pressurisés Barre anti-devers : AV et AR Direction : Directe à assistance hydraulique Freins : Double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger Disques : En carbone AV et AR ventilés Disques AV – 380 mm Disques AR – 355 mm Roues : 18 x 13 / Spécifiques en magnésium inspirées de la technologie F1 Pneus : Michelin 31/71/18 Dimensions Longueur : 4.500 mm Largeur : 2.000 mm Hauteur : 1.300 mm Porte à faux AV : 1.690 mm Porte à faux AR : 1.690 mm Empattement : 2.695 mm Aileron : 2.000 mm Capacité du réservoir : 40l Poids : 875 kg

Je te disais ça parce que j'en avais fait faire une de ligne, il n'y avait pas cette lumière et bien évidement, ça ne marchait plus...

Pour la 405, le rappel de ce son... que du bonheur! Moins de puissance, certes... mais un bourrin avec moins d'inertie, qui monte plus vite dans les tours et qui doit en prendre entre 1.000 et 2.000 de plus... Seb trouve que la 208 tire un peu long, mais c'est sûr qu'en comparaison, c'est la brute épaisse cette auto.... Et qu'elle efficacité! La vidéo gomme beaucoup, mais je vous garantie que du bord de la route, ça envoie du très gros bois!

Joliment réalisé! Est ce que là où tes tubes se rejoignent tu as laissé une lumière ou tes 2 tubes sont séparés?

Tout est dans le titre... Quelqu'un a des nouvelles? c'était bien sympa les retours de ce pistard pro et bien sympa! Beau pilotage en plus!

Ça watt sévère!!! Et j'y étais... 1er jour, un peu d'essais et tournage d'un film promo pigeot, le matin avec grégory guilvert, enfin je pense puisque c'est le pilote de développement... et dans l'après midi, mister seb, himself. Petit moment sympa, pour ce film ils ont ressorti la 405, la fameuse... elle craque, j'adore!!! 2ème jour, de la flotte mais à priori pas mal de taf ou tout du moins de réglages passés en revue par seb... Je précise que photos et vidéos ne sont pas de moi... je ne suis pas assez bon et surtout j'avais que mon tél. Bon, maintenant montez le son!

Des autos super sympa, impossible de choisir entre les 3... Et puis alors, tes photos... quoi dire d'autre qu"elles sont tip top!

Excellent, ton w-e!

Je ne suis pas encore sûr de mon coté... Si je peux... et si vous acceptez ma poêle à frire, c'est à quelle heure le rencard à l'inter?

Elles sont sympas ses copines!

Tout est normal de mon coté! Peut être un bug de ton navigateur!? Parfois il suffit de faire un nettoyage du pc (cookies, fichiers temporaires), de l'éteindre 1mn... et après tout va bien.

à toi et ta miss sur le forum!

Je ne sais pas encore si je serais dispo le 1er mai... mon emploi du temps est assez chargé et surtout assez imprévisible... Par contre, si je peux ça sera avec plaisir, toujours sympa de voir des M/// Et aussi, si ça se fait, ça sera sans la SE... alors faudrait accepter une ds3... mazout!

Ah oui, très sympa!

Suis très beaucoup entièrement d'accord Paeil! Ce genre de caisse rend obligatoire "l'essai sur route"!

HS ON: Fabrice, pour ton pc télécharge ccleaner (http://www.piriform.com/ccleaner), rien de mieux pour nettoyer l'ordi et retrouver de la vitesse. HS OFF

Magnifique!

Déjà vendue?

Oh la tuerie!

Il manque un truc, une petite vidéo que l'ont puissent se régaler du beau son...

Les beaux freins!