ace3m

Vraiment magnifique.

Ça tombe bien, je cherchais une adresse.

J'aime bien tes jouets !

Dans le respect de l'auto je pense qu'il vaut mieux un alpha... Après, un truc plus moderne genre sybelle offre plus de possibilités... Mais attends l'avis des vrais pros du forum.

C'est sûr qu'a ce moment précis c'est la chose à quoi te raccrocher...

Si même sur piste ils ne comprennent plus, on est foutu !

Qu'est ce que tu nous as mis, on ne voit rien... ???

à toi et miss !

Bien beau tout ça !

Magnifique, merci !

Sur Goodwood, y a ceci:

Tu trouves ça sur le site de bmw classic, ici: http://www.bmwclassic.com/2/webmill.php Si tu en as l'envie... et surtout les moyens tu peux leur laisser une M pour resto complète...

Je post là, ça me semble adapté. Parait que l'érection matinale est signe de bonne santé. ;-) Donc ce matin c'était ça:

à toi et ta miss M/// ! 261 ch, c'est ça, non? Avec le 6 en 3.5...

J'ai le souvenir de la M1 dans la spéciale d'Uchon... et des Porsche aussi ! J'ai encore la mélodie en mémoire...

à toi et la future miss M/// !

Et régime avec l'aiguille du compte tour dans la boite à gants ! C'est malheureusement la tendance...

Je ferais bien un p'tit 4 heures de cette M... A voir, mais je trouve ça sympa. Un habile mariage de 1M et M3... Née pour les besoins de la course en 1987, la M3 conçue par BMW Motorsport s'est rapidement forgée une réputation de sportive accomplie, capable d'aller se frotter à une Porsche 911. En vingt de carrière, elle était passée d'un 4 cylindres 2,3 litres de 195 ch à un V8 4 litres de 420 ch. Sa cinquième génération qui sera exposée le mois prochain à Francfort marquera un retour au mythique six cylindres en ligne qui contribua à sa légende. A l'instar du V8 des M5 et M6, ce six cylindres 3 litres sera suralimenté par une paire de turbos, un downsizing contraint par le durcissement de la législation sur les émissions de C02. Le lancement du coupé M4 marquera donc la fin d'une longue lignée de M3 à moteur atmosphérique. Une page se tourne. Quant à sa silhouette, un «show car» présenté aux États-Unis dans la cadre du très sélect concours d'élégance de Pebble Beach, nous permet déjà d'en apprécier les contours. Le BMW Concept M4 Coupe, préfigure très exactement le modèle qui sera produit en série. Les stylistes placés sous la direction de Adrian van Hooydonk sont bien sûr partis du coupé Série 4. L'essentiel des retouches a porté sur les ailes, le capot moteur et les boucliers qui ont été méchamment bodybuildés. A ce niveau de performance, la forme suggère fortement la fonction. Les entrées d'air principales ont été élargies pour assurer l'alimentation et le refroidissement de la mécanique suralimentée. Comme sur le coupé Série 4, des ouvertures pratiquées à l'extrémité des boucliers et sur les ailes avant permettent, grâce à des volets pilotés, de créer un véritable rideau d'air au droit des roues de 20 pouces. Cela réduit la traînée aérodynamique et, par voie de conséquence, la consommation. Touche de raffinement supplémentaire, la lame inférieure du bouclier, le toit et l'extracteur arrière sont confectionnés en CFRP, du plastique renforcé par des fibres de carbone. Cela participe à l'allégement et, dans le cas du toit, cela engendre un abaissement le centre de gravité. Pour l'heure, BMW est resté discret sur les caractéristiques technique du coupé M4. Son format sera bien sûr comparable à celui du coupé Série 4, soit une longueur d'environ 4,64 m pour une largeur de 1,83 m et une hauteur de 1,38 m. Toutefois, quelques indiscrétions nous ont déjà permis d'apprendre, comme nous l'évoquions plus haut, un retour au six cylindres. Sa puissance devrait rester proche des 420 ch affichés par son prédécesseur. Il serait couplé à une boîte double embrayage à 7 rapports, semblable à celle des M5 et M6. L'offre, en matière de carrosserie, serait à terme enrichie d'un cabriolet et d'une quatre portes M4 Gran Coupé. Nous en saurons plus au salon qui se tiendra à Francfort du 12 au 22 septembre. Source: http://www.lefigaro.fr/automobile/2013/08/16/30002-20130816ARTFIG00301-une-bmw-m4-tout-en-muscles.php

Pour ne pas écrire n'importe quoi, je viens de relire le 16 pages de ton post de présentation. Quel bon moment !

Autant pour moi. C'est la vraie, la première. Non cata surement ? Ses roulettes la sublime...

Elle est vraiment belle ton evo ! Encore plus belle que neuve...

Magnifique, merci !