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Tout ce qui a été posté par XLX
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Bon les Cocos, je ne voudrais pas "monopoliser" mais comme le bon temps est là et que j'ai économisé mes congés pendant ce long hiver .... donc mois de mars bien productif ... tout est peint sauf l'extérieur (qui sera fait chez un carrossier) Ca fait un p'tit temps que je voulais voir cet arceau en blanc........content Boulot incroyablement LONG et DUR pour obtenir un bon résultat......pure folie....mais le meilleur est devant
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Mon moteur est ENFIN terminé Pistons Wössner usinés pour ramener le RV à 11,8 comme conseillé par Stefplus. Notez les arrêtes poncées pour éviter les points chauds. Des conduits bien propres bien sûr, avec ponçage des petites imperfections Les fameux poussoirs GrA avec pastilles en dessous Joint de culasse Cometic Le volant moteur allégé, bizarre on n'est pas arrivé au poids annoncé pour un EVO3, on a pourtant bien taillé dedans : Il faut légèrement dégager le passage des cames pour le 292 Une bonne solution pour le déphasage des poulies par rapport aux AAC : 6 trous oblongs pour permettre le décalage et 6 trous pour la goupille (le premier est l'origine, les suivants à 61°, 122, 183, 244, 305). Plus que quelques périphériques à monter ........
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J'essaye d'estimer le tarage d'un différentiel à glissement limité sois-disant "préparé". Comme je n'ai pas envie de démonter pour voir le nombre de disques, épaisseurs, etc ... En faisant le test comme sur la photo, j'obtiens : Première valeur = sens horlogique, la seconde = sens anti-horlogique "Préparé" : 100 Nm - 110Nm Origine (fatigué) : 80 Nm - 85Nm Cette différence de 25% est importante ? Est-ce que quelqu'un aurait les valeurs de tarage d'un "gros" autobloc style 75% ?
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Pour info, j'ai commandé et reçu une crémaillère de Z3 reconditionnée Lizarte ref:01092230 (339 euros + 119 si pas de consigne, chez Webdealauto). Elle a bien les caractéristiques de la Z3 hors M, à savoir (pas évident car compatible pour Z3 et E36 alors que les rapports sont différents): Course totale : 145 mm. 50 mm par tour. 2,9 tours tolal (ça nous fait donc du 2.7 pour une course de 135mm, course maxi sur la M3 E30 en 215/17, butées obligatoires).
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