XLX

Je te confirme que le flector est bien sur la partie de gauche une photo de l'ensemble lors de mon démontage en AR plan, si non, j'en fait une demain Re-grand merci, mais là j'ai un problème .... j'aurais un arbre d'une autre E30 ou modèle Comprends plus rien, sur la fiche d'homologation il est monté à l'inverse du tiens ????????????? Quelqu'un d'autre aurait une photo de l'ensemble

Facile elle a "jamais" roulé ...... et pas tant que ça.... regarde bien, y a une mouche qui a osé

Souvent lu que pour un moteur "normal" (c'est pas le bon terme pour le tien) le gain est "faible" à pleine charge pour beaucoup de désagréments à faible ou mi-charge ...... Pourtant, sur les motos, le boisseau fait souvent office de guillotine avec un bon résultat, mais je n'ai jamais vu sur voiture une forme de guillotine ou boisseau aussi optimisée

Grand merci Fabien Tu peux me confirmer que le demi-arbre de droite sur tes photos (partie cannelée femelle) est fixé sur le flector de sortie de boite ? (ou si tu as une photo d'ensemble avec la bride .... ) Si oui, il y a bien une erreur sur la vue de l'ETK........et mon palier intermédiaire était monté à l'envers

Salut, Il y a un truc qui m'intrigue au niveau de mon arbre de transmission, la protection du roulement ( la pièce "dorée" sur l'arbre cannelé, au centre du palier intermédiaire et sensée protéger le roulement) n'est pas du tout "fixée" et flotte sur l'arbre. Cela ne me semble pas trop mécanique ........pourtant tout est neuf .... bizarre.... est-ce normal Autre truc bizarre, mon arbre de transmission ne correspond pas du tout à l' ETK. Sur la photo, la boîte de vitesse est à gauche (avec l'arbre cannelé femelle)......et à droite le pont avec l'arbre sur lequel est monté le palier intermédiaire (et l'arbre cannelé mâle). Rien à voir avec l'ETK. On ne peut pourtant pas confondre la bride côté pont et l'autre côté boite de vitesses Je l'ai remonté comme je l'ai démonté mais cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas eu erreur ....si quelqu'un a des photos ça m'aiderait bien, merci

Merci pour les photos. Pas mal d'années que j'ai envie d'y aller......ça vaut vraiment la peine ?

Super tout ça Bonne continuation. Tu fais quoi sur le train arrière ? ++

Bingo Fabien Je l'avais oublié ce joint plat ! Grand merci à toi

Je suis en train de monter la lunette arrière et je me demande si il y a une baguette ou autre joint dans la partie inférieure (côté extérieur) Sur le schéma de l'ETK il ne semble pas (entre les extrémités inférieures des baguettes repère 3)mais j'ai une trace qui me fait penser que j'oublie qqchose ...... Glazing single parts - BMW parts catalog Si quelqu'un a une photo de cette zone

Blanc Alpin 2. J'ai fait faire le 1, le 2 et le 3 sur plaquette.....à mon goût le 2 est le mieux (une petite touche de "chaud" en +)

Merci les gars Regarde plus haut dans le post. Latéral gauche......pas commun mais mieux d'après moi....j'espère qu'un "zélé" va pas me gonfler avec ça Ici par exemple http://www.catcams.com/

Salut, Elle est enfin partie pour son dernier lifting extérieur ... Les pièces et la caisse sont vraiment TOP Et c'est reparti pour le montage final.......OUF Bonne nuit, elle dort ++ Xavier

Comme d'habitude en mécanique Pascal : Des pièces bien propres. Tu passes le doigt pour vérifier qu'il n'y a pas d'aspérités, petite rectif. si ça "gratte" un peu (papier abrasif 600). Un peu de suif sur les deux pièces. Tu rentres bien droit en frappant léger avec un maillet synthétique, en tournant autour de la pièce. Si tu dois forcer, c'est pas bon, tu démontes et tu recommences à l'étape 1.

Tu peux expliquer pourquoi ce serait loufoque ? Pour les béotiens ... mais qui se soignent OK, les combinaisons qui ont fait leurs preuves ont toujours une durée d'admission plus grande...... Tu veux dire qu'il est débile de considérer que l'admission (en faible dépression, gaz froids, ...) se fera dans le même intervalle de temps (ou angle) que l'échappement (poussé par le piston, gaz chauds, ...)

Dju.....il y a pas deux mois ils étaient dispo en Belgique C3bmw, j'ai commandé et ça à l'air sérieux .... Sinon j'ai ceux que j'ai démonté du mien à donner....ils sont nickel...même cote.....j'arrête, c'est pas ton genre

il est fort ton pote........si j'ai bien suivi. Continue absolument

Pour quelle raison ? un peu léger en arguments Exact ....... juste que ça prend de la place....sur mon portable 14" je préfère ne voir que l'essentiel. A toi de voir

Est-il possible de supprimer la colonne de gauche avec son avatar et ses derniers sujets Merci.

Impeccable bien sûr !! Un renseignement stp, je vois que tu as démonté les clapets d'admission.....tu as remplacé les vis ou mis les anciennes ? Je n'ai pas trouvé la réf. de ces vis chez BM et je n'en ai pas trouvé avec le même angle de tête ?? Un bon truc pour le (dé)remontage ? Un outil spécial pour écarter l'extrémité ? Merci.

Fameuse équipe en effet !

Un document indique 290 Nm comme couple de serrage des moyeux avant (200 pour l'arrière).........cela me semble beaucoup ! Quelqu'un pourrait confirmer svp ?

Bon travail !