theplumber1

ça donne envie En full blanc cela sera très très sympa

Bienvenue ici

Elle est déjà passé chez Stef pour le stage 1 (simple reprog) et celà lui avait donné le surplus de peps qui lui manquait (+ de 290cv) pour qu'elle devienne un peu plus joueuse et agréable à conduire. C'est trop linéaire sinon surtout qu'elle sortait si mes souvenirs sont bons un peu plus de 220cv au banc chez PPE stock Le catalyseur d'origine a du mal à suivre en utilisation piste avec la reporg donc je passe en décata. Celà va lui donner 20cv de plus en haut avec un poil de couple en moins en bas ce qui est pas mal pour une traction. L'échangeur est là pour conserver les chevaux quand il faut chaud.

Bien meilleur que celui de chez SOFOLK. Il y a tout chez eux pour redonner et même restaurer un intérieur cuir. Cela va du cuir liquide pour réparer les grosses éraflures, au stylo qui protège les coutures de couleurs, à l'étoffe pour stabiliser une fissure... Je ne suis pas pour faire de la pub mais là c'est vraiment une gamme de produit très très sympa. Et puis un bel intérieur cuir, c'est quand même bcp plus beau et plus sympa qu'un vieux truc tout sec avec des grosses décolorations et des éraflures partout. Je ne dis pas qu'un cuir doit êre neuf dans une anicenne mais un beau cuir qui porte bien ces années sur une belle classique, c'est top.

Il a beau chercher mais plus une trace de ce p.....n de Gendarme.

C'est une réplique d'un Gr A dans la forme et comme le dit Stef, elle est surement plus lourde qu'une vrai ligne BOYEN. Après c'est sympa mais vraiment très bruyant. J'avais une ligne Gr A sur mon ex M3 et on m'entendait arriver de loin... Cela permet par exemple aux gendarmes de bien se préparer pour ne pas te louper avec les jumelles... Après pour la piste, il faut oublier car à quelques exceptions près tu ne pourras pas rouler (95dB max). Il faudrait je pense au moins lui souder des gamelles intermédiaires pour arriver à quelques choses de plus utilisables. Bon sinon dans les tunnels, c'est top...

Quand la loi va dans le bon sens.. http://www.caradisiac.com/Changement-du-code-de-la-route-les-pistards-vont-pouvoir-tracter-plus-lourd-80160.htm Un Amarok 1 900kg Une M3 race 1 200kg Une remorque 500kg Résultat 3 600kg... même pas besoin de faire un régime

J'ai essayé récemment un kit de nettoyage vraiment performant et facile à utiliser pour nettoyer l'intérieur cuir d'une belle anglaise Voici un cuir beige claire qui a 5 ans et 60000km et qui n'a jamais été entretenu correctement (bien encrassé, brillant, sec) J'ai juste utilisé un kit de nettoyage de chez Coloulock avec une brosse, 2 microfibres et de l"huile de coude http://www.colourlock.fr/detail.asp?article_id=14175&categorie_id=136&langue Le résultat est vraiment top. On est quasiment revenu à un cuir neuf Après pour les cuirs puis âgées et/ou plus abimés, il existe des teintures qui permettent de redonner un coup de jeune au cuir qui ont perdus leur pigmentation. J'avais restauré un intérieur cuir pour mon ex M3 avec un kit Sofock mais le rendu n'était pas terrible terrible car on "repeignait" le cuir avec un rendu un peu carton et fragile.

On y revient toujours....

il va pas falloir que les gars se trompent en rentrant au dépôt le soir...

La DDE est juste en face

Sympa la visite

Ohhhh la vache

Ohhhh la vache

Photos magnifiques

Tu peux connaitre les caractéristiques de ta voiture via le numéro de série soit en concession s'ils sont sympa soit via bmw classic. Ils peuvent te donner la couleur d'origine, le type d'intérieur et les options en sortie d'usine

La chasse au poids est ouverte

Moi c'est dans comme cela que je me la ferais Sans aller jusque là point de vue rabaissement http://youtu.be/RbBRHaN8j_c Je le vois bien le TOC dans une e9 rabaissé avec des BBS polies avec la tête de "play boy" .... entrain de grogner

Très beau projet. Il faut mettre de la bbs rs en 16 ou 17 la dessus

Je te rejoinds sur ce point (partage des infos) et puis une mise à jour des évo de l'auto permet aussi de faire vivre ce forum... En noire avec un arceau rouge (c'est peu commun) cela pourrait être pas mal mais bon le blanc c'est une valeur sure... Bon le noir fait transpirer un peu plus aussi notamment par tes latitudes, enfin cela serait meilleur pour ta ligne Et la lettre K dans le titre, c'est l'initial d'une future évo dans la langue maternelle de l'auto?

Faut surtout passer à ce genre de chose http://www.legroupe1.com/ avec une e9 3.0L CSI par exemple.... Là l'ambiance doit être sympa

de plus en plus sympa... J'ai un coup de coeur pour la dernière photo

Tu sais on commence à ce faire vieux et on est tout le temps au bistrot à refaire le monde Pour les youngtimers, c'est pas pour demain que tu les verras au LMC...pas assez chic

Je te rejoints là dessus. Je trouve cela vraiment très/trop commercial comme rassemblement et cela ne va pas en s'arrangeant (2010 était plus sympa - le 1er aussi pour moi). On doit prépayer 2 mois avant la date pour avoir accès au paddock et ceci en plus du droit d'entrée. Il commence a y avoir pas mal de monde notamment le dimanche (Manu ) On est donc loin de ce que l'on peut trouver sur un SPA CLASSIC ou un OLDTIMER au Ring. Là on peut vraiment circuler autour des autos, se déplacer, il n'y a trop de marchant du temple et c'est à taille plus humaine. On est pas loin des track days auquel on participe quelques week end par an. Pour ces 2 derniers, il y avait aussi un truc sympa, c'est que l'on roulait le lendemain et là les souvenirs sont quand même différents. Bon, le point positif est que j'ai plein de photos de bas de caisse de M3 E30 SE... Ils sont bel et bien satinés et puis j'ai surtout un beau verre à bière en plastique "Le Mans Classic" . Sinon le meilleur moment a été en arrivant le matin en allant directement à Mulsanne pour voir passer les autos (le son et les odeurs )

encore une fois magnifique auto Tu aurais pu nous ouvrir le capot jeudi à l'autopassion quand même