Rudy03

Ok, ça prouve pas grand chose, mais est-ce le N° de la caisse correspond à celui d'une M3 ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/119755390.htm?ca=21_s :o L'a l'air bien sympa !

Waouh ce qu'elle est belle ! Salut et bienvenue à toi ! (plein) d'autres photos obligatoires !

Intéressant ce site, je connaissais pas ! Merci Julien !

Joyeux anniversaire, m'sieur l'plombier !

Salut et bienvenue à toi !

Salut et bienvenue à toi ! Tu vas la laisser en groupe N pour courir ?

SP, si tu es d'accord pour donner l'accès ainsi, je veux bien t'envoyer un CD avec le doc dessus. Qu'en pensent les autres ?

Zippé, il retombe à 29,7Mo; je ne sais pas si ça rend la chose plus facile... :|

Ouais, je crois comprendre que c'est pas pour moi alors ! Julien, j'ai une crémaillère de E36 sans les biellettes. Si ça t'intéresse pour faire des essais, je te la prète si tu veux.

Ah ben je l'avais pas encore vu ce post ! Un grand merci Riso !

Arf ! Dommage qu'il faille réserver si tôt ! Ca risque tellement de bouger dans ma vie d'ici cette période que je ne peux pas être sûr de rien !

tu crois que c'est dur dure sans assistance??il me semble que les m3 de course sont monté en cremaillére directe sans assistance? il y a peu de temps j'ai rouler une berlinett rs une demi journée ,sans assistance de direction et je n'ai vraiment pas ressenti de géne ou de fatigue. vrai que le poids est plus réparti sur l'arriére que sur nos m3, mais ça pése quand même dans les 1000kg, Sur la crémaillère de série, c'est parfaitement jouable, mais dès que c'est plus direct : galère ! C'est vrai que les premières GRA étaient sans, et c'était pas de tout repos pour les pilotes ! C'est simple, pour ceux qui la mettaient ensuite, c'est direct un gain d'une seconde au kil', pas moins ! A méditer ! De toute façon, si tu veux te rendre compte de l'effet, très simple : tu enlèves la courroie de la pompe de DA, et tu seras de suite fixé !

Julien, tu as envie de te faire les bras ?

Salut et bienvenue à toi et ta belle !

Joli ! Félicitations ! C'est aussi une M3 apparemment en panne sur la gauche au début. :|

Salut et bienvenue à toi !

Salut et bienvenue à toi ! Alors, ces photos ? :bounce:

Salut et bienvenue à toi !

Es-tu certain que tu n'as pas eu une pointe de température qui a pû échapper à ta vigilance ? A défaut de trouver quelque chose de flagrant, surveille grave ta température durant les jours qui suivent, et vois si le phénomène réapparait...

Salut et bienvenue à toi ! Belle, ton auto ! :bmw:

Si tu ne veux acheter que le nombre de pastilles nécessaire pour tout régler, il n'y a qu'une méthode, certes fastidieuse mais efficace : 1 : tu relèves tous tes jeux et tu les notes. 2 : tu enlèves et remets les pastilles l'une après l'autre afin de noter leur épaisseur; la valeur est indiquée au dos, mais elle est parfois effacée, donc nécessité d'avoir un palmer, qui permet en plus de relever la cote exacte, qui peut parfois varier de + ou - 0,01 mm (le plus souvent, c'est moins, même sur les neuves.). 3 : avec tout ça, tu définis quelles pastilles tu dois remplacer, et à quelle valeur pour avoir un jeu correct, sachant qu'une pastille remplacée peut souvent servir pour mettre à la place d'une autre et tu achètes les pastilles qui te manquent pour tout régler.

Sinon on le sait au nombre de vis des flasques latéraux. 4 : petit carter 6 : gros carter.

Oula ! Faut pas connaître Rems pour dire ça !

Salut Alex, Pour la vis du disque, t'emmerde pas : tu perces jusqu'à ce que la tête se barre. Ainsi, le disque est libéré. Par contre, je crains fort qu'il ne soit grippé sur le moyeu comme ça m'est arrivé dernièrement. Donc s'il c'est le cas, comme tu es plombier j'imagine que tu as un chalumeau, alors n'hésite pas à chauffer au niveau du centre, et ensuite tu tapes sur le disque pour le décoller, ça devrait venir. Mais avant de déposer le disque, dépose de l'étrier obligatoire, mais ça aucune difficulté; juste la clé de 7 effectivement. 7 aussi pour la vis de purge, mais à oeil plutôt que plate, sinon tu as de bonnes chances de foirer la tête. Concernant le fonctionnement de ton "truc", il n'y a pas besoin de clapet dans la mesure où le bas du tuyau trempe dans le liquide, ce qui empèche la remontée d'air. Par contre, le faire tout seul oui, à part que tu ne peux pas voir quand il n'y a plus d'air qui sort pendant que tu pompes. Avoir quelqu'un qui pompe pendant que tu regardes, c'est quand même mieux. Bon courage.