DAO

Merci SP, oui, on va essayer de faire les choses bien pour la culasse, et bien on optera pour une remplaçante que j'ai été cherché jeudi soir dernier. On la fait contrôler lundi et le tour est joué Des pièces de chez un célèbre fournisseur (le meilleur ) sont arrivé à l'instant même "Motorsport Legends"

Un p'tit déterrage pour ne pas que vous oubliez que je recherche toujours une BAR AC Schnitzer Même si j'ai une BAR non Schnitzer Allez allez !!! une tite BAR, juste une :bounce: Merci

Tout est maintenant préparé et assemblé, plus qu'a monté sur la belle Aileron, support et lame AV airbox avec visserie d'origine :twisted: El les bOoooo rétro ACS sont tout neuf (moteurs et glaces), mais malheureusement perdent leur option chauffante et bleuté :| Qu'a cela ne tienne, maintenant tout marche à merveille et sans doute mieux qu'avant Pour mes problèmes de culasse, ce n'est qu'un mauvais souvenir, et en prime, je devrais (si tout ce passe bien) réparer et monter mon ancienne culasse. C'est usineur, qui travail pour AIRBUS qui m'a passé l'adresse d'une société qui refait moules, outillages de précision soumis à fortes contraintes. Le procédé est assez récent et d'une précision chirurgicale : Le soudage LASER. Réparer cette culasse n'impressionne visiblement pas le gars. J'espère vous en dire plus bientôt, et éventuellement faire un poste (à voir)

La fameuse "cote d'axe piston" est de 25 mm et non 30.6 mm pour un 2.5L. Il faut donc prendre une nouvelle bielle plus longue de la différence, soit 5.6 mm de plus que l'origine. Encore un dixième qui se balade si on fait la même opération entre 149.7 et 144 mm d'entraxe bielle. Les raisons en sont que plus les bielles sont longue, moins elles travail car prennent moins d'angles..... toujours ça de gagné

te beh ça avance tout ça !!! Content pour toi Nicolas

Tu viens de la recevoir que maintenant !!!! Normalement, le délais légal est de 3 jours non :scratch: Tin je suis désolé pour toi J'espère que tu t'est trouver une parade pour aller travailler :|

+1 , j'ai appris ça il y a peu ici même Haaa j'aime ce forum

Presque sûr que bloc est aussi haut, c'est la cote Axe / piston du 2.5/ Inférieur à celui du 2.3L qui compense l'augmentation de la course. 32 mm pour le 2.3L et 30.6 mm pour le 2.5L soit 1.4 mm d'écart, ce qui correspond à peu près à [87 (course du SE)-84 (course 2.3L)] /2 il doit y avoir 1 dixième que je n'explique pas :scratch: mais c'est logique.....

En faisant le calcul on arrive à peine 2.4L en conservant vilo et bielle et en faisant faire piston sur mesure en 95 (cote SE) et cote Axe/tête de piston de 32 mm (cote 2.3L) Si on veut mettre un piston OEM d'SE on met des bielles plus longues de 1.4 mm..... En conservant cette même dernière cote de 32mm mais en ramenant le diamètre de ce piston à un truc comme 97.5mm là on obtient 2.5L mais avec ce diamètre on est largement hors cote réparation

+1 avec le diamètre de cylindre A ispierro : Si les bielles restent les mêmes, ça veux dire que la cote axe piston / sommet du piston est plus courte que pour le 2.3L alors !?

Bpfffffffffffffffffff démoniaque !!!

Beau résultat

bienvenu à toi ici

He has already contacted for this. Thank you Kiko

Merci à toi, M3S14, je me gardais celle option sous le coude

Merci à tous, je pense maintenant avoir trouvé mon bonheur

Déjà connu pour mon frère, en témoigne le trou dans un des pistons qu'il a conserver pour la gloire.........car après ce sont des souvenirs...... Baisse pas les bras, et avance maintenant que t'as fais 90% du boulo (un conseil)

ca marche pour info c'est juste la partie basse , pour l'instant, tout ce qui est fausse culasse, AàC ou soupapes, j'ai pas besoin. Je te tiens au jus

Bon, mon frère vient de m'annoncer la "bad news"..culasse fêllée entre 2 sièges. Il paraît que c'est réparable, mais à défaut je recherche donc une nouvelle culasse. Pour info, j'ai pas gueulé , ça casse juste les cou...lles Je compte sur vous donc pour vos propositions de pièce ou de bon plans Merci

L'annonce date d'il y a un an, vu que la sortie dans le doubs date de cette époque

Salut aux matinaux du samedi Ayant passé à mon frère "collaine" toutes mes pièces moteur (bloc, culasse, bielles, vilo) pour un contrôl chez quelqu'un avec qui il a l'habitude de travailler, je suis toujours en attente de pronostique...... C'est ma femme qui m'a dit que j'allais "gueuller", car j'avait une pièce qui était morte..... mais laquelle ? je ne sais toujours pas !!! Jeudi dernier on fêtait mon anniv' , ils le savaient tous, mais pas moi. Quelle délicate attention !!! Mon frère est aujourd'hui en convalescence des suite d'une opération, ma femme ne sais plus quelle pièce, donc .... je tourne en rond Je recherche pour l'instant donc une des 4 pièces ci-dessus écrites en rouge faites moi signe pour un bon plan ou si votre garage abritait une de ces pièces. Dès que j'en sais plus je ne manquerais pas de vous le préciser Merci

Merci les gars

Voici pour les renforts de traverses: C'est soudé ce soir. A ce sujet, il me reste de quoi en renforcer une traverse complète (2+2sym. pièces) si cela interresse quelqu'un...

Bien !! faut qu'elle se montre maintenant aussi audacieuse et surprenante que que les couleurs de sa robe :twisted:

Tout dépend ou on en est rendu dans nos projet respectif je pense. pour ma part dans 1 à 1 moi 1/2