M3 71

Temps merdique en effet...... Sinon la montée a un tracé sympa et finalement t'as bien remonté la 5 turbo partie devant toi

2 TOYO R1R (et non T1R) en 235 x 40 x 17 Très bon état avec 20% d'usure régulière maxi. Prix 120€ les 2 (hors FDP)

il ne manque pas l'aileron sur la malle arrière

Barre antiroulis avant pour M3 E30 de marque H&R en diamètre 22 mm (22,3 pour être précis). Vendue seule à 190€ hors FDP Vendue complète avec les 2 bielettes montées en bon état à 240€ hors FDP

Content pour toi, que tu aies pu savourer le fruit de ton travail

Ecoute, je ne vois pas trop pourquoi on ne pourrait pas poser cette question, elle n'est ni agressive ni insultante Pour aller au bout de ma réflexion, ma question initiale voulait simplement dire 2 choses : - primo, que selon l'origine de sa motivation sur la fermeture de son forum, qu'il pourra peut-être être aidé comme beaucoup se sont proposés à le faire - deuxio, si c'est pas du à une surcharge de travail, ça serait quand même sympa d'en dire un peu plus dans la limite du "privé" bien sûr, car on peut interpréter ça comme une sanction ! Perso je ne me sens pas visé personnellement, mais je ne comprends pas ce "couperet qui tombe" sans plus d'explication............

La vraie question, est de savoir quelle motivation incite Roland à vouloir soudainement fermer son forum

Je pense qu'il faut bien te renseigner auprès d'une auto-école, car la réglementation doit s'harmoniser en Europe et bien sûr, pour nous autres Français, cela devrait nous obliger a avoir le permis E dès que le PTAC dépassera 750kg Sinon j'ai une 500kg me permettant de charger 1500kg utile, ce qui est largement bon pour une M3 E30. Faut bien réfléchir à quel type de véhicule tu pourrais être amené à charger sur ton porte-voiture, car il est vrai que 1500kg limite les véhicules transportables (vu le poids des voitures modernes......). Ceci dit, le plus la remorque aura un PTAC élevé, le plus ça te limitera au niveau du véhicule tracteur ! Ta remorque sera donc déterminée entre les choix de ton véhicule tracteur et le poids des véhicules que tu souhaites transporter. ATTENTION: ne pas oublier que vis à vis de la loi et des assurances, une remroque même à vide est considérée comme chargée à son maximum !

Je vends ma BV6 crabots GrA modèle DS avec son levier spécifique (tirette de sécurité pour enclencher la M.A) et la platine faisant office de support. BV quasi neuve. Elle sera dispo chez DELAGESPORT, ou alors je pourrai la rapatrier pour le 04 Juin (mais pas avant) pour enlèvement dans le 71. Vous pouvez téléphoner à Hugues DELAGE pour tout renseignement concernant cette BV (05 53 40 30 99). Je ne réclame pas de consigne ou de carter en échange ! Le prix de l'ensemble hors FDP : 5700 €

Entre l'avant et l'après, je préfère l'après ! Ca reste que mon humble avis. Sinon, le blanc ferait très racing non ?

Bien reçu également ! Encore merci

Non, le oups c'est pour ne pas avoir lu à fond

oups...

Beau boulot Tu montes quel type d'arceau ?

Tu veux dire, ouvrir en deux dans le sens de l'épaisseur et insérer une plaque en forme de "V" ? Dju ! L'épaisseur de la plaque fait dans les 4 / 5 mm je suppose ?? Merci. Je peux pas t'en dire plus, je n'ai pas assisté à l'opération et je n'ai pas eu de photo sur ce coup là...................

De toute façon - avis perso - le montage de genre de matos c'est du 50% pour l'efficacité et 50% pour le kiff de mettre de la belle pièces. Je pense que pour la majeure partie de paylotes du dimanche comme nous (Steeve Z. exclus ) il sera difficile d'exploiter des trains de ce type ou DTM à leur juste valeur. Je suis pas sûr qu'entre celui-là et un montage plus économique (montage avec les excentriques) on sente un différence qui justifie le budget dépensé. C'est pourquoi, en tout cas pour moi, si je mets ce type de train c'est d'abord pour l'efficacité mais aussi pour le plaisir d'avoir du bon matos. De ma petite expérience, les exentriques ne suffisent pas, du moins en usage rallye. Quand tu sollicites les appuis avec des gommes racing ou même semi-racing type R888, tu as très vite fait de tout déformer. J'ai complètement tordu mes bras arrières lors de ma dernière ouverture de rallye. Il a fallu les ouvrir pour poser des renforts internes, après les avoir redressé au marbre. Ensuite on a rajouté les tirants de renforts externes et les grosses rotules avec réglage du carrosage et de la pince en type Prodrive. Je peux t'assurer qu'avec un bon réglage de train, que ça change vraiment la vie

Je pense que tu parles de la barre qui est sous le tableau de bord, en diagonale et soudée au tunnel. La pose de ce tube, oblige à supprimer le bloc chauffage..................ce qui peut expliquer pourquoi elles n'en sont pas toutes équipées

Tu roules avec quels pneus sous la pluie ?

...enfin je ris "jaune", parce qu'avec l'arceau ça va être coton d'aller trouver un gabarit pour passer derrière

Pour info, il se colle de l'intérieur ou de l'extérieur ?

Quel beau moteur en effet. Sur la vidéo il prend beaucoup que 340 compteur. La dernière graduation est 330 et lorsque que l'aiguille est en butée (un bon 340), le moteur prend encore près de 300tr

Clio RS avec extension de garantie pour l'embrayage

Félicitations pour le code ! Tu sais à nouveau comment aborder un rond-point Reste plus que la pratique............courage pour apprendre toutes les "conneries" à ressortir par coeur le jour J !

Bonne chance