M3 71

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=wef0OxDVe-w Même rallye et mêmes pilote & M3, mais en 2 autres vidéos en vue extérieure cette fois

Et pourquoi...................il y avait de la neige ?

Il a terminé 2ème au scratch ce WE au rallye de Vaison la Romaine, avec cette M3 GrZ. POUDREL a toujours eu un très bon coup de volant. Ca envoie quand même fort ! Début de spéciale très rapide

Oh le menteur : il est écrit M3 E30 full stock et tu as un 6 sous le capot..............tu rédigerais pas des articles dans BM World des fois ?

Elles sont quand même belles ces ancêtres

Des photos de la rallye II ?

Jusqu'à ce que ta femme croise un mec en Polski et là elle te plaque

Et en mécanique, tu fais quelque chose ?

Ah ouai merde, j'ai encore lu trop vite Toi t'as pas bien digéré hier soir et heureusement que t'as bu que du coca ! SP, fais ATTENTION à bien stipuler la hauteur et/ou longueur maxi des étiquettes que tu vas commander à Hervé, car il existe plusieurs tailles de rubans pour ces machines !

Non peut-être Tu parles de l'assiette ? Du carrossage (négatif) ? Soft rupteur à 7900 et total à 8000. Juste parce que j'ai souvent lu et entendu que l'usure augmente (très) rapidement au dessus de 8000. Et puis lors de mon dernier démontage, il y avait des traces de rotation des coupelles en dessous des ressorts de soupape (surtout échappement). Donc signe de début d'affolement, disons de flotement . Faut savoir que les ressorts Schrick recommandés avec ces AAC ne sont pas spécialement raides (de mémoire 550 N soupape fermée et 850 ouverte). Avis au spécialistes mais pour des ouvertures de 12mm il me semble qu'on monte souvent à 1000N. Je ne pense pas qu'on les utilise pour les grosses prépa. qui prennent 8500 (voir 9000 ?). En arrêtant à 7900, tu dois sacrifier quelques chevaux sur l'autel de la fiabilité. Je pense que tu pourrais sans trop de risque tirer 8300 / 8400 (ça rendrait les clio moins arrogantes ) Pour la remarque d'ace3m, le train arrière en GrA rallye avec les pneumatiques modernes est proche du - 0.50 en négatif. Perso je ne suis pas choqué visuellement. Il est vrai que les anciennes GrA avaient + de négatif.

Belles pièces

Tu tires combien en régime maxi ?

Je suis entièrement d'accord avec toi. Seul le plaisir compte (enfin pour moi).

Effectivement, ça respire bien sur la vidéo

Au fait XAVIER, le moteur sort quoi en puissance et couple après réglage au banc ? Comme les copains, j'attends des photos et même des vidéos

Magnifique cette 2002 J'ai ami qui en recherche une avec le PTH Gr1 ou Gr2, si tu en connais une à vendre, fais moi signe en MP ! Merci d'avance

Bonnes fêtes à tous

Superbes tes E30

GOLDORAK est en colère

Les pilotes aussi ont la santé J'aime bien la Sierra RS, ça doit être un régal à rouler avec avalanche de couple et de ch

Quelle époque ! Perso j'ai toujours préféré les caisses avec + de ch que de couple, c'est quand même plus bandant que les WRC version 2.0l qui présentaient un rapport inversé, style gros TDI ! Je réserve un tour en passager HERVE !!!

Il est quand même fort le gaillard.....il tombe dans un port et n'est même pas mouillé