M3 71

Les 1ères directions directes des M3 GrA étaient effectivement sans DA. Je crois bien d'ailleurs que c'est Hugues qui a développé ses directions directes avec DA (comme les autres pilotes de GrA, il en avait marre de se détruire les épaules.....). Heureusement pour notre confort qu'elles sont avec DA Pour le poids, je sais bien que tu n'auras qu'une partie de l'arceau, mais je pense que tu seras + près des 1150 que des 1100 (avec une roue de secours embarquée bien sûr). Le verdict est intéressant en tout cas On attend la suite....

J'ai vu ta caisse de visu et elle est vraiment très saine ! La "longue" liste des travaux en cours sur le parebrise, va changer le comportement de la bête, surtout après le réglage du châssis par Hugues Vivement la suite

Non, il n'a plus de discussion ! C'est bel et bien acté Nous concernant, les M3 reviennent en FA ou FN (ex Gr A et Gr N) en marquant à nouveau des points et pourront donc se qualifier pour la finale de la coupe de France. Les passeports Gr Z devraient être refaits d'ici 2 ans.

T'as rien compris Alex, ta voisine est juste une grande timide qui a profité du son de ton échappement pour t'aborder D'ailleurs je suis sûr qu'à chaque fois qu'elle t'en parle, qu'elle est parfaitement maquillée

Merci pour ces précisions

Bon ben ça prend tournure Tu vas bientôt pouvoir rouler sans arrière pensée et te faire plaisir ! A suivre...

Bon ben je vois que vous avez su trouver des trucs à faire Tout fini, ça devrait te changer la vie ! Voilà un trimestre à venir, que tu vas trouver long...............

26ème est une belle perf ! Bravo à toi 20 l/100 c'est bien. Moi je suis à une moyenne ES + routier de 40l/100.............

J'avais bien lu que tu faisais "bien plus que le moteur" et c'est donc un projet très intéressant Pour les tarifs, faudra voir avec lui, il a mon dossier sur le bureau et puis surtout, ça dépendra de l'état de ta base mécanique. J'ai eu quelques versions moteurs et la fiabilité était toujours un élément clé dans les choix techniques retenus. Je peux te garantir que si c'est entretenu correctement, que la fiabilité est au bout, surtout en version routière ! Si tu passes à la boîte carbone, il faut veiller à ne pas tomber en panne d'essence.........le choc thermique qui en résulte ne laisse guère de chance au bloc Demande lui de t'expliquer + précisément !

vous pouvez mieux expliquer ce que l'alpha z? se trouve dans le commerceEn passant à la boîte à air carbone, tu supprimes le débimètre (qui d'origine freine l'arrivée d'air) et l'alpha Z ou N permet la gestion du moteur sans débimètre. C'est un boîtier électronique additionnel. Oui tu en trouves dans le commerce chez certains spécialistes (DELAGE SPORT par exemple), mais après il faut changer l'éprom et régler la voiture au banc. C'est un montage à confier à un spécialiste.............et de préférence auprès de celui qui t'as vendu le matériel

Oublies pas les ressorts + amortisseurs et les barres anti-roulis ! Pour revenir à ma configuration du 2.4 L énoncée ci-dessus, j'ai oublié de préciser qu'il y avait la boîte à air carbone et l'alpha Z. Sans ça, j'avais 229 ch et un peu moins de couple quand même...........

Voilà de bonnes nouvelles Pour le moteur, faudra bien définir si tu veux pouvoir encore l'utiliser sur route ou non ? Tu pourras te servir de l'expérience de mes différentes configurations moteur, il t'expliquera ça. Mon premier 2.4 L routier avec AAC + puce + échappement inox (du commerce) sortait 263 ch et +/- 27,5 m/kg j'aurais surement l'occasion de voir ta caisse là-bas. En ce moment il refait une PRODRIVE d'un pote à lui Si tu y descends rapidement, tu pourras la voir ! Tiens-nous au jus de la suite de ton projet

En restant discret, je lui mettrais 2 AAC; une petite reprog et un couple + court (rien à faire de monter quasi à 300 une fois débridé !) Ensuite pourquoi pas une boite à air carbone et un bel échappement (ça c'est selon les €€€€ que tu veux mettre dedans). Je mettrais également des grosses BAR Av et Ar; les freins je sais que c'est prévu et je ferais vérifier mon pont Peut-être aussi changer les coussinets et vérifier que le vanos est OK je sais, avec cette liste il y a largement de quoi doubler le prix d'achat !

Bon courage pour la suite ! Hâte pour toi que tu rentres dans la prépa "racing"

J'ai le souvenir de la M1 dans la spéciale d'Uchon... et des Porsche aussi ! J'ai encore la mélodie en mémoire... Ouais, il y a des mélodies qui restent gravées à jamais !

Je sais pas ce que tu entends par petits rallyes de villages. Je pense que tu veux parler de rallye Régional ? Le rallye d'Autun est un rallye National en coefficient 5 depuis l'édition de ce WE Le coef 5 en France, est le dernier échelon de la coupe de France des rallyes. Ensuite c'est le championnat de France. Notre rallye est dans les mêmes prix que les autres Coef 5. Le parcours propose 170 km de chrono Pour ce qui est de réserver tes vacances de 2014, je pense que c'est une très bonne idée. J'ai passé une grosse partie du WE avec Yves LOUBET, vu que je partais 5mn devant lui (la 037 ex Biason est une pure merveille ! ). Un mec super sympa d'ailleurs, pas snob pour un sou face au petit amateur que je suis L'année prochaine il vient avec une dizaine de grosses VH dont Philippe GACHE entre autres, pour leur faire profiter du superbe terrain de jeux de notre Morvan. Je pense sincèrement que tu ne seras pas déçu du détour. Un grand merci à Fred et Julien d'être venus nous supporter dans les ES. C'est toujours plus sympa, quand les potes viennent partager notre plaisir !

Pour ceux qui seraient tentés d'assister à cette épreuve, la voiture ouvreuse 0A sera une belle Gr B, à savoir une Lancia Rallye 037 pilotée par Yves LOUBET ! Une belle liste de voitures ouvreuses, avec notamment une Fiat 124 Gr 4 ex usine en 0B. A ce jour, il y a déjà une vingtaine de VH et 80 modernes. Je pense que ça devrait être très sympathique, surtout avec l'épreuve de nuit (2 ES le samedi en nocturne). Liste définitive après clôture des engagements mardi prochain. Et pour ne rien gâcher, la météo devrait être bonne !

Superbes BM et les photos sont top également

Désolé pour toi Xavier ! Quand je vois le chemin de "chèvres" que vous avez dû emprunter, il m'aurait été impossible de rouler à ce rallye ! C'est vraiment un casse voiture ce type de parcours, tu dois avoir de beaux impacts sous la caisse, non ?

Je pense que tu ne seras pas déçu

Tu peux aussi venir rouler chez nous, au rallye d'AUTUN les 24 & 25 Aout (ex rallye de la Châtaigne). C'est un National Coef 5 et les routes sont vraiment splendides dans le Morvan Les inscriptions sont encore ouvertes et les recos ! Cette année la 0 est une auto sublime, avec un pilote de renom ! Je vous en dirai plus le WE prochain.

T'es un malin toi !

EN théorie, la M3 E30 (celle qui nous intéresse) était homologuée en Gr Z jusqu'au 31/12/13. Après concertation, la Fédé à décidé que le Gr Z serait prolongé pour toutes les voitures qui y sont (M3 E30; Sierra Cosworth etc.) et celles qui y seront (306 maxi au 1er Janvier 2014etc.), jusqu'à ce chaque modèle de voiture soit admissible en VH ! La Fédé va même créer une sous catégorie, il y aura donc une classe de 0 à 1600 cm3 et une classe + de 1600 cm3 ! Voilà donc une bonne nouvelle pour tous les possesseurs de M3, qui ne seront plus obligés de laisser leur voiture au garage jusqu'à une hypothétique admission en VH.

Ben alors Hervé, t'en avais marre des voitures de tapettes ? Super sympa cet E30 et quel bande son Fais gaffe que Manu te pique pas le moteur........