cgt.77

diantre, et moi qui doutais de la groupe A bretonne au niveau carrosserie, je vois qu'on peut tout faire sur une caisse accidentée

Je me laisserais pas insulter par quelqu'un qui roule sur le siège passager. Mais vu que tu es cantonné au bistrot , je mettrais ça sur le compte de l'alcool ! ben, voui, t'as raison, c'est juste un trait d'esprit, et bien entendu je suis a mille lieu de penser une chose pareille......juste un regret: ne pas avoir pensé a faire de meme et m'etre invité a cette réunion improvisée

fichtre, çà a une putain de gueule ces caisses

tu franchis le pas........enfin ps: si tu vends ta caisse.....ne fais rien sans m'en parler.....on ne sait jamais

tiens, les cloches sont passées aussi chez toi

eh manu, préviens moi quand tu fais des virées comme çà, je suis partant qq soit le moment je vais avoir de plus en plus de temps libre

j'ai fait un tour sur le site, et j'ai pas tout compris (je ne parle pas le schleu). c'est quoi le programme ?? le vendredi, c'est off à partir de 14h00 :scratch: et avant c'est sur la piste de GP ?? et le samedi, il y a 3 tours le matin et apres c'est quoi les BFGLMN ??? ci joint le programme: "Donnerstag 30. April 2009 ab 18:00 Uhr Öffnung Fahrerlager 18:00 - 20:00 Uhr Papierabnahme Freitag 1. Mai 2009 ab ca. 8 Uhr Papierabnahme 08:30 - 09:50 Uhr Test und Einstellfahrt ACAS (GP Kurs) 10:00 - 10:45 Uhr Test und Einstellfahrt Tourenwagen Revival (GP Kurs) 10:50 - 12:10 Uhr Test und Einstellfahrt ACAS (GP Kurs) 12:15 - 13:00 Uhr Test und Einstellfahrt Tourenwagen Revival (GP Kurs) 13:05 - 14:00 Uhr Test und Einstellfahrt ACAS (GP Kurs) Samstag 2. Mai 2009 08:05 - 09:35 Uhr Training BFGLMN (Gesamtkurs) 10:00 - 11:00 Uhr Demofahrt Tourenwagen Revival (3 Runden Gesamtkurs) 12:00 - 16:00 Uhr Rennen BFGLMN (Gesamtkurs) Änderungen vorbehalten. Alle Angaben ohne Gewähr. " et en plus, sur le site du ring, ils n'en parlent pas :scratch:

cool , t'as plus qu'a organiser des rencontres autopassion entre touring e34

ouff, t'as pas oublié les pistons.....pourtant j'y ai cru en regardant les photos bravo, beau boulot

putain, t'es en arret de travail ou quoi ?? çà chome pas dans le coin

je dirai..........................vert

ben voui, mais tout le charme du bruit de la boite a air disparait dans l'opération, dommage

En fait de série, lors du dégazage du moteur, les vapeurs d'huiles sont renvoyées dans le bas moteur. En théorie tu dégazes par le haut (sur le S14 c'est la durite qu'il y a sur le couvre culasse) à travers une reservoir décanteur qui sépare l'huile des vapeurs. L'huile doit retourner dans le bloc, les vapeurs à l'air libre. Pour des raisons de pollution, les vapeurs sont renvoyées dans le collecteur d'admission. Le point négatif, c'est que bien souvent les vapeurs sont chargées en huile. Avec un catch tank bien conçu, tu récupères l'huile dans le catch tank, et les vapeurs à l'air libre, d'où la présence d'un reniflard. Du coup tu ne "souille" plus ton admission avec de l'huile en fait, je vais pousser un peu plus loin l'analyse, en précisant que le fait de renvoyer les vapeurs dans l'admission permet également une aspiration forcée de l'air qui se trouve dans le moteur......et ainsi décompresser les espaces vides du moteur........la ventilation haute se faisant (a une certaine époque.....celle où les moteurs étaient moins bien conçus) par le bouchon d'huile......mais celle ne permettait pas d'extraire les vapeurs...mais plutot de créer un mouvement d'air dans le moteur: l'ar rentrait par le bouchon car aspiré par le bas vers la pipe d'admission....voilà en gros la cynématique d'une ventilation moteur......et quand çà chie grave par le bas., c'est bien souvent qu'il y a de la compression moteur qui redescend dans le carter (voir les segments dans ce cas)

oups, sorry, j'arréterai quand j'aurai vendu la csl !! promis j'arrete mon décompresseur mental (çà fait du bien de partir en couille un peu surtout après le coup de fil que je viens de passer :pale: )

Bah oui et puis j'attend toujours ta cotisation pour boucler mon budget GrA DTMDELAMORTQUITUELOOKDIEBELS sérieux ?????? j'ai pas vu le "donation button", je suppose que çà coute un chouille de blé un forum ??????? au moins l'achat du domaine et peut etre l'hebergeur ???????? rencarde moi, et si c'est le cas, crée ce donation button !!!!!! et sur le champs !!!!!!!!!!! mais je ne paierai que si tu crées la section CSSSSSSSSLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL (moi, le boulet, pas toi)

faut réserver les tours ??????? ou bien on fait comme d'hab ????? achat aux caisses sur place ???????

et puis moi je kiffe les belles soudures, c'est autrement plus race que les daubes boulonnées j'vous ai parlé de la création d'une section csl sur le forum ?????

j'vous ai déjà dit que ce serait bien une section CSL ?????

bon, ben on'l'fait sans Roland....il a les pneus a plat.....et puis avec la crise, y'a des places qui sautent.....et comme dans l'entreprises s14-motorsport.net, c'est le plus gros salaire (ben voui, c'est not' président).....hop, dehors

il faut impérativement mettre à l'air libre, juste pour décompresser, sinon aucun interet. 2 modèles: - séparateur des vapeurs/huile avec retour dans le carter - récupérateur des vapeurs/huile, en general c'est mis derrière le séparateur et c'est pour éviter que l'huile soit balancer sur la route. les 2 qui sont en photo ont exactement la meme fonction et sont des récupérateurs qui peuvent etre utiliser (surtout celui qui a la vidange en dessous) comme séparateur avec retour dans le carter. moi je prends le modele avec vidange en dessous et filtre au dessus. l'autre, je pense que la photo a été faite juste pour montrer .......mais si il est branché comme çà, il n'aura aucune utilité et surtout l'huile finira par chier par tous les trous du moteur, puisqu'il n'y a plus de mise a l'air libre. Si on veut l'utiliser (car pas cher), il suffit de laisser une ouverture à l'air libre (avec un filtre, pour ne pas que les vapeur sortent de la boite

.....moi j'avais du mal à la fermer avant

tiens, et si j'me tapais un....................tartare mon ptit doigt m'a parlé...........on devrait remettre çà sous (tres) peu

maintenant elle revit et de mille feux: Roland, a quand une toute petite section csl ??? a moins que tu ne veuilles pas de certains branques

si j'avais toujours la E30, j'aurai foncé

je confirme: super efficace, par contre çà détruit les collecteurs. pour l'application, prendre soin d'humidifier la bande avant la pose, ainsi elle se reserrera toute seule à la 1ere mise en chauffe......dégageant, une merveilleuse odeur et fumée :geek: