cgt.77

il me hate de poser mes roues sur la piste, alors ce dimanche, c'est roulage libre à Folembray, c'est a dire que c'est une journée GTI, chacun y va a son rythme, quand bon lui semble (pas de sessions). des amateurs ??

, tu sais comment çà se passe les anniversaires ?????? et ben tu te retrouve au milieu je pourrai donner l'explication a qui veut

non, pas encore, j'en suis a deconnecter partiellement l'esp.......mais çà castre quand meme......çà a l'air de glisser a la demande. le bruit est tout bonnement fabuleux, jamais vu un truc pareil.......ils y ont mis une grosse dose de passion dans cette caisse ......j'essayerai de faire une video sous un tunnel.....comme tu dis, c'est ferai bander un mort......

eh eh, 110 produits en couleur noire ....futur collector vivi pour la plaque. premiere impression: la vache, çà gazzzzzzzz fort . c'est un ovni. c'est politiquement pas correcte, mais là, je m'en fous. le proprio ne savais pas si elle était délimitée................moi je sais :face: , j'ai fais un long demarrage au péage, et j'ai fini pas tout a fait a fonds de 5 (manquait qq tours a prendre), et quand j'ai regardé le compteur, j'étais à .........260 ...........bref, quand qq bloque a 130, je retrograde en 5, je mets un coup de gaz et je me retrouve à 220 sans m'en rendre compte...........le tout en toute décontraction........çà clignote de partout au tableau de bord, mais çà motrice et les vitesses s'enchainent......a des années lumières de la E30, en fait çà continue de marcher super fort, les 200 kmh passés.........je sens que je vais bien dormir cette nuit, avec un joli filet de bave coulant de ma bouche le comportement est tres incisif (surtout au niveau direction), et la tenue de route est semblable à la E30, çà lit la route, le moindre cailloux sur la route est ressenti, c'est ultra raide et on a tres vite envie de prendre les virages avec le pied droit. le moteur est completement different du S52: il est tres tres plein, et plus il prend de tours, plus il aime, le salop. bref, un bonheur absolu......et l'immat de l'auto: du pur bonheur: M3 BUX. le meilleur pour la fin: le bruit de devant et de derrière, dans les tunnels, c'est feroce bref, une fois qu'on a compris le truc, le premier geste dans l'auto, c'est mettre le mode sport pour ouvrir le clapet a l'admission et après, mode bonheur

h+ 14: embarquement h+ 24: 850 cv dans le garage , David n'a qu'a bien se tenir

oh putain une prius, je suis sur que çà va faire un carton cette caisse

un bon moment.........pfeu.........pour toi oui, pour les autres c'est moins sur ............on parle TOYOTA PRIUS, et on evite de comparer nos goûts avec ceux du plombier

'est le coup de bole, rien d'autre.....des fois çà passe, des fois tu payes

allez, quand on se verra on boira une biere en parlant de nos vies, copain d'infortune.....

ok pour moi mardi

J'ai un logo spécial pour toi...en gold 8) GOLDMEMBER

je suis pour l'autocollant

Bon alors, si j'ai tout compris à distance, tu as maintenant une CSL tout en ayant gardé la M3 E30 Si tel est le cas, c'est génial pour toi Avoir les 2 c'est encore mieux ben voui, j'ai encore les deux....mais c'est pas le but recherché, la E30 doit etre vendue, çà fait parti de la decision initiale pour "sauver les meubles"

pour spa, c'est prévu (d'y aller, pas de me mesurer a toi) eisenmann racing effectivement dis Stef, c'est quand que tu t'attaques a la gestion de la csl ??

çà y est, je suis relégué dans le bistrot eh, je suis toujours proprio de ma M3 E30

bon voilà, MEXPRESS 1 n'est plus (enfin elle est toujours en vente, j'ai des touches), je vous présente MEXPRESS 2, une auto politiquement correcte, une familiale parfaite quoi !! c'est la ptite fillotte de la M3 E30, la digne descendante de la M3 E30, avec le meme coté bad boy que ma E30, çà me console quand meme bien.....je vais la chercher dans 10 jours

bcp de , evitez les et les :pukel: , une belle :smurfin: pour la nuit du reveillon et l'année prochaine on la commence comme çà :rambo:

j'adore cette caisse, j'avais étudié le truc pour y mettre un chevrolet..........mais on arrive a un coût délirant (et c'est pas le moteur qui coute cher )

oups, je peux pas manquer çà, bon anniversaire :salut:

le paquet est devant moi.....y'a plus qu'a ouvrir

+1 si on peut tourner dimanche et lundi

j'allais le dire et en plus, c'est d'actualité. Roland a su voir que sa grenouille était montée en haut de l' echelle

Ludo, souviens toi.........ces contraintes se reportent egalement sur la boulonnerie (donc 8.8 a bannir !!!!!!!!!!!!)

cgt.77 (en forme ): PREEEEEEEEEEEESSSSSSSEEEEEEEEEEENT, CHEF !!

je suis pas un pro de la soudure, mais dans le cas de la prodrive: les soudures sont faites par "points" ? je veux dire pas par points comme dans la construction robotisée, mais de multiples cordons de soudures relieés entre eux ??? c'est çà ??? mon voisin (ingénieur chez un préparateur connu.....il y a 20 ans ), me disait que certains gros de la prépa (genre Matter et autres) soudait de cette manière: un point de soudure, puis un autre, puis un autre etc......et çà faisiat un cordon de soudure.. ma question: quel interet de faire çà par rapport a un cordon tiré (oups, poussé) sur la longueur ?? (peut etre pour pas chauffer trop la piece et finir par trop deformer ou fragiliser ???)