cgt.77

la taille d'un slick est en millimetre pour toutes les cotes (sauf le diametre de la jante): exemple: 240.610.17= 240 mm de large, 610 mm de diamètre, 17 pouces pour la jante. pour comparer: 235.40.17= 235 mm de large, 40% de 235 pour la hauteur de flanc et 17 pouces pour la jante: soit, pour comparer les 2, on converti le 40 de hauteiur en faisant: 235x40%= 94 mm x 2 (car dans un diametre, il y a 2 hauteurs de flancs) = 188 mm + 17 pouces de diamètre = 188 + 17x 25.4 (1 pouce = 25.4 mm) = 619.80 mm donc, le plus rapprochant en slick pour du 235.40.17 (au hasard :cyclops: ) est le 240.610.17 CQFD (c'est marrant j'en avais 4 a vendre dernierement )

tu sais quoi, tu me la pretes une journée et je te dirai ce que çà vaut sur la piste

(rien a voir avec le kit de la csl que je vends par ailleurs) alors, voilà, je destocke mon bordel (je prévois mon demenagement ) pour se faire son kit frein soi meme: 2 etriers 4 piston (big red) de 996 biturbo, monoblocs, rouge, état parfait, parfait pour du 330 x 34 mm + plaquettes pagid RS 4.2 ou 4.4, je sais plus (environ 1500 kms, quasi neuves) prix: 700 € + port 2 disques M3 E46 bon état prix 100 € + port

pourquoi ne pas mettre une nouvelle section "achat groupé" ?? çà se fait par ailleurs, et c'est efficace

j'y ai droit, ou faut il que je rachete une M3 E30 pour profiter de cette offre ?? :geek:

si Manu tombe la dessus......il va en rever toute la nuit

pas besoin de catch tank avec un separateur de cette taille !!!

ma préférée......franche rigolade avec cette équipe ce matin je me reveille avec le bourdon, et hop çà y est, je suis de bonne humeur

une poubelle de plus ou de moins.......

allez, je me fais plaisir et je file à l'anglaise pour tourner le lundi 29 juin 2009 bedford autodrome: 5 bornes de pistes comme à lurcy levis, 100 bornes au nord de londres.....ce qui permet de passer la soirée à londres open pit lane: pas de sessions et un prix defiant toute concurrence: 129 £ des amateurs ?????? attention, c'est un truc grandiose pour ceux qui aiment l'automobile (pas vous ??)

voilà ce qu'il se passe quand on entend un bruit bizarre et qu'on continue a tourner quand meme........on a bien vu sur la piste que çà claquait fort, et il a continué quand meme

le pied nickelé, j'ai faillit le monter sur le capot......debout sur les freins quand on m'a fermé la porte , la voiture aurait été déclarée épave directe !!!

petit commentaire sur le forum csl anglais: "The driver who's plate finishes with BUX has been paid a nice compliment from another forum, (a porsche driver at the Ring) He says your some driver" et s'il il savait que je ne connais pas encore la csl, encore moins avec les cup......et que je n'ai que 60 tours a mon actif

1ère chiée de videos: dtm revival pour les photos, c'est plus long a mettre, sorry

mais j'ai quand meme fait remarqué que le moteur mercos était posé sur le train avant, alors que celui des bm était plus reculé......et puis moi je suis déjà un peu banni, de toute façon

juste vite fait......j'avais un putain de blouse (blues ) en rentrant.....mais là, je suis de nouveau heureux......parce qu'on se voit ce soir

Pareil!!!!!!!!!!!! toi faut que t'arrete :scratch: pourquoi toujours pareil ???? :scratch: m'enfin on peut pas faire un truc sans qu'il y en ait un autre qui ait la meme idée c'est dingue st'affaire

faut que je mette ma patte aux compterendus et photos.......bientot, bientot, y'a trop de monde en ce moment au boulot.....je ne passerai pas inaperçu si je tape unb texte pendant une plombe

- Mpower238 5 ou 6 -mansm3 5 ou 6 -filetageman 5 ou 6 -Viko Mardi 5 Mai uniquement - Theplumber cgt.77 madi ok venez avec vos pc portable, j'aurais une clef usb avec photos et videos

allons pour mardi soir, j'm'arrange......merci filetageman de me remettre dans le droit chemin

rahhh, pas possible mardi, ni mercredi.....mais je vais negocier pour mercredi (enfin essayer)

fin de communication pour moi, a demain pour les vrais copains qui viennent ( ) un petit cognanc à la santé des subarus de FranckH, une serie a 2 balles à la télé, au dodo et hop youpi de bonne humeur, loin de la maison sur la route du ring :bounce:

falait me le dire, j'avais la csl au bureau pour faire le plein avant le départ de demain (diantre, elle suce, et pas qu'un peu ), je serai passé prendre une roteuse mais pas longtemps, j'avais pas de chemise bleue

ne mets pas un contacteur avec un niveau d'alerte, si il tombe en panne, tu seras paniqué pour la vie du moteur: tu mets un T sur lequel tu branches une simple sonde de pression et de l'autre coté, le temoin d'origine: du coup si ta pression tombe a 00 mais que ton voyant ne s'allume pas, tu ne seras pas paniqué, car le défaut viendra de la sonde (qui peut tomber en panne magré tout, çà m'est arrivé) et vice versa: mieux une double surveillance de l'huile, un S14 qui casse çà fait mal

une bonne pipe, voilà un truc adéquate blague a part, effectivement, un element determinant du comportement du moteur....et surtout ne pas dégager les cornets qui sont le prologement naturel de la pipe......préférer des cornets a emboiter et non a boulonner, si qq'un se lance dans une fabrication artisanale je sais pas comment est ajustée la pipe avec la culasse, mais sur pas mal de prépas il est toujours tres interessant de veiller au bon ajustage et concordance entre ces 2 éléments afin de ne pas troubler l'écoulement de l'air.....mais bon, là on est a munich, on n'est plus chez renault ou ford il y a vait une revue tres interssante il n'y a pas encore si longtemps qui s'appellait CCC (cars and car conversion), ma bible de chevet.....il testaient sur banc plein de config pour les clients......comme si Steff faisait de ses experimentations des articles de magazine...et bien il avait, sur une 2002 de course, récupéré un petit paquet de chevaux en allongeant les cornet de qq dizaines de centimetres....en les emboitant les uns dans les autres. Ils avaient également trouver que sur certains moteurs, en éloignant de bcp les injecteurs de la culasse, on recuperait des chevaux à mi régime pour en perdre que tres tres peu dans les tours.....ils avaient meme bricolé 8 injecteurs: les plus éloignés pour le couple et les plus raprochés prenaient le relais pour la puissance...le tout au fonds d'une cour dans l'atelier du celebrissime Dave Walker...un ignoble bouge avant le dépot de bilan de la revue, ila avaient placé une webcam dans l'atelier