cgt.77

facile a voir, c'est en corse

et visiblement un carter a changer

bienvenue au club de l'explosage de faon/bichette

il est pas trop gros, le Viko, çà doit aller par contre je veux bien te racheter ton cache culbu, vu que tu en as trouvé un magnifique et en plus tres leger.....mais moi j'y mettrai une couche de venilia, histoire de le rendre étanche

attention semaine prochaine je me barre au ski (entre potes ) donc pas dispo du 20 mars au 30 mars (je pars pas 10 jours, je bosse quand meme malgré la crise , mais la raison de la vente de ma E30 part avec ses copines après moi, donc je garde les gosses). je suis dispo le 16.17.18.19 mars, et après c'est avril

pfeuuu çà me degoute de voir tout ce beau matos. bravo Ludo, t'es un chef, çà va etre une tuerie grave de sa race

bah..... :pukel: y'en a un qui a fait pipi sur la mousse de ton siège

je n'étais pas en mode supersport (programme 6), pour ménager la transmission......sur les csl, le patinage est frequent (ce n'est pas le cas sur les M3 E46 normale)....et disparait quand on est full throttle et que l'on change à 8000 tr/mn.....si on change a 6000 çà patine effectivement..... ....bcp de trucs on été dit la dessus: embrayage a changer (pas vrai)....il semblerai meme que la gestion ai une faculté d'acuisition et d'adaptation en fonction de la conduite.....est ce vrai ???? simplement, le patinage n'est pas systematique( :scratch: )...il semblerait meme qu'il soit du a une erreur de conduite: il ne faut surtout pas soulager l'accélérateur en changeant de vitesse, çà ralenti le changement de vitesse.....mais l'essentielle est que çà fonctionne parfaitement gaz à fonds

:nikel:

ben non, et je suis pas sur que çà ait un interet sur la piste et sur une propulsion....je laisse çà aux tractions et à ceux qui roule sur la terre

non, pas du tout, çà me laisse plus de temps pour me consacrer aux trajectoires et freinages........comme dans un jeux video......c'est tout simplement intuitif et naturel

les videos de magny cours:

elle etait magnifique la E30.....gros regret que ce ne soit pas une M3, et le proprio regrette qu'elle n'ai pas eu le gros arceau soudé.....tiens, çà me rappelle quelque chose

oui, j'ai vu, il marchait avec des bequilles et un pied bot. Un mec vraiment sympa, une auto tres belle avec une gestion de la mort, des gros brembo, un echappement latéral, dommage que ce ne soit qu'une 325 et pas une M3 voilà pour un début

ok

si si , j'en ai, mais c'est pas une M3, c'est une 325 1ere main, 3.2 + bv séquentielle, mais çà ramait pas mal, a priori, je les mettrai un peu plus tard. la station était une intermarché, pas le choix dans ces moments là

de retour de Magny Cours: je prends l'autoroute vers 19h00 avec la nuit: chouette: autoroute+nuit+csl+plaques anglaise= immense bonheur bref, je cale l'aiguille sur 140.................mph et 2 heures apres, me voici à Magny Cours juste une frayeur au niveau de la jauge a essence qui descend tres vite et surtout le dernier 1/4, bref, voici ce que m'affichait l'ordinateur à 500 m de la pompe a essence: 1 mile d'autonomie (il a meme affiché 00 avant d'attaquer la descente) et voici ce que j'ai mis dans le reservoir: 60 litres = contenance du reservoir la journée: tres belle organisation, 3 plateaux en fonction des puissances.....et moi, j'tais dans le plateau des plus puissantes, avec des trucs comme çà: bon, j'ai découvert le vrai coté de la csl: l'efficacité, c'est incroyablement bluffant, mais il faut s'appliquer et appliquer la methode, etre coulant, et le chassis fait le reste......malgré mes conticontact, le grippe est incroyable, et meme si dans les lignes droites, les auto plus puissantes de 100 cv ne creusent meme pas l'écart d'une manière significative (je pense a une RS6 qui a cru s'echapper), à la premiere courbe venue, c'est l'humiliation ! j'ai rouler avec l'esp en mode "circuit", c'est a dire assez permicif (surtout sur le mouillé ), ce qui m'a permis de sentir la limite d'adhérence et surtout de me faire au toucher de la pedale des gaz, le moteur etant beaucoup plus plein que celui que j'avais. Et il a fallut que j'aprenne a faire avec le poids "enorme" de l'auto. nul besoin de chercher absolument a inscrire, çà tourne. on peut rentrer dans la courbe sur le freins, pour chercher a freiner plus tard, l'arriere ne bronche pas et grippe a mort !!! Il faut juste de la douceur, un peu comme une 911, si on applique la methode, çà passera toujours pareil, d'une constance incroyable. et le freins, finalement, çà va (tres) bien, le feeling de la pedale me déplait, mais ils n'ont jamais faillit à la tache, malgré l'allongement de la pédale, je finissais les sessions avec la pédale presque au fonds, mais des que je frenais, elle se redurcissait, bref, avec les bonnes plaquettes, çà doit etre royal....tiens, une petite photo des freins, avec des disques qui ont retrouvé une belle couleur bleutée bref, cette auto est phénoménale, je n'ose pas imaginer avec des pilot cup j'ai fini sous la pluie, en session libre.....j'ai tout coupé l'esp, et j'ai commencer a faire un peu de glisse......et bien, je dirai... ....un vrai vélo, il faut juste bcp plus de finesse qu'avec la E30, le poids ayant tendance a se faire sentir.....mais quel panard, çà glisse en 3 (pas besoin de 2) et çà permet d'allonger considérablement le temps de glisse....bref, j'ai tourner une heure durant sous la pluie en mode full glisse....et je prenais la parabolique apres les stand tout en glisse, à l'équerre totale, tout en gardant de la direction...on peut meme se permettre de faire une belle trajectoire en glisse, en sortant roue arriere sur le vibreur exterieur pour conclure, je dirai qu'il y a un monde entre la E30 et la csl, la csl permet d'acceder à un niveau superieur et ouvre de nouveaux horizons de pilotage, tout en finesse....la E30 est brute, il faut presque etre un peu bucheron pour l'exploiter, la csl est tout l'inverse et s'adresse a des circuits rapides......finalement, c'était ma conclusion au ring face aux csl: dans les parties lentes, j'étais devant et dans les parties rapides, je voyais pas le jour face aux csl. bientot, la vidéo

qq photos de la sortie de folembray.....demain, je pars a magny cours (circuit F1) en session libre et quand qq'un fait le con, le boss s'en mele les nouveaux virbreurs ont coutés tellement cher, qu'il ne faut pas les abimer zont eu les boules les quéqués de cette journée

ok

on remet çà quand ?? :bounce:

bon, j'en suis a 99% sur de venir et j'ai de la place dans la voiture

je viens d'aller me consoler en roulant un peu (fort, quand meme), c'est quand meme bien une csl

oh putain, désolé, mais çà me fait déjà mal de regarder le forum, je vais faire un brake s14-motorsport.net pendant 1 ou 2 heures

voilà, j'ai clos, le coeur gros, mon post de presentation de ma E30....maintenant, je suis definitivement au bistrot. J'espere que je vais pas finir trop alcoolisé, a force de ne trainer qu'au bistrot. merci à Roland de me garder comme pilier (ouahou, la joke: pilier= soutien, mais également pilier de ......bistrot ).....mais je suis comme le docteur MAD, "je reviendraiiiiiii ...." et çà fera mal.....rendez vous dans 2 ans environ