cgt.77

Pourquoi? Elle a finalement été sauvée

je crois que Roland a testé

y'a pas un autopassion bientot ?

pour répondre et être aimable: les nouveaux sont bridés a l'admission (annonces) et à l'échappement (mp), il faut donc communiquer un peu avant d'avoir accès a toutes les fonctions. désolé pour le hs et bravo pour l'alpha

attention, rien ne dit quer le ratio de ta pedale de frein est adéquate sans mastervac: le ratio, la force de demultiplication qu'engendre l'articulation de la pédale. En general sur un pedal box, le ration tourne a peu pres a 5:1. En fait celà depend tout simplement de l'emplacement de l'axe de l'articulation de la pédale.....qui varie d'une caisse a une autre. Si Manu (gold mollet) a un pedal box d origie sans master vac et qu'il arrive a freiner sans crampe dans le mollet ou la cuisse, c'est qu'il doit pas etre mauvais sur la E30. j'ai essayer çà sur une auto (en bouchant la durite qui va au master vac), et bien, çà ralenti, le feeling est correcte, mais je l'ai vite deboucher, çà devenait insupportable. Attention également au maitre cylindre (çà a été déjà dit), plus le diametre diminue, plus il y a de pression !!!! tirez en les conclusions qu'il vous plaira (notre plombier national regional pourra nous faire un cours magistral entre pression et débit)

Trop beau pour être honnête le truc: toutes les pièces sont pas chères. J ai cherché l adresse et il n y a rien sur le site.... Si ce n'est la date 2009 pour la société et un numéro de TVA en blanc méfiance avec la perfide albion

Ouai sympa le photoshop

oui

et on ne sait pas tout, Manu a certainement monté également un de ces fameux caches ROCCO, special soirée parisienne, sur son anatomie

mets mi slick et va peter un freinage pneus chauds et tu m'en diras des nouvelles

Ben en fait il n a pas grand chose d' extra ce moteur : des pistons basse compression au diametre de ceux de sport evo, un joint cul cometoc multi feuilles, une culasse et un bloc avec de jolis plans de joints resurfacés et des coussinets..... Le tout fait coltec racing (une boite qui a repris le business de holbay il y a une toute petite dizaine d' année. Les specs ne sont pas vrai'ment extras, n importe qui peut faire un moteur comme ça......même Seb !

pfeu !!!! je sais pas lire, c'est connu......mais je sais conduire moi

qu'est ce qu il faut etre con pour peter un rupteur sur un parking, c'est un truc que je ne comprendrait jamais :scratch:

si tu as la ref des etriers, 993.351...... je peux te dire d'où ils proviennent

Beau boulot ! Et en plus ça chôme pas dans le 91

C est bon ça, les big............Silver !

quel age il a le vieux ??? 39 maintenant ?? andropose quand tu nous tiens president, president, president, tralala, tralala, president, president, PREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEESIDEEEEEEEEEEEEEEENT !

Happy birthday my lord !!

c'est sympa, les redemarrages apres qq mois d'immobilisation, hein ?

effectivement, c'est pas parcequ'il existe des importateurs officiels que les autos sont immatriculables facilement. bien souvent, il s'agit d'homologations a titre isolé et les autos sont présentées physiquement à la DRIRE, c'est le cas par exemple de Donkervoort, Ariel et les autres petits constructeurs . et c'était le cas d'alpina à l'époque. donc aujourd'hui, il faut passer une RTA si il n'y a pas d'homologation a titre européen, c'est une mini visite technique, mais maxi dossier avec toutes les données du véhicule qui sont vérifiées par des pros (cO, bruit, sécurité......)....et çà coute un peu de sous, cette affaire. pas impossible, mais il faut du temps.

Clair, j'ai payé la mienne 8000€ et elle roulait bien et dans un très bon état... oui, mais je sais pas si on en trouve encore a ce prix là, surtout avec des papiers

Oui ou mal fermée j'y est aussi pensé, eh, pas folle la guepe, y'en à la dedans

et on voit la portiere décalée sur la photo du pli