cgt.77

alors, c'est qui le valeureux gaillard qui a bravé la canicule au ring ?

ha ppy birthhhh day toooooooooooooooo youuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Eh eh, un an de ..............+..........bon anniv

c'est bon pour le 22 juin

çà y est, la camaro de mon pote est sortie de chez DMC, pour rentrer dans le garage Mendes, c'est a dire chez moi. petite presentation: c'est une chevy camaro de 1973 ou 74 ou 72, reconstruite d'apres 3 caisses pourries et des toles du mexique. apres 2 ans en carrosserie, elle part chez DMC pour l'assemblage mécanique chevrolet small block (parceque plus leger que le big bolck), strocké en 383 (environ 6.3 au lieu de 5.7), tout forgé, construit en belgique chez un specialiste du genre, il sort 544 cv au banc, et prend plus de 7000 tr/mn. boite 6 richmond (boite de course), gros autobloquant, pont 9 pouces...... Mon pote a fait un voyage aux states pour aller chercher toutesl les pieces, dont train arriere (une galere pour assembler le truc), chassis avant triangulé, commande speciale chez wilwood pour les freins....et tout le reste a été fait chez DMC: la fabrication de la traverse alu avant, l'aasemblage du train arriere, le refroidissement, le reservoir sur mesure etc...... on voit clairement que le travail effectué dessus n'est pas un travail de préparateur, mais un travail de constructeur, c'est incroyable la qualité du truc, des finitions, des soudures, des pliages........ l'echappement est fait sur mesure a partir d'éléments Borla, çà passe au travers de la caisse, c'est magnifique. le train arriere est magnifique concernant l'assistance des freins (special dedicace à Seb), ils sont partis sur une base d'assistance de 4x4 Toyota, c'est a dire avec l'hydraulique de la direction assistée reservoir 80 l sur mesure pour goinffrer le v8 avec une pompe a essence de offshore train avant triangulé etriers 6 pistons wilwood (integra R) sur disques en 330 et etriers arriere: 993 avant tout le plncher a étét découpé pour laisser passer l'echappement et les tirants du pendule de watt matez les pliures et les soudures par points frein a main hydraulique, le support du levier de vitesse a été fabriqué sur mesure, un truc de dingue la classe dans le garage: du coup, j'ai rangé le garage pour accueillir la grosse et on sera bien, surveillé par Madame: par contre, j'ai hérité de portes de 40 kg chacune et d'ailes qui font bien 1.8 m je suis juste chargé de la faire demarrer en faisant toute l electricité !

si si , j'ai besoin d un alibi ! surtout avec mon assureur en coéquipier regulier ! mais y'a du poids a gagner entre les sieges, la moquettes, les garnitures.....

bon j'explique: vers la fin d'une journée au ring, j'ai senti comme un truc qui lachait sous le siege et apres m'avoir taté les roubignoles pour voir si y 'en avait pas une qui s'était fait la malle, j'ai tout de suite pensé au siège.......eh, je'suis pas con, hein ? on ne me la fait pas. Bref, mercredi, je srcute sous le siège et que vois je: rupture d'un support, merde alors, mon poids a eu raison d'une auto construite au pays de la bière, un comble !! bon, démontage de l'ane mort: environ 15 kg, quand meme ! a comparer avec l'autre coté: pointage: soudage: et hop dans la bagnole ! Quand meme, si je vous disais, que j'ai un roulement avant mort, que j'ai du jeu dans le train arriere, que mon pont sulfate de l'huile partout........quand meme, chere, tres chere csl Bon, j'avoue que j'attends de la cartonner, de la reparer et d'attaquer le vidage, parceque marre du poids et du manque de place pour faire les choses bien. Pourquoi la cartonner, ben parcequ'apres la valeur s'en trouve diminuée, donc plus aucune arriere pensée !

je deterre mon topic: OH MAIS, QUE SE PASSE T IL ?

Somptueux, bravo

compte rendu a suivre, juste une tite photo: je ne sais pas quelle connerie j'ai du lui sortir, mais çà l'a fait rire

qu'entends tu par spherique ? tu parles d'un cone de 60 ° ? goujons ou écrous ? va faire un tour là: http://www.rallydesign.co.uk/index.php?cPath=731

Trouver le bon compromis serait une grande avancée pour le monde du swap ! Étonnant qu aucun preparateur n ait exploré cette voie... A moins que la préférence aille a la facturation d' un pédalier ! Bravo seb !

c'est quand meme dingue cette rouille omniprésente, elles ne sont pourtant pas tres vieille bravo pour le boulot

tu as essayé avec lle bocal et le liquide, çà devrait etre mieux l'autres solution, c'est de modifier l'axe d'articulation de la pedale pour diminuer l'effort du mollet et augmenter l'effet levier, une autre piste quoi...

Excellent, ça me rappelle plein de bon trucs ça ! Et quelle ambiance.

gosse gosse.......j'ai les 2 quoi

pres de mont de marsan, trop loin pour reagir vite !!! effectivement, un truc comme çà, faut prendre la voiture dans la seconde avec du fric en poche !! peut etre un futur nouveau sur le forum......ou peut etre deja qq'un du forum, sait on jamais ?

Ben oui, les seuls swapp que tu asvu sur le ring , c était le tien qui n a pas fini un tour (moteur cassé) et celui de manu ..... 230 Cv et un manche..........au guidon Il t'arrive quoi là ? Mais tu as raison , le king du ring avec la meilleure M3e30 du monde... rien rien, t inquiète..... Un passage a vide, un trait d' humour sûrement mal placé, mais qui est plus drole a l oral qu a l écrit. et en plus je me bats avec mon iPhone pour écrire et visualiser le forum..... Quelle merde, je vais encore écire un sale tuc ! Pour en revenir au debat, je ne demande qu a monter dans un s14 affûté et bien mené ! J ai pris bcp d plaisir dans une caisse pour laquelle je n avais aucun atome crochu, a savoir la clio du plombier, donc avis a la population, je suis certain d' avoir peut être une révélation !!

Un team vient de naitre on dirait !

Les premieres photos dans le bus, une boite de trois comme dirait Roland ! Manquait juste les képis !

pUtain d' iPhone qui change les mots par d' autres : c est stickers et pas stocker

Va falloir commercialiser des stickers , les belles parisiennes en rafolent !

C est splendide ! Bravo a Viko et bravo au fournisseur officiel de tueries, j au nommé Roland, euh non, plutôt Motorsport légends !