cgt.77

des privilégiés adeptes des reseaux sociaux ont déjà eu des scoops

mp aux 2 interessés, la commande va partir !

super te manque une E36 dans le garage, çà ne te branche pas de trouver une GT ?

c'est quiqui qua bientot çà dans son garage ?

bon, ben 2 alors, manque un troisieme: Alex, juste le logo du ring coté conducteur, çà te branche ?

reponse de l'anglais: so they can have 3 without the Bilstein logo, just with the KW logo for £38 each, or they can have 3 with the bilstein logo for £58 each. Minimum charge is £115, but we can get 3 across the sheet, so this would work out at £38 each. (£58 with new design / bilstein logo ) These are digitally printed onto 7 year cast vinyl + UV overlaminate (in other words - bespoke design and not the cheap stuff you get from a show). vaut mieux pas demander de trucs exotiques pour la deco, donc logo kw ou logo ring ou pas de logo.....bref, on compose avec les elements existant et pas autre chose ! alors ?

et en plus, je ne sais pas comment çà a pu rentrer, sachant que les powerflex doivent avoir une forme qui reprend celle du limiteur, c'est a dire avec une collerette !!! va demonter çà dimanche au lieu d'aller à la messe !

une autre piste interessante en provenance de..........................nouvelle zélande: j'ai un limiter kit sur le bras arriere, en plus du powerflex: il semblerait que cette combinaison n'autorise plus aucun mouvement du bras, ce qui transmet à toutes les autres pieces du train, les mouvements (en compensation). je remonte tout çà (et demonte le limituer) dimanche et pars faire un essai

comment n'y ai je pas pensé avant, c'était le probleme des silentblocs avant !!!!! montés avec de la graisse, ce qui explique les mouvements du berceau !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tu peux me confirmer que çà peut expliquer bcp de chose ? il faut donc démonter et les reposer avec du liquide vaisselle ? Il y a une graisse spécifique chez BMW pour ce montage @+ voui et quand je regarde les photos, c'est pas sur que ce soit monté à la graisse :scratch:

comment n'y ai je pas pensé avant, c'était le probleme des silentblocs avant !!!!! montés avec de la graisse, ce qui explique les mouvements du berceau !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tu peux me confirmer que çà peut expliquer bcp de chose ? il faut donc démonter et les reposer avec du liquide vaisselle ?

Tu veux le damier comme sur ta caisse ?

en fait, tu le coupe tout simplement à la bonne dimension. tu veux juste le logo du ring ? ou rien ? si c'est rien, tu achetes du venilia et c'est parfait !

j'ai un "ami" anglais qui fabrique/imprime des paresoleil sympa pour les autos. il en faut 3 pour passer commande, il me manque donc 2 autres acheteurs. le logo KW peut etre remplacer par Bilstein ou simplement supprimé le prix est autour des 30 € de memoire, j'attends confirmation. photos:

Je leur amène les 2 amortos arr pour avis. Je vais tacher de choper Christian, le spécialiste hydro

plus de powerflex ! retirés apres 1000 kms les pss10 on 1 an et demi !!!! mais bcp de bornes sur le ring

silentblocs dans le bon sens, j'en ai la certitude ! vérifié avec photos a l'appui ! silentblocs de pont changés egalement géométrie faite 3 fois en 2 mois ! cause changement 2 fois des silentblocs de traverse coupelles changées ressorts bien montés barre stab en cours ce peut il que les amortisseurs soitent dégonflés ou tarage modifié ? d'autres pistes ?

c'est technique, pas une connerie, mais je reste fidele au bistrot: j'ai fais changer sur ma csl, les silentblocs arriere en totalité, du powerflex pour le gros bras de suspension et la traverse arriere (qui ressemble plutot a un berceau), et du bmw pour les autres. je reprends l'auto et là, le comportement change avec des mouvements de caisse curieux: la voiture se balance de droite a gauche en lisant la route. je me dis que çà vient du fait qu'elle montée plus rigide et part au ring. le comportement est catastrophique, la voiture se vautre dans les virages jusqu'a ce que les amortisseurs se compriment et là, tout va bien. Par contre, en changeant d'appui, la voiture fait un mouvement de caisse impressionnant, jusqu'a compression des amortisseurs et se cale dessus pour ne plus bouger. En fait, elle me rappelle le comportement qu'elle avait avec les pss10 position molle !! je fait demonter les powerflex pour remettre du bmw, je retourne au ring et................rebelotte !! instable, mouvement de balancier de droite à gauche !! ce qui est curieux, c'est que c'est intervenu apres depose du train arriere, avant, tout allait bien. en fait on dirait qu'il y a du jeux dans l'arriere et que celui se cale dans les appuis. j'ai demonté les amortisseurs pour les controler, pensant qu'ils étaient dégonflés et ils sont tout dur du début à la fin de la compression et de la détente. je vais changer les silentsblocs de barre anti roulis et les petits tirants de BAR, mais çà a l 'air clean. avez vous des idées ?? les PPS 10 ont 1 an et demi......faut il que je les fasse vérifier ? on me dit que çà se vérifie souvent surtout en usage circuit intensif les silentblocs sont montés dans le bon sens (j'ai vérifié) le chassis n'a pas l'air ouvert/fissuré et c'est intervenu uniquement àpres le changement de silentblocs, avant, tout allait bien ! des photos du roulis qu'elle prend en appui (je ne l'ai jamais vu penchée comme çà):

Vois êtes tous trop court dans le nombre de cylindres: the v10 !! Lnhistoire de cette auto, c est pour dans qq jours avec d' autres photos !

le gars de gauche qui a un oeil en vrac possede une csl et une porsche. il l'accompagne visiblement un peu partout. En tout cas, 2 gars tres sympa et le proprio en plus est tres tres discret ! maintenant, elle a évoluée, pour suivre la mode: sinon, elle marche tres fort tel quel, avec quand meme une grosse tendance a cracher de l'huile sur la piste et les bagnoles qui suivent.....je me suis trouvé tout macculé d'huile en le filmant par derriere sur un tour......il a un 2.5l, des arbres a cames soft.....et va passer bientot à 300cv (pistons, aac, poussoirs....). devant, c'est brembo soft et arriere csl. Il voulait une csl, mais compte tenu des prix, il a decidé de continuer sur sa e30, en soudant la caisse, arceau etc...... et il a eu raison visiblement. la finition est superbe dans les moindres details !!!!!! qq autres photos dont le numéro de serie pour les adeptes bibliques: et l'autre tuerie: je vous laisse deviner ce qui ce cache sous cette belle robe

eheh, c'est celle de "mon pote" Andy. j'ai fait un tour dedans l'année derniere, elle a evoluée, et va bientot faire 300 cv. j'ai plein de photos que je mettrai plus tard.....et j'ai ses coordonnées ! j'ai roulé derriere lui, et elle marche deja tres fort !!

Elle tourne curieusement, non?

ouhaou !! çà jette

çà c'est cool !!!

Excellent... Et. Par sécurité, il faudrait juste un liner ou.........un carrelage !