Antoine07

Merci pour vos conseils, je vais essayer le gratoire, le décapeur thermique, puis le diluant pour la colle....et bcp de patience. @ludo : Propulsion avec autobloquant, étriers 6 pistons AV et 4 ARR, 1312 kg avec 20 kg d’essence...... PS : au fait si quelqu'un est intéressé je vends un siège Recaro APEX casi neuf, mais trop étroit pour mes hanches.

Mon nouveau jouet devrait être là d'ici la fin de semaine. un virement , un baquet à ma taille et 4 semi slick et çà devrait rouler dimanche à Chenevières (Dept 54)... Bon j'ai un autre détail à régler, les vitres sont teintées et je n'aime pas çà. Quelqu'un a-t-il un technique pour virer ces films ??? PS : Petit indice c'est une propulsion

Un rêve une E30 avec un 6 cylindres et une répartition des masses correcte. Cà doit envoyer du lourd. PS : Mon exige est vendue, I will be baaaaaaaaaaaaaaack (in BMW)

ça balance pas mal à Paris...en tous cas çà ma fait marré pendant 3 pages....bon maintenant c'est fini....snif

Superbe réalisation, vivement le rôdage !!!

Réception du carter cloisonné MOROSO, y'a plus qu'à monter

Au fait j'ai oublié de chnager mon avatar : LOTUS : Lot Of Trouble Usually Serious, Pour l'instant à part une vitre avant qui se ballade dans sa glissière rien à signaler. Bon je ne me fais pas trop d'illusion qd même, si elle fait de la piste comme la M3, cetaines modifications s'imposeront d'elles mêmes : freins, amortisseur, etc.... Je vous tiens au courant demain dès que je rentre de Chambley @+ Pour les modifications, à part le carter d'huile grande capacité, les plus grosses modifs sont à faire sur le conducteur...çà n'à rien à voir avec ce que j'ai pu conduire. C'est un mix entre un gros kart et une monoplace : moteur central arrière, direction ultra incisive, qui impose d'avoir les mains fixes sur le volant et un conduite ultra propre.

Avec plaisir, mais je crois qu'on va être un peu serrés..... PS : Je fais dèjà à peu près 100kg en ordre de marche...

Au fait j'ai oublié de chnager mon avatar : LOTUS : Lot Of Trouble Usually Serious, Pour l'instant à part une vitre avant qui se ballade dans sa glissière rien à signaler. Bon je ne me fais pas trop d'illusion qd même, si elle fait de la piste comme la M3, cetaines modifications s'imposeront d'elles mêmes : freins, amortisseur, etc.... Je vous tiens au courant demain dès que je rentre de Chambley @+

Pas pour l'instant mais je vais voir demain ce que çà donne sur circuit...

Voilà c'est fait, j'ai longuement hésité, une CSL me tentait énormément (merci à Stef et à Hervé pour leurs conseils et retours d'expériences) mais le coup d'utilisation m'a fait peur. J'ai donc choisi de partir sur une auto relativement light orientée piste Enfin pour une utilisation piste y'a pas mal de fiabilisation en perspective... Vue de l'intérieur : Vue de l'extérieur : Quelques détails, Exige S2 192ch, Krypton green, pack sport et jantes light. A venir, carter grande capacité avec clapet anti déjaugeage et prise en mains sur un gentil circuit...çà change des voitures à la répartition neutre... Mes premières impressions : c'est plus confortable que mon ancien jouet c'est hyper directif, par contre au delà de 200 km/h l'avant s'allège et la stabilté en est fortement mise à mal. La suite des impressions et d'autres photos dimanche prochain après une première sortie circuit. @+

Merci pour ces éclaircicements. @+

En échange standard chez un distributeur Bosch çà vaut de tête dans les 170€ hors remise @+

Cà c'est fait....... Elle est partie hier soir. L'acheteur la destine pour un usage en course historique. Il lui fallait absolument une voiture d'avant 1988 pour que le réglement Italien l'accepte. Ce monsieur possède entre autre une R5 turbo1, une sierra Cosworth coupe 2RM et pièce maitresse de sa collection, la Ford Escort avec laquelle Delcour a gagné le rallye de Monte Carlo 1994. Il l'a fait restaurer à 100%. moteur, bv, caisse, trains roulant... et depuis il ne veut plus la faire rouler et préfère utiliser en rallye historique une voiture "plus facile à conduire". ll habite près de Turin (650km depuis Nancy), il m'a appelé mercredi matin pour me donner rdv samedi pour me laisser le tps de faire le CT. Mercredi soir le CT était fait, je lui envoie un email pour le prevenir, jeudi matin à 09h00, il m'appelait pour me dire qu'il partait finalement tout de suite pour venir chercher la voiture. A 16h00 il était à Nancy, à 19h30 il repartait avec la voiture. Outre le coté très triste de se séparer d'une auto sur laquelle on s'est investi physiquement et financièrement j'ai passé un moment agréable avec des vrais passionnés. Bref une transaction rapide avec un gars fiable et correct, c'est pas le cas de tout le monde n'est-ce pas Pascal !!!

J'ai fait faire 10 x 13mm 20 x 26mm 20 x 26mm - décalé Le tiers est vendu mais il en reste assez pour une grosse vente groupée. Salut Lee, Très belle pièces . Pourquoi souhaites tu réserver les cales à déport pour un usage uniquement compétition ? Y a t-il un problème de fiabilité ou un risque d'arrachement de la pièce en cas d'usage "intensif" sur route ? Peut on faire les mèmes en acier pour éviter tout risque de casse ou d'arrachement ? @+

Salut, voilà la ref du boitier L'eprom à l'intérieur n'est pas d'origine. D'après Stefplus la programmation n'est pas top. @+

MAJ :)

Je vends la M3 sans les pièces donc je me sépare de quelques babioles qui pourraient intéresser certains (enfin j'espère :bounce: ) Calculateur M3 E30 200€ Calculateur ABS 100€ train arr Z3M (avec cardan et freins + traverse) 1200€ Pont arr Z3M 700€ Etriers 993 Bi turbo (avec supports adapt E30) 700€ Etriers freins M3 AV/ARR 200€ Crémaillère M3 E30 100€ Amortisseur Bilstein Av/Arr 100€ Barres anti roulis M3 E30 100€ Plus d'infos par MP @+ Pièces dispo dans le 54

Elles sont top, ça ressemble pas mal a des BBS RC 8) ?

Sans hésitation garde ta DA, tu pourras gagner des kilos ailleur(insonoriants, blakon, sièges, ligne échappement....) @+ ces kilos la sont deja de l histoire anciennne en fait c est pas tellement pour les kilos c est plus pour la sensation de flou desagreable des DA mais le probleme c est que j ai peur qu en "225" de large en pneu une non DA soit trop dur A ce moment là, remplace l'entretoise caoutchouc par une cale en Alu http://www.muzzimotorsport.com/index.php?option=com_content&task=view&id=11&Itemid=33 @+

Sans hésitation garde ta DA, tu pourras gagner des kilos ailleur(insonoriants, blakon, sièges, ligne échappement....) @+

215/45/17 en toyo R888, çà va très bien sur du 8 pouces de large et le comportement est vraiement très équilibré. @+

Pour faire un peu de place dans le garage, C'est les soldes 4 bilsteins à retarer 100€ hfdp Echappement Supersprint avec manchon à déssouder (voir photo) 50€ Crémaillère DA 100€ hfdp Cache de offre gauche et droite 50€ hfdp (vendu) Paire AB blanc avec support 50€ hfdp (vendu) Boite à air EVO complète avec filtre (le tout neuf) 100€ (vendu) Autres pièces dispo, me contacter par MP.

Y'en à 2 sur nos autos, c'est bien un klaxon @+

Vous montez un club de m3 racing à TOE. OK je sors Toujours aussi belles vos autos. @+