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C'est vrai que 3... 4 kg en moins sur les joints de pipes d'admission, ça c'est intéressant car le poids de l'admission d'origine doit certainement avoir son rôle dans les prises d'air fréquentes au niveau des joints de pipes d'admission. Et puis c'est clair que cette admission carbone est vraiment plus belle qu'une origine...
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J'ai sincèrement des doutes sur une quelconque modification de la sonorité. Sur une admission carbone type grA, y'a plus de débimètre et plus le boîtier filtre à air et c'est donc logique que le bruit (ou plutôt... la mélodie ) d'admission soit accentuée. Là, j'ai un doute car il y aura toujours l'ensemble de l'admission avec débimètre et boîtier de filtre à air qui sera présent pour étouffer le bruit. C'est pas le simple fait que le boitier soit en carbone plutôt qu'en alu qui va transformer le bruit d'admission si le boitier de filtre à air est toujours là. Mais bon... je ne demande qu'à me tromper.
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A mon avis, ça vaut même pas le coup d'essayer de la mettre en route car tout ce que tu risques c'est d'en abîmer des morceaux. Pour moi, dans tous les cas, c'est une auto pour laquelle il faudra faire déposer la mécanique. Le mieux est d'appeler un spécialiste et de demander le tarif pour une dépose de la mécanique et réfection. Ensuite faut additionner ce que ça va coûter par rapport au prix d'un modèle équivalent en très bel état pour voir si ça vaut le coup. Ce qu'il y a de certains, c'est que dans le meilleur des cas, tu vas y laisser au moins 10 000 euros pour pouvoir la rouler sereinement. Je pense ne rien t'apprendre en te disant qu'une révision sur une Mondiale, en fonction de la périodicité, ça doit coûter entre 2000 pour une révision de base à 6 ou 7000 euros pour la "grosse" révision...
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Ca dépend de plein de choses. Faudrait déjà savoir qu'est ce que c'est comme auto et comment est-ce qu'elle a été stockée... Si c'est une Méhari ça va être vite vu ; un petit coup de manivel pour voir si c'est pas bloqué, un réservoir temporaire propre placé en hauteur au dessus de l'auto, une vidange moteur et des bougies en état et tu peux tenter le premier coup de clef sans risques. Si c'est une R5 Turbo par exemple, ça va pas être la même... Faut nous en dire plus là.
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La suite logique : M3 E30,la pionnière
BMW_M3_86 a répondu à un(e) sujet de SoLo1 dans Présentation des membres
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