Lee1

Merci du compliment. C'est une évolution du kit basé sur les étriers Wilwood SL6R. Mêmes chapeaux et disques. Adapteurs spécifiques à cet étrier. En fait, ce kit est similaire au kit de e36 M3, et seuls les chapeaux diffèrent. Même étriers, mêmes disques, mêmes adapteurs. Ça permet d'optimiser l'inventaire. ;-) Les chapeaux peuvent même monter un disque de 355x28 ou 32mm (montage 12 x 8.75")... Le kit de e36 M3 est ici - http://www.facebook.com/media/set/?set=a.263400577102075.53060.178417442267056&type=1

je viens de finir un habillage complet de la fameuse #7 de Schnitzer, telle que conduite par Cecotto, à partir d'une photo en très haute résolution à grandeur nature. Le client British ne l'a pas encore installé. La photo ci-dessous montre la surimposition des mon habillage avec la voiture originale. Et par pure concidence, Schnitzer vient de finir la resto de cette même voiture et celle-ci se trouve maintenant au musée de BMW Motorsport. Tristement, ils ont complètement loupé l'habillage. Un oeil exercé verra beaucoup de différences avec l'original. L'angle des chevrons. La progression des segments et leur espacement. L'emplacement des coupures. La dimension des panneaux de chiffre. La dimension des logos dans les bas de caisse. Comment ont-ils pû se gourrer ainsi? ;-(

EDIT - Les posters sont tellement gros que "ça passe pas"... ;-( Mais bon. J'aurai essayé.

Je propose plutôt que la raison pour laquelle les pièces d'aérodynamiques étaient installées sur les voitures avait un lien direct avec l'homologation nécessaire pour la course. Il fallait donc que les composantes soient installées sur les voitures, ou disponibles en catalogue.

Les tubes sont du DOM (Drawn Over Mandrel) en 1.5" x 0.090" ( 38mm x 2.3mm) pout une voiture qui pèsera moins de 1100Kg, et les plaques sont du 3mm. Les "tacos" et autres gussets sont en 1,5mm. Pour la peinture, ce sera de l'uréthane appliquée au pistolet.

L'intérieur va rester rouge. C'est plus simple. Si je devais changer la couleur, alors ce serait gris aluminium. Lee

http://www.cae-racing.de/

Superbe pièce ! J'ai parcouru sa page, et c'est pas mal réalisé tout ça Je reconnais des pièces que j'ai déjà faites effectivement, mais pour assurer une même fonction sur une même automobile, il est normale que les pièces se ressemble Une autre copie. Regarde la version de CAE. tellement mieux conçue ;-) Tu peux même passer la marche arrière sans lever la main du levier de vitesse. Avec l'autre, ça prend une autre main pour désenclencher la sécurité.

La plupart des pièces sur ce site sont copiées sur des designs conçus par d'autres personnes/compagnies. j'ai donc de gros doutes sur la qualité des pièces et la précision de fonctionnement. Faites gaffe.

Super. Merci pour les photos. j'espère que les gens vont commencer à apprécier les panneaux d'instrumentation en rouge ;-)

J'ai fait les barres de harnais ce matin. 10° sous le plan horizontal avec les trous du siège.

Les "tacos". Le premier a pris environ 1/2 heure à plier car je cherchais la meilleure technique pour que le pli soit parfaitement perpendiculaire à la pièce (et ça a pris 2 minutes pour le deuxième). Pour l'installation, j'ai passé environ deux heures à chercher la meilleure méthode pour parfaitement tendre le renfort sur les barres de protection et m'assurer d'un joint parfait. j'ai testé quelques méthodes. Le deuxième "tacos" à pris 15 minutes à installer. Les tacos seront ensuite soudés en continu. Premier essai préliminaire. On remarquera que les gros trous ne sont pas alignés. Un simple serre-joint pour m'assurer de la bonne découpe et du travail que ça va prendre pour relier les deux extrémités à l'intérieur. Le dessin a été fait à partir d'une photo et de mesures d'angles. Donc, en théorie, ça devrait marcher. J'ai uniquement légèrement sablé les tranches aux extrémités afin de récupérer l'angle des tubes par rapport à la partie verticale du Tacos.

Je commence à bosser sur l'intégration des LCD dans le panneau à partir des proto en alu. Les télécommandes à infrarouge ont été commandées et seront programmées/testées. Aussi, les écrans LCD ont des paramètres de température d'utilisation de -20°C à +70°C, et des températures de storage de -30°C à + 80°C

Les panneaux ont encore leur film de protection qui sera enlevé avant l'anodisation. Assemblage

Tous les panneaux d'instrumentation seront $90.00cad. Le module LCD sera environ $250.00cad

La production des panneaux d'instrument a été lancée. Les deux premières versions sont le panneau avec le tacho de 80mm et les 6 petits VDO de 52mm. La deuxième pièce est le panneau plein, pour ceux qui veulent se faire un panneau personnalisé (ou avec un Stack). J'ai aussi lancé 4 unités pour écran LCD pour fin de prototypage. Une version avec écran 24x2, et une version avec un 20x4.