Stefplus

Encore quelques tofs... Il se tient plus je vous dis... Voilà pour aujourd'hui... Entretemps, les bielles sont remontées sur leurs axes et le vilo est dan le bloc... To be continued...

Pour la suite, je vous conseille fortemment le bavoir et les lunettes de soleil 8) .... Voilà, suite à une petite boutade de Pascal , nous sommes passés à l'acte et avons réalisé.... CECI :

Voici donc un bloc S14 EvoII fraîchement ohné et repeint... Le Scal qui ne dit mot mais n'en pense pas moins...

Est-ce que vous le reconnaissez...?? 8) Le résultat avant polish...

Si je répond je fais monter les prix...

Voilà, tout est dans le titre !! Assez urgent, y'en a un qui couuuuuuuuuuullllleuuuuuuuuuhh !! :pale: Je précise bien qu'ils doivent être neufs. Merci Stef PS Oui je sais, c'est pas gagné mais bon...:geek:

Faire tourner une voiture des heures au ralenti... le temps qu'il comprenne comment fonctionne l'appareil photo en mode macro... alors que la voiture a besoin d'une inspection annuelle... C'est du propre !!! :twisted: :twisted:

Tiens en parlant de fiche de clignoteur sur une ///M3... Elle est inconnue dans l'ETK !! Impossible de la retrouver...et par conséquent de la commander !! Un mystère cette voiture... :scratch:

Modèle unique : en 1990, la carrosserie Baur s'attaque à une ///M3 modèle 86, 200 cv sans catalyseur pour la transformer en un cabrio unique au monde avec arceau central. Les montants A et B ne seront pas modifiés, ni la partie reliant ces deux montants afin de conserver la rigidité du modèle originel. Le toit entre ces parties a été tout simplement découpé ! Le reste est l'explication technique du génial système Baur qui transforme une voiture en cabrio par collage des renforts sur la base d'origine. Le hard top se place dans la malle arrière une fois démonté. LA voiture peut s'utiliser comme Targa ou cabrio, une capote souple se fixant par boutons pression sur la partie arrière de la voiture. L'arceau présente plus de sécurité qu'un cabrio full aux dire de la société Baur. Cette voiture unique est en la possession d'un amateur BMW en Hollande. Voilà en gros ce que cet article raconte, ils sont donc bel et bien partis d'une M3 à la base !! Par contre, aucune explication sur les feux arrière type serie II ( Beurk..)

Aucune des fiches que tu nous montres ici n'est raccordée. Par contre, celle à côté du réservoir de freins, pas trouvé... Encore un mystère en plus !! :scratch:

Ben t'as posté à une heure du mat, laisse nous un peu de temps quand même... On bosse de temps à autre aussi... Je vérifie tout à l'heure et te tiens au courant ( jeu de mots.... 8) )

Bloc 2.5 neuf usine + pistons neufs : 1799.00 € Vilo 2.5 neuf + coussinnets bielles et paliers : 999.00 € Le réalésage d'un 2.3 à la cote TMS est un poil risqué...

Bienvenue et félicitations !! Au fait, J-25 .... 8)

Ils ont mis un cab car il n'y a pas de CSL au 1/43

Dans le mille !!!

235 devant = direction de camion !! prends du 215/40 devant et du 245/35 derrière, tu ne seras pas déçu

@Henry: tu peux poster bien sûr, si photos de la voiture complète, pas de plaque merci.

Par contre elle est un peu boudée par les collectionneurs... Je confirme qu'un bout de cuir se trouvait dans le coffre de la voiture. Ainsi que pour le tableau de bord. Par contre la boite à air et le cache soupapes teinte macao, suis moins sûr... Pas celle que je connais en tout cas...

Suis pas du tout fâché, juste que quand moi j'ai découvert cet engin j'étais sur le cul et je trouvais bizarre que des vrais passionnés comme vous ne réagisent pas à un tel post

Un peu plus gris ' orangé' que du lachsilber ( Granny). D'après les recherches d'Henry, il s'agirait de la 20ème ///M3 produite et de la cinquième avec catalyseur.

Je pensait que vous étiez férus de détails techniques mais vu le nombre de réactions à ce post je dois m'être méchament planté...:scratch: Visionné 37 fois et... pas UNE réaction !! Je m'en retourne à mes :study: techniques...

5. La boîte à fusibles. Regardez moi cette fixation au McPherson ainsi que la tôle sous la boîte... 6. Renfort sur le tunnel de transmission et support de tableau de bord.. 7. Pas de renfort de tôle de toit !! Bon vous avez vu l'arceau donc vous avez compris... y'a un zouave qui l'a transformée en voiture de rallye !!! :angry :rulez :vomit Donc elle était chez moi pour ...ceci : Désolé les gars, le client est roi.... Et ce n'est pas la peine de demander, il ne veut pas la vendre !! Que pensez-vous de ce modèle exotique hein ??

Jetez un oeil ici, ça c'est du lourd.... /GENERAL-c3/Discussion-generale-f23/-p4646.htm#4646

En exclusivité pour notre cher forum, une petite ///M3 E30 intéressante à plus d'un point !! Cette voiture porte un numéro de chassis commençant par... WBAAK !!! Et non pas WBSAK.. comme les autres !! Késako Cette voiture a été produite en mai 1986 ce qui en fait une des plus anciennes connues à ce jour !! Elle aurait fait partie des véhicules test et presse de BMW France. Je décortique pour vous. 1. Tablier avant : regardez la forme du tablier en bas du pare-brise !! Jamais vu ça moi... 2. Supports pour déclencheurs d'airbags sur les contre-ailes !! 3. Le fameux numéro de chassis... 4. Etiquette de peinture... Alors ça, moi j'avais jamais vu !!! Suite en dessous pour ne pas charger en photos..

Assise. Non pas A6, M3 E30... OK