Stefplus

@ Panta : Respect mec, suis pas très ' Rice burner ' mais ta Civic en jette un max !! Max boost combien ? Détaille un peu, ça m'intéresse Moi je vais me faire jeter des cailloux si je poste ma voiture de tous les jours...:pale:

Happy B Carlito

T'étais pas au ring hier toi ?? Me semble t'avoir croisé sur le parking une ou deux fois. Edit: c'était donc bien toi, tiens, c'est cadeau J'étais avec une M3 grise mais que je ne peux pas poster ici

C'est toi qui l'a dit hein...

@ Panta Ca fait plaisir de voir qu'il y en a quand même qui savent de quoi ils parlent Le Hondata est un MUST pour ces engins. @Meister BM Si tu relis correctement mes posts, tu pourra constater que je n'annonce certainement pas 25 cv d'une part et que j'ai bien précisé que c'était essentiellement l'agrément de conduite qui était amélioré. Par contre une voiture plus coupleuse est d'office plus rapide ! Maintenant, tu as testé un truc qui peut presque se vendre dans un supermarché, à savoir une superSHIT... Rien comme gain mesuré, entièrement d'accord avec toi. Idem pour la société suisse qui vend par internet ou par contre remboursement , GROSSE ARNAQUE !! Mais dire que tu na gagnes rien à pleine charge, c'est du gros n'importe quoi... Tu as déjà entendu parler d'avance à l'allumage ? Rajoute un ou deux degré à pleine charge, sans exagérer dans le régime de couple maxi, là où le risque de cliquetis est le plus grand car le remplissage est le meilleur et tu m'en dira des nouvelles de ta courbe au banc !! 8) Pour en revenir à ta ligne, c'est exactement ce qe j'ai écrit plus haut, pour une ligne bien étudiée style SS race, tu DOIS reprogrammer car tes contre pressions à l'échappement ne sont plus les mêmes, ton remplissage est donc meilleur et ton mélange n'est plus optimal !! Là aussi, le gain ne sera effectif et maximal qu'avec une reprog en règle. Mais de préférence chez qq un qui le fait sur mesure et lui même, pas un truc de supermarché. Je pourrais en citer quelques-uns ici qui vendent du vent, pas mal de 'spécialistes' sur l'hexagone... Mais je m'abstiendrai de peur de nuire à ce beau forum ! :salut: Pour finir, petite pensée du jour : Les derniers chevaux gagnés sont souvent les plus onéreux !! 8)

Diamètre plus petit... Moins axé perfs pures...

D'origine, d'origine... T'as la référence ETK de cette marmite arrière toi ?? :scratch:

Ben moi j'ai un petit faible pour la Supersprint Race, très légère mais qui finit par devenir trop bruyante voire lassante !! J'ai rajouté deux coupe flammes centraux et c'est impeccable maintenant ! Niveau perfs c'est très intéressant aussi , fonctionne vraiment bien. Pour ta ligne Pascal, elle est également relativement bruyante, lourde c'est un fait et je crois personnelement que le diamètre des tubes est un peu exagéré. Par contre, très très belle réalisation et finition au top ! PS : Sur ma ligne Supersprint, j'ai déjà cassé deux fois les supports à la traverse arrière, inox tellement fin qu'il se déchire !! Petit renfort et hop c'est dans la poche

@Fullozteo Investir dans une injection programmable n'a de sens que si la voiture est principalement réservée à la compétition et que les modifications apportées le nécessitent !! Pourquoi ? Bien souvent, une injection programmable n'est pas équipée d'un système de démarrage à froid. Ensuite, même si c'est reprogrammable à volonté, peu de gens ont les capacités de ' jouer' eux-mêmes avec le programme pour les modificatins. Donc tu dois aussi faire appel à un spécialiste pour refaire ta gestion en fonction des modifs mécaniques apportées. Sache que je roule sans débimètre... avec un boîtier de gestion moteur d'origine !! J'ai installé un programme compétition style Alpha N ( le premier qui dit Z je le frappe...:rambo: ) et adapté les cartos à mes modifs perso. Maitenant une bonne gestion programmable travaille plus rapidement qu'une gestion d'origine. Mais à notre niveau, je ne crois pas que nous percevions la différence !! Ceci dit, compare aussi les gestions programmables, sibèle c'est un peu l'entrée de gamme si je peux me permettre, notamment au niveau connectique !! Jette un oeil chez EFI Technology ou Motec par exemple

J'ai toulours pas de news pour toi mais je ne t'oublie pas

Un lien ou des photos ? Merci ! Stef

Try and error method... Peut coûter très cher ça !! :face: Une reprogrammation peut effectivement apporter de réels gains sur nos bestioles. Mais il faut tenir compte de certaines particularités. De un nos moteurs sont loin de sortir de rodage ( Sauf pour Pascal ) et il faut garder certains garde fous mécaniques. De deux, la plupart d'entre nous a une ligne d'échappement de chez truc, un filtre machin, etc etc... Un échappement sur un S14 est super important, donc les différences de puissances sont parfois assez phénoménales ( X section à la sortie collecteur par exemple) ! De trois, bien que les configurations mécaniques soient semblables, les gestions sont assez diversifiées, prenez le cas du boitier 200 cv, il y a quatre softs différents. Je pose ma première question: le brave garçon qui vends ça sur eBay, il vous demande ces précisions ? Je ne pense pas... Autre chose: nos S14 ont une fâcheuse tendance à se noyer au démarrage à froid. Lorsque l'on ' cracke' ce type de boîtier, il est facile de remédier à ce genre de problème. De nouveau, cela nécessite pas mal de recherches et de temps bien sûr. Je ne suis pas sûr que pour 100 € ce soit le genre de préoccupation de notre eBayer. En bref, les ' puces' ou eproms bon marchés sont souvent un mauvais choix. Et certainement un gros risque encourru, réfléchissez un instant, il vaut mieux gagner 400 euros à l'achat de l'eprom ' eBay' ou bien perdre 7000 euros pour la réfection complète du moteur cassé ... Ca fait mal ce genre de réflexion hein... :twisted: Je dis souvent dangereux car de petits malins achètent parfois un eprom chez X et s'arrangent pour en faire des copies. Donc de temps à autres, on peut effectivement tomber sur quelque chose de bien pour pas cher... C'est un peu comme une loterie quoi...ou l'on peut prdre plus que 100 euros ( le prix de la puce plus le moteur cassé !!) Par contre, chez un VRAI spécialiste de la reprogrammation , c'est à dire quelqu'un qui ECRIT le programme ou les cartos lui-même, vous avez du boulot sur mesure et qui correspond à 100% à votre configuration mécanique. Maintenant, ce n'est pas parce que vous mettez un filtre style KN ou Green que vous devez retoucher votre carto non plus !! Mais une ligne d'échappement, des cames ou autres modifs de ce genre nécessitent une reprogrammation en règle bien évidemment. En gros et sans modification mécanique, on peut s'attendre à une dizaine de chevaux ( des vrais...) dans le meilleur des cas et de 10 à 15 Nm. Plus le déplacement du limiteur de régime. MAis ce n'est pas tant les chiffres bruts qui sont intéressants mais également l'allure générale de la courbe de couple, une ligne plus plane signifie un moteur mieux rempli , plus agressif ET DONC A FOTIORI PLUS RAPIDE !! Une bonne synchro fait également des miracles dans beaucoup de cas. Des semelles de papillons neuves aussi d'ailleurs. Un allumage en ordre également, distributeur et rotor. Petits détails qui font parfois la différence !! Pour les plus techniques une petite idée du contenu de l'eprom. En gros sur un S14 et par ordre d'apparition dans l'adressage on a : Limiteur régime Richesse Ralenti Richesse cherge partielle Richesse pleine charge Correction richesse démarrage à froid Fn (T° eau) Avance ralenti Avance charge partielle Avance pleine charge Correction avance démarrage à froid Fn (T° eau) Correction richesse Fn(T° air) Correction avance Fn ( T° air) Correction richesse Fn ( Altitude) Correction avance Fn( altitude) Sur modèles avec catalyseurs, il faut ajouter la correction de la richesse en fonction de la valeur lambda. A noter que la fonction régulation lambda est coupée en phase pleine charge. Voilà, n'hésitez donc pas à mettre un peu plus afin de ne pas ruiner votre S14 ! Si il y a encore des questions, envoyez !! J'y répondrai avec plaisir ! Stef

Markus Glaum ... Mais pas au tarif de MC Racing !! Par contre qualité top. J'ai un contact aux Pays Bas aussi, je peux demander si vous voulez. Edit : Les panneaux de porte MC sont compatibles avec un arceau cage, pas ceux de Markus !! Genre de détail intéressant pour des férus de performance comme nous !!

Avec un peu de chance vous les aurez pour l'été 2012.... Je lui ai posé la même question alors que j'étais sur place en septembre 2006. Même histoire avec son pote qui a explosé une M3 en rallye mais l'arrière est intact donc pas de soucis pour prendre un moule !!! J'en ai commandé 5 FERME avec acompte. J'attend toujours.... nous sommes fin mai 2007... Même un truc qu'il a au catalogue ça mets des plombes alors un truc sur mesure... Je parle en connaissance de cause vu que j'ai fait réaliser des boîtes à air chez lui. Très gentil mais dépassé par les évènements !! J'ai assissté à une conversation dans son bureau où il a expliqué à un gars de chez Solution F ( Les formules monomarques..) que ses capots n'étaient pas prêts et qu'ils ne seraient pas prêts dans la semaine qui venait... Vous voyez Solution F par rapport à trois ou quatre ' passionnés ' qui commandent deux panneaux de portes...?? Idem avec GT2i qui commande pour plus de 20.000€ de marchandise...par mois !! Il ne doit plus s'encombrer de gars comme nous je pense.. Enfin moi, j'y crois plus trop... Mais si vous essayez, je suis preneur. Question de faire monter le chiffre par rapport à GT2i PS Je n'ai absolument rien contre le père Boucher, juste mon expérience perso. :salut:

Dans le même ordre d'idée, la voiture avait été dépossédée de son réglage en hauteur des phares. Décision fût donc prise de rééquiper la voiture de cette option qui était montée d'origine sur toutes les Cecottos. Je ne me serait pas lancé dans l'aventure sans l'aide d'Henry, Mr option par excellence !! Voici donc le champs de bataille... L'emplacement du réglage était occupé par un ...voltmtre digital !! Si c'est pas malheureux, on venait de la remonter A gauche sans réglage de la hauteur de site, à droite avec Pas déranger, il a un marteau à proximité... :twisted: Et le détail qui me plait lorsque j'ouvre ma portire

L'auto étant comme neuve au niveau carrosserie, je m'attache à certains détails, vous savez bien que je ne suis pas du genre pointilleux Alors ma plaquette Cecotto se trouvait sur la plaque située sous le combiné d'instruments. Pourquoi me direz-vous ? Car il y avait une rangement pour CD dans la console, à la place de la dite plaquette numérotée !! A la trappe la console hip hop, on remet du nouveau !! Remarquez le gabarit servant à correctement positionner la plaquette au bon endroit !! J'avais vu ce gabarit dans une Europameister et pris une copie du document. Voici le résultat : Le gabarit qui vient se positionner au-dessus des deux vis du cendrier Positionnement de la plaquette Le tout remonté C'est quand même mieux non ?

Ah c'est plutôt rare sur une E30 comme panne.... Et il est où ce brave capteur d'essence ?? Il mesure quoi, l'indice d'octane ?? Soit tu as mal compris ce que ton garagiste t'a dit ( ce que je crois..) soit..... CHANGE DE GARAGE !!! :twisted: Il n'y a pas de capteur d'essence !! ( Je me demande bien ce qu'il mesurerait d'ailleurs... :scratch: )

CO: 2.5 - 3% au ralenti Ce n'est pas la valeur BMW mais c'est comme celà que ça marche le mieux sans avoir les yeux qui piquent Purge d'embrayage comme les freins ! Si ça ne marche pas, tu injecte le liquide par le purgeur ouvert afin que la bulle dair remonte. C'est souvent plus rapide !! Une seringue 300 cc, un tuyeau souple et hoplà !

On va dire que je critique toujours mais il y a un truc qui m'échappe... Sur la Bigazzi replica, pourquoi il va mettre des jantes de beauf alors qu'il a mis une montagne de tunes dans sa voiture ? Compteur Stack, boîte à air carbone, injection programmable, freins Porsche j'en passe et des meilleures. Et il va nous mettre des merdes, excusez du peu, de jantes TSW... Pas tout compris là... La Linder replica est visible sur www.m3-e30.de

Bon annif et moins de merdes avec ta ///M !!

Elles ne sont pas toutes arrivées en même temps bien sûr mais je n'organise pas une session photo chaque fois que j'en ai une nouvelle !! J'ai craqué pour celle-ci aussi, je la trouve splendide !! 3.0 CSL 24h Spa 1976

Suivantes..

Il y a eu de nouveaux arrivages...

Bon on continue alors... Sur la ligne droite ( une de mes tofs préférées !! )

Oui et avec le pistolet à 90 degrés, retire tes pieds !! Tu comprendras pourquoi...