ulysse68

Sinon que la capteur point mort qui fatigue peut-être ?

Tu as fait un reset ecu après l'E/S de la sonde et du debimetre ?

Tes filtres sont neufs ? Pour le filtre à air, il vaut mieux un sec.

Salut steph, Non cet avis date, je suis toujours sur Orléans. En plein travaux du coup moins actif sur le forum et sur la sub. Je retourne sur bourges voir un pote le we prochain. A+

Merci pour l'info. Ne connaissant pas très bien toutes les séries spéciales de sub je voulais m'en assurer. En revanche, je n'avais aucun doute quant au sérieux du prix...

Vous connaissez cette série spéciale : http://www.leboncoin.fr/voitures/471747860.htm?ca=12_s

+1 rien à voir avec les problèmes de crépine (et pour ceux qui doute encore de la fragilité des crépines il suffit de faire un tour des forums FR et US ainsi que des PA avec un bloc changé)

@subasto : j'ai trouvé des ad08 (40 eurs de + par pneu par rapport aux re070) par contre ni les re11 ni les dunlop, tu aurais un lien stp ? Sinon aux derniers tests tcs en 225 45 17 : 1- Conti sport contact 5 2- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 3- dunlop sp sport maxx rt

@arnaud : de rien, tu pourras me donner ton ressenti du coup.

Ok merci pour ces avis, donc sur les deux proposés plutôt le re070. Je vais jetter un œil sur les modèles proposés par Subasto et aux derniers tests du tcs. Plus rien ne presse, la pose gratuite à domicile n'est pas disponible pour mon dept du coup la promo n'est pas si intéressante

Salut, En ce moment sur allopneu (jusqu'au 01-07) il y a une bonne promo sur les bridge avec en plus le montage gratuit a domicile.mes pirelli commence à être usés et j'aurais voulu avoir votre avis entre ces deux pneus : - tenue sur sec -tenue sur mouillé - longévité Utilisation quotidienne sur route (pas de circuit prévu pour l'instant) D'avance merci A+

http://www.racecompengineering.com/index.php/subaru/tarmac-ii-05-07-sti-fitment-only.html Sinon sur les forums US ils disent du bien des RCE Tarmac 2 (base de kw v3 retarés)

Tu parles de l'origine du nom 22b ou du bloc en 2,2 ?

J'ai trouvé sur Internet que 555 était une marque de clope très populaire en Asie et sponsotisait alors subaru en wrc. J'imagine que ça faisait mauvais genre de donner le nom d'une marque de cigarette à une série spéciale commercialisée...

... ou pour 2,2 mètres de large J'ai lu qqpart que 22b c'était 555 en hexadécimal (j'ai pas vérifié la conversion) ça parle à qquns ?

Je te souhaite que ce ne soit pas trop grave et de trouver la solution rapidement. Tiens au courant.

Too late !

T'as pu tester le débitmetre ? Car j'aurais commencé par là.

Je commande sur Radio Spare d'habitude mais ils n'ont pas de "npt" en stock a priori, par contre y en a ici (en revanche je n'ai jamais commandé chez eux) : http://www.bohrer-onlineshop.de/shop/1827-npt-filiere-hss-droite-din-223-p-5141.html

Jolie ! Pour tes pas de vis foirés, pose des filets rapportés (genre Helicoil). C'est ce que j'ai fait pour les miens (pas pour la vis de purge mais pour les vis de fixation) et c'est nickel. En plus pour la vis de purge c'est moins grave si t'es pas aligné parfaitement donc ça ne devrait pas trop être difficile. Bon courage ! PS : les filets rapportés (de qualité et posés correctement) sont plus résistants que les filetages d'origine dans les alliage "mous" genre allu ce qui est le cas des étriers. Cette technique est utilisée dans l'aéronautique très régulièrement.

ca fait qd même un peu plus de 1000 euros les 4 sans fdp et frais de douanes. A toi de voir, mais vu le nombre de sti touchées par les "cloc" des amortos AR, tu as qd même une chance d'être confronté à ce pb.

1- faut voir le prix (+ port et douane) 2- ça se discute car si c'est pour qu'ils fassent "cloc" au bout de 20 000km... C pour ça que les origines ne sont à mon avis pas intéressant vu le prix par rapport à la fiabilité (je ne parle pas de l'efficacité que je ne suis pas capable de juger)

Si t'importe d'un autre pays, mef aux éventuelles taxes supplémentaires (que tu n'aurais pas à payer sur une occasion déjà immatriculée en France) + compteur trafiqué... Pour la distrib il me semblait que c'était 4 ans (à vérifier) : dans mon carnet d'entretien pour la 8.5 il donne 7 ans pour les EUDM et 4 ans pour les australiennes Après faut la voir, et voir son historique (entretien, utilisation,...)

Ce que j'ai lu : - des clocs quand on braque - une hydraulique pas terrible - une fabrication dans les mêmes usines que D2 racing et cie (pas un gage de fiabilité/qualité) Vu que je cherche qqchose de plus robuste que les origines, je n'ai pas creusé plus sur les bc... Après j'ai un autre soucis qui n'a rien à voir avec la qualité mais qui est lié au cf en général c'est le rabaissement. J'ai une descente de garage très prononcée et je n'ai pas bcp de marge, -2cm grand max. C pour ça que je n'ai pas encore cdé les V1.

Salut, j'ai une 8.5 et j'avais demandé chez sub un devis il y a qqes mois et les 4 amortos + pose + géo + coupelles y en avaient pour plus de 2500 euros (désolé je me rappelle plus du détails). C 100 eurs pour la géo, dans les 600 pour les coupelles et 200 pour la pose environ Donc je dirais dans les 1500-1600 les 4 (plus cher que des kw v1 ou des bilstein b14 pour info). Sinon je mettais renseigner chez Viarouge, il fait 200 et qqes euros par amortos. L'inconvénient c'est qu'il faut lui fournir les anciens... Voilà j'ai le même pb que toi, trouver des bons amortos et/ou cf à tarifs raisonnables. Pour l'instant je pencherai plus pour les V1 dans les 1300-1400 dont je n'ai pas trouvé de défaut sur les forums (pas comme les bilstein qui clac ou les bc racing) . Bonne recherche et si tu trouves une soluce différente à moins de 1500 je suis preneur. A+