jerome 681

donc quel sera le turbo?????

une "7" tres bon choix

un xs pour du 400/450 ca va pas trop mal,apres oui y a mieux...

non j ai rien eu,ils ont pas eu le temps de relever la plaque,1er avertissement ...!!!!!!!!!!

non moi je ne veux pas d avcr,la pression est reglee par le mappeur! oui les autres ont pris un wg interne chez forge a 1,2b prends exemple sur ma prepa tu veux faire quoi avec ta sti,utilisation?

le régime d'accroche et de pleine charge se trouvent à combien alors? ca te laisse quelle plage d'utilisation pleine charge? tu l'as pris en wg interne le 3076? sur atp ils ne précisent pas les AR échap disponibles, sur ma 205 j'avais un .86 mais ca chargeait vraiment tard! (enfin pas d'electrovanne et peut etre gestion pas adaptée) mais je pense prendre le 76 quand meme. pourrais -tu m'indiquer quelqu'un de serieu pour des remap une fois le montage terminé? tu l'as faite réglée sur banc? merci beaucoup!! edit: j'ai trouvé ton post de presentation! alors chez atp tu n as plus qu un ar en 72 c est bien sur mon 2.0l qui n est pas encore fini de mapper(...),moi je trouve que ca pousse de 4100 a 8000trs ...et oui en wg interne qui n est vraiment pas terrible(taree a 0.8b...) pour la remap,pas de soucis le moment voulu mp moi tu es d ou? prends un kit perrin rotate tu as le turbo+up+wg externe+down pipe,puis monte un bon collecteur(... )

donc si tu veux une marge ainsi qu une reserve d air frais,comme je te l ai dis,passe au gt3076 mais tu perdras environ 300trs de spool!! moi j ai un gt3076 et j en suis super content:avec 1.6b et 12.5 de richesse et des avances assez bonnes=dans les 470 cv!!!! y a aussi deadbolt qui fait de tres bons turbo comme le td05/06 zilla,et son superzilla un peu lagy...: http://www.boostplanet.com/product.htm ATP et leurs garretts bolt on: http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=tp&Category_Code=SUB perrin et leurs kits rotates avec choix des AR: http://perrinperformance.com/products/list?category=5&model=18 tu as aussi forced performance: http://store.forcedperformance.net/merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=FP&Category_Code=WRX-Turbo le fameux md321 de chez lateral performance: http://lateralperformance.co.uk/section.php/18/1/md321_series_standard_location_subaru_impreza_turbos tous des turbos de qualite8)

passe directement au gt3076,et de plus en kit perrin rotate si possible !!!!

oui je sais,c est tres rare,sauf pour les logs

oui coupure a 8000trs et ca rupte tres vite !!!! pourquoi frenchyyii ??????c est peu ...

ok merci dadam !

salut,qu avait elle ton ex 205?

on a pas loguer hier,juste travaillée la richesse!!!!!! le spool je m en moque un peu,par contre faut que ca pousse de 4500 a 8000trs,je joue beaucoup avec la boite

hier on a travaille la richesse seulement,avec 10.8 en haut avances normales,1,55b pour finir a 1,5b on a dans les 450 avec la 100! on va bientot passer a L E85

mais pas a 7000trs en tous cas

je ne dis rien j en suis pas sur.... oui faut voir avec maxi!

je me suis tire boure entre mulhouse et colmar sur l autoroute avec une evo 9 suisse toute montee(...) blanche carbone deco hks... moi avec ma premiere version 1,4b 10.2 de richesse et des avances tres moyens,2/3/4 et jusqu en fond de 5 cote a cote,et cette mitsu etait soit disant dans auto works n7 une 500+ actuellement je tourne avec environ 1,65b ... c est pas bien pareil et bientot le jus de beterrave a la place de la shell 100v power a 1,65€/L et oui j ai de la biere au frais et un peu de cv au chaud aussi

moi je te jure que lors de la derniere journee de remap j etais inquiet on est passe moi au volant maxi a la remappe a coté et un pote derriere assis sur son morceau de mousse et se tenant comme il pouvait lors des accelerations du gt30 ,devant les bleus en train de verbaliser un camion,en fond de 4 a 180a l heure .... demain aprem on s approche du 500-

1mm de+ avec arbres a cames et la tu vas avancer comme un 2.0l sti n oublies pas de travailler les conduits !!!!!

j'en sais quelquechose saloperie ces culasses du 2.5 et oui !!!!

je me suis tenu tranquille un bon moment sans plus parler de perfs... lors de la derniere journee de remap avec les 465cv,on est passé en bout de ligne droite en 4 a fond c est a dire dans les 180 et limité a 70,devinez ce qu il y avait tout au fond bientot la reprise ...

alors le week end dernier,4eme journee de remap mais cette fois avec l AH992 et 465cv mais les arbres a cames commencent severement a brider en haut,donc faut encore travailler tout ca,puis passage a L E85 arrivé a 4100trs,mon dieu ce que ca pousse pourtant je roule avec pas mal de flat6 ... donc pour ceux qui se posent des questions pour l achat d un collecteur,et qui veulent rester en bolt on,l invidia va bien temperature d admission etant la meme que la temperature exterieure evidement,ca va mieux qu aspirer l air chaud du moteur

lol !!!!! puis autour de la nouvelle arrivee d air,en cas de fortes pluies un gabarit pres a recouvrir le trou tenu par du scratch

ca me plait !!!

voila,operation cloison terminée,et l air frais y arrive tres bien,et non plus l air chaud