kri1

j'ai le meme symptome, mais comme ce phenomene s'amplifiait au fur et a mesure des tours et qu'il ne s'est pas resolu avec le refroidissment , ni avec le changement de plaquettes et rodage... Xav a peut etre raison un surfacage peut suffire...

Je veux bien croire que ces disques ne soient pas de moindre qualité, d'ailleurs c 'est pour leur reputation que je les ai acheté, mais il est legitime dans ma situation d'etre quelques peu ulceré a voir le resultat. J'aurais utilisé des CL RC6 j'aurais mis ca sur le dos des plaquettes, mais la vous me dites que mes plaquettes sont inadaptée que ce sont des plaquettes de route , OK ca tombe bien je roule habituellement plus sur la route que sur la piste. J'avais cru comprendre que des DS2500 etaient moins abrasives et supportaient moins la chaleur que des RC6 par exemple, j'en conclu que mes disques etant tres performant et resistant a la chaleur, les DS2500 auraient du rendre l'ame bien avant les disques, et que si j'avais mis des plaquettes plus typee piste le resultat aurait été pire. S'il y a une explication je suis preneur. Pour infos je suis loin d'etre un boucher pour les freins, je respecte systematiquement la chauffe et le refroidissement des freins par 1 ou 2 tours de piste dans les 2 cas. Je ne les ai pas plus malmené que mon precedent montage en plaquettes et disques d'origine avec lequel j'ai fait 5 sorites piste et 50000 kms, donc des pistes pas tres sympa pour les freins genre Presnois ou des peiti circuit lent ou on a toujours le pied sur le frein. Et le seul probleme constaté a l'epoque etait du fading apres 15-20" de roulage. Peut etre ce soucis est il exceptionnel, et non recurrent mais je ne me l'explique pas .

oui xav on avait vu ca effectivement, mais la j'ai monté les rc5 , j'ai fait un peu moins de 1000 bornes, les disques ont une meilleure allure mais les fissures sont nettement visibles, et a mon avis le disque est voilé, apres des freinage leger quand je regarde le disque on apercoit des ronds ou les plaquettes frottent, donc des zones qui touchent et d'autres non. Ce n'est pas vertical, donc l'usure des plaquettes n'y changera rien . Faudrait resurfacer pour voir mais j'ai des doutes au vu des fissures. Pour les temps de chauffe tu as surement raison, mais c quand meme rageant car mes disques d'origine avaient bien tenu, gt en droit d'attendre plutot du mieux avec ceux la. Sinon pour les roulements j'ai pas l'impression que les miens posent probleme, ceux des STI9 seraient donc bien plus resistants que les precedents

les plaquettes etaient neuves. un jeu de disque pour un jeu de plaquettes c pas top quand meme. j'ai essayé de monter des RC5 avec ces disques pour tenter le coup mais ca vibre quand meme un peu, meme si ca freine fort, bien plus que les ds2500 en tout cas. En plus les petites fissures (un peu partout dans le milieu de la surface) n'augurent rien de bons. les tiens vibrent toujours bebeu?

Bon finalement mes DBA n'ont pas supporté mes 2 sorties pistes...voir mon CR dans le post quels disques choisir

Et bien moi j'en suis pas content du tout finalement 2 sorties avec en association avec des DS2500, 500 kms de route en plus de ces 2 sorties et ils sont voilés, ils ont surchauffés, il y a des fissures, des bout de plaquettes arrachées... Alors mauvaise utilisation...j'en doute, en tout cas pas plus malmené que les disques d'origine qui ont fait 50000 et 5 sorties pistes et qui ont été changé uniquement car ils commencaient a etre un peu bouffé mais qui ne donnaient aucun signe de fatigue. je pense repasser a du disque Brembo d'origine.

oui c clair , gt dans la 993 noire quand il nous a double au bout de la ligne droite ,c assez surprenant c vrai

c clair ca ne manquait pas d'action , ni sur la piste , ni dans les stands. C sympa d'avoir pu rencontrer quelques personalités du forum Merci encore a Vassim et a d'autres pour les conseils.

encore faut il pouvoir atteindre les -1° en carrossage, ce qui est rarement le cas a l'avant j'ai pas pu mettre plus de -1 a l'arriere et -0.7 a l'avant

Comme Vassim pas eut besoin de demonter l'ecroude supension, mais grande rallonge... Pas mis de freins filé au serrage. Le mecano m'a dis que serré a 155, ca ne servait pas a grand chose. Mais attention de serrer assez fort, un pote avait pas assez serré, et apres un episode de roulage plus que soutenu sur autoroute, touve bizzarre qu'une roue se bloque en roulant au ralenti , apres verification ct un ecrou de l'etrier qui coincait dans une branche de la jante Si ct arrivé 5" avant le compteur etait au taquet (sur une 993)

Shko oui tu as raison pour les couleurs , il faut en tenir compte mais vu que la T° monte au maxi il faut prendre les plaquettes qui sont les plus resistantes dans l'absolu mais si conduite de tous les jours...

bon alors ca tourne ou pas?

Bon ca tourne ?

j'ai monté ces disques sur la mienne, c des DBA4000 c a dire sans bol alu mais rainuré. J'en suis pleinement satisfait. Pour le fun il y a des jolie couleur pour savoir si ca a chauffé. je les ai commandé ici : http://www.z1auto.com/prodmore.asp?model=wrx&cat=braking&prodid=2160 Les carbotech sont parait il tres bonnes, a confirmer avec un peu plus de recul, j'ai pas testé. les tarifs de xtrem ont baissé ou c une idée?

Pas con ca.

oui c ce que j'ai fait et c bon.

ok je vais tenter

merci

pareil pour moi ca dejaugeait a 1/3 de reservoir d'origine, et maintenant a 1/2. c un peu galere. Il y a une station proche au VdV?

pareil sur STI9, a l'avant pour ma part

tu chamfrene a la lime?

dans ce cas reviens on en reparle quand tu seras pret

Pour 300cv tu n'a meme pas besoin de lui comme je t'ai expliqué, tu fais ca tout seul, cout de l'intervention environ 100$ pour le cable.

il faut lui demander directement mais entre 1/3 et 1/2 de ce tu payes chez un pro

cliquetis, reglages des avances...