kri1

La mienne a tendance a consommer pas mal d'huile dès qu'elle fait de la piste, j'ai remis jusqu'a 1L apres 2 jours de piste, par contre en conduite normale la conso est normale.

Est ce que la plaque antivibration pourrait etre en cause? Quel est sont interet d'ailleurs?

Je me sens moins seul Bizzare quand meme moi auss c sur une STI9, on entend pas trop ce probleme sur les versions precedente qui sont pourtant bien sur plus kilometré. Ils ont changé qq chose sur les etriers? Je compte sur toi pour nous faire un CR PCleoni car il faut que je commande aussi.

Verifie ca correctement c pas normal qu'elle soit completement seche La jauge est tres imprecise c sur. Tu le verifie a chaud , voiture garée parfaitement a plat, et moteur arreté depuis un bon 1/4 d'heure. Tu sors la jauge, tu l'essuies, tu la remet a fond rapidement et la ressort aussitot pour regarder.

sur les STI 9 a 250 compteur on est a un peu plus de 6000

elle est neuve?

serieusement j'ai deja testé les CL apres des DS2500, il n'a besoin de rien, 4-5 freinages et RAS Le rodage c'est freinage de 100 a presque arret , une dizaine d'affilé et de plus en plus appuyés.

J'ai la meme que toi, avec une ligne et remap confortable, je fais de la piste avec et meme par 30C° la tempreature de l'eau n'a jamais bougée. Par contre si tu veux avoir de bonne info concernant la temperature , monte un mano de T°C d'huile surtout si tu veux faire du circuit. Tu t'apercevras que faire 2-3 tours ne suffisent que rarement pour amener la T° d'huile a 90 C°. Pour faire refroidir tu dois rouler suffisament longtemps et suffisament vite. Pour tes freins visiblement ils ont surchauffés donc on te confirme que tu n'a pas laissé refroidir et qu'en plus ta purge doit dater un peu. Commence par monter un mano de T°C d'huile et des durites de freins renforcées, avec du liquide RBF600, associés a des plaquettes de freins de type Carbotech XP8 ou 10, des Carbones lorraines RC voire 6 si tu ne crains pas trop le bruit et la poussiere corrosive. Si ca suffit pas encore au niveau freinage tu mets des ecopes pour refroidir le tout. Pour l'odeur d'essence, c pas normal en effet, tu n'as pas changé la pompe a essence a tout hasard?

c clair

et bien RAS, ca freine bien, ca fait du bruit, surement lié au RC5 mais ca freine, pas eut de fading, il faisait froid 5-6 C° alors c pas tres representatif J'ai monté aussi de ecopes pour refroidir

Et bien je repondrai apres ma 1ere sortie piste avec ces nouveaux disques, le 30/10. Pour l'instant en conduite de tous les jours , tous les disques se valent. C'est toujours difficile de donner un avis precis pour des disques car ce qui importe c le couple plaquette/disque. Je deconseille DBA4000/ds2500 en tout cas.

Peu importe, sinon tu prends de l'origine, chez ISA, compte 330e livré a la louche Mais vu que au debut tu demandais du ventilé, percé, il y a peut etre une raison?

faut telephoner

Brembo rainuré "sport", 405 E livrés

Et bien dis moi tu veux vraiment pas chercher, ct sur la page d'avant. http://www.i-s-a.fr/Pages/syst.htm

Mon experience est limittée, Xav a essayé pas mal de truc. Il a trouvé les DBA 5000 (bol alu) satisfaisant Moi je n'ai pas un bon retour des DBA4000 qui ont rapidement fissurés J'ai acheté a nouveau des Brembo, j'ai pris la version rainuré, et plus resistant chez ISA comme indiqué plus haut, pour l'instant satisfait mais faut voir a usage piste. Tu dois trouver ton bonheur sur ce post

evites les disques percés, ca fisure plus facilement encore que les autres . Quelle marque cherches tu?

Il y a mieux et moins cher que GPtuning, membres de ce forum.(et pourtant je suis a 40 kms de Mr Gengler).

moi je n'ai pas aimé les ds 2500, bcp trop de poussieres et depot sur les disques en cas de surchauffe et grosses vibrations. Je conseillerais les carbone lorraine RC5, qui sont moins bruyante que les rc6, meilleur freinage a froid que les ds2500, bcp mieux que l'origine, siffle quand meme plus a froid, et bonne resistance au fading., la poussiere ne semble pas agressive. et en plus moins cheres que les autres.

c clair tu n'auras rien sans rien. Si tu veux de la plaquettes qui freine mieux, elle va aussi chauffer plus, s'user plus vite, faire du depot, surement faire plus de bruit aussi, user ton disque plus vite...

mintex c brembo non?

Vassim disais plus haut, vibration au freinage, je susi pas certain que ct aussi avec les ferrodo mais avec les ds2500 c clairement le probleme. J'avais deja lu la meme chose a propos des ds 2.11. Je trouve que les carbotech sont tres cheres. Que penses tu des CL Xav? A propos je suis en train de monter ton systeme de refroidissement.

c du depot de plaquettes? pb de plaquettes? les ds2500 ont ce pb visiblement, je ne l'ai pas eut avec les RC5, par contre ca chauffe et bruit atroce (mais ct encore avec mes anciens disques DBA qui etaient un peu fissuré et que j'ai maintenant changé)

oui je suis d'accord concernant les carbotech, je ne les ai pas essayé, peut etre un jour en meme temps que des disques neufs. Mais dans mon cas j'avais du depot sur les disques et des microfissures, je voulais les faire resurfacer pour tester, et pas moyen de trouver qq1 pour le faire.

je n'ai trouvé personne a proximité pour le faire pour ma part. Ils m'ont tous repondu, ca ne se resurface plus les disques Mr...