xAv10
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remap = refaire la cartographie moteur il faut de bons outils, ordi, cables, logiciels, licences, wide band (sonde de gazs), et un brin de connaissances... -
C'est quand elles veulent les evos !!! j'ai une map particuliere sur mon tracteur... quand une Evo montre le bout de son nez, elle prends 0,5 de boost en plus et hop trève de plaisenterie, bien sur qu'elle est la bienvenue la soeur jumelle !!! Mais je pense que pour pecher des infos sur Evo, autant aller sur un site dédié... comme EVO Passion par exemple desoler xav pas de lien editer par agron25 -
ben coté freinage il y a des grosses pinces Brembo avec des disques en 330... quand même ! Ca freine bien, c'est endurant, un tout petit peu mou dans la pédalle si tu tapes dedans fort pendant longtemps... mais bon, ça freine ! -
non pas pour l'instant ! mais c'est en projet Mes valeurs confirment je pense le brin d'obtimisme du WPSM, je pense en effet avoir 300 et 40... pour mettre déja tiré la bourre avec une STI7 prépa Prodrive. -
J'ai eu une gt pendant 4 ans, 80 000 km. Donc impossible pour moi de comparer avec les sti précedentes. Je peux simplement dire que je suis ravi par ma 9 ! Un bon Pilote l'a essayé (il connait bien les versions sti 2l) et m'a confirmé le changement important amené à la 9, autant sur le chassis que sur le moteur. Rendu très efficace et très simple à conduire. Je ne souhaite surtout pas dénigrer les versions précédentes que je sais abouties mais je ne penses pas que Subaru régresse d'année en année dans la conception de son Impreza !
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bon voilà le résultat de mon log avec WPSM sur STI9 stock (sauf dump HKS et walbro) Conditions: en 4ème de 1800 à 7000 tours sur route plate avec 10°C, seul. (j'ai remarqué que chargé, les valeurs augmentent) Couple max de 42,57 à 3840 trs/min avec 1,1 bar Puissance max de 320ch à 6470 trs/min avec 0,95 bar
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Walbro montée ce matin... ouf ça passe au millimètre (...) Et quelques petits logs avec le wpsm... 320 ch et 42,6 de couple pour 1,1 bar en 4ème par 10°, optimiste je pense ces mesures... mais j'ai des infos de départ (...) -
moi je l'ai déja ma seat
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alors ??? -
ben moi je vais faire le pretentieux grave... mais j'ai déja réussi à faire déclancher le premier piston à moins de 2000 trs ... je sais une Seat c'est coupleux en bas... -
Je pense aussi que c'est pas top pour le refroidissement, raison pour laquelle je pense en faire une autre avec des mailles bien plus large pour le printemps... avec un petit kit Défi pour bien vérifier toutes les températures...
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Eh bien pour la faire je suis allé acheter une grille à Casto avec des joints pour l'entourage, ensuite découpe "sur mesure" pour que ça rentre pille poil et enfin fixation par 4 rivets pop en haut (deux derrière la plaque d'immat et deux aux extrémités. Elle ne tient pas en bas cause il n'y a rien pour la tenir. Mais une petite pointe au dessus de 200 ne la pas trop dérangée... Je pense que ma plaque est un peu trop fine, elle risque de souffrir avec le temps, ma maille est un peu fine aussi du coup pour l'été je sais pas si ça va bien refroidir... Par contre j'ai bien galéré pour les 3 petites grilles au dessus... J'en referai peut être une autre pour l'été, en attendant pour l'hiver ça va bien...
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Bon ben en hommage à Richard Burns, je m'y colle aussi... marre de voir des impacts sur le radiateur de clim... ... et la petite Walbro est arrivée...
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Alors elle est achetée cette noire ? moi je la verrai bien comme celle en homage à Richard Burns... -
YES !!! -
et ben si tu passes dans le 73, on ira faire un petit tour de sti9 dans les montagnes...
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??? ben c'est un aileron quoi !!! L'aileron wrc, il change d'années en années... -
moi je l'attends mon wpsm... avec une batterie neuve pour mon pc portable... hein OTU38 ? -
moi je connait un certain Lololebargeot qui possède une evo9 noire... un peu comme la tienne, et lui il assure un max, ne te mets pas en colère... L'habit ne fait pas le moine... -
Merci Agron -
J'en avais entendu parler par beaucoup autour de moi... forcement quand tu roules en Sub, beaux passages... -
Super !!! merci pour les photos...
