xAv10

quelle est la marque et le modèle de ton mano stp ?

on moins on sait que tu en as

j'en connais un qui va passer modo moi... ... et qui a déja bien experimenté les réglages injecteurs lol ! Merci Letsteyr... ce serait interessant d'essayer de regrouper les scaling injecteurs connus, je crois qu'ils se retrouvent sur le Nasioc.

la 9 est + chere c'est normal. Il y a une belle évolution chassis entre les 2 pour en posseder une et avoir essayé l'autre, du coté de la 9 en toute logique. Sinon la 9 est plus coupleuse en bas, alors que la 8 est plutot creuse en bas et va chercher des ch en haut. Cela est essentiellement du à l'augmentation de cylindrée qui est passée de 2l à 2,5l. Les ecarts sont dus surtout à l'année. voilà, en espérant avoir répondu !

j'ai eu l'honneur de quelques tours de piste dans cette belle gt full sti... sur circuit ! J'avais une série limitée wrc noir il y a quelques années, donc forcement plein de nostalgie... mais elle tournait pas comme celle de Jacky ! je me souviendrait longtemps de ces petits tours, une auto pleine partout et surtout tellement GT... sans parler du coup de volant très épuré et efficace !!! encore merci Jacky et bravo pour ta superbe réalisation...

désolé !

mon clavier est plein de bave...

non, de la 3000. c'est la 1.11 qui remplace la 2500 !

je l'ai vu et entendu tourner sur circuit depuis, superbe, son du flat en bas dans les tours et super racing en haut... j'ai adoré !

bienvenue Jo, ça tombe bien ton opération... il y a du taf !

la vache ! je pensai pas que mon arrivée en tant que modo aurai autant d'effet aussi rapidement !!! trève de plaisenterie, super boulot Damien, il faut virer les doublons et concentrer les infos sur un sujet, le forum retrouvera beaucoup d'interet... et sera bcp plus agréable à consulter !

je serait pour faire une section autonome autour du turbo...

il faut je pense elargir l'explication au début sur le fonctionnement propre du turbo et je pense associer le role de la wasgate, même si cela peut faire l'objet d'un autre post. Expliquer le role de chaque turbine, de son incidence en fonction de sa taille...etc les photos sont superbes !

tiens, pas mal celle là ! on pourrait la mettre en photo d'acceuil en bas à gauche...

mouai...

quand je pense que sur Evo il n'y a pas la temperature exterieure... c'est pas grave ça tiens si bien la route... c'est à prendre au second degré, pour ceux qui tiqueraient ! Franchement, ce post respire l'esprit d'ouverture et la joie de vivre, relachez vous un peu l'anus les amis, il y a des choses plus grave dans la vie, et des choses plus interessantes à mettre sur ce forum, vous croyez pas ?

comment ca des coupures? Il s'agit du "fuel cut", securité inscrite dans ta carto qui te coupe l'arrivée d'essence lorsque tu dépasses une certaine pression de turbo. Sur la sti9, une bonne ligne libérée en 76 te suffit à franchir alègrement ce seuil. Tu mets pieds dedans en 4 et vers 5000rpm, le bon vieux coup du lapin du à une coupure d'arrivée d'essence, cela ne te l'a pas encore fait ?

ça craint pas un peu que d'autres personnes aient le dessus ?

vf39 est le turbo US des 2,5... en Europe c'est le VF43, mais ils se resemblent bcp ! Il y a une belle evolution chassis sur la 9, train av plus directif, meme si ça reste une sub... Par contre le VF43 va te limiter à 340/350ch, ensuite faut investir dans un bon turbo... et des injecteurs ! le gros plus de la 9, c'est le potentiel de couple en bas... qui est énorme !

tu prends pas des coupures avec ta ligne ?

beaucoup de contenus dans ce post... ...je n'en dirais pas plus.

je trouve ça bien, cela donne un ton serieux au forum, il faut faire preuve d'un peu de motivation pour l'integrer... cela va faire un bon premier filtrage...

je suis de l'avis de Damien concernant une refonte en profondeur de la structure du forum. Je m'explique : les gens viennent sur un forum pour apprendre en priorité, pour ce divertir dans un deuxième temps. A combien estimez vous la proportion ? pour moi perso c'est 80/20, mais c'est pas forcement comme ça pour tout le monde... Il faudrait que la structure du forum conserve ces proportions dans son architecture, alors que aujourd'hui c'est plutot l'inverse... La vrai question est quelle est la vocation première de stipassion ? es-ce un forum technique consacré à la prépa sub ou est-ce un lieu convivial ou les propriétaires de grosses sportives se retrouvent ? Les réponses que vous donnerez apporterons sur la demarche à suivre pour restrucurer au besoin ce forum. Concernant la section evo, je vais m'exprimer de façon assez radicale, bien que j'apprecie énormement cette voiture (et à juste titre bien sur), une section technique n'a pas lieu sur ce forum car celui ci perd completement sa crédibilité... Soit on change le titre du forum et on ouvre completement pour evo et sub, soit on limite les discussions sur evo. Il existe un excellent forum technique evo (que je connait et c'est surement pas le seul...) dont certains evoistes ici font partie, pourquoi vouloir repeter ici ? J'ai une certitude, la situation actuelle est la mort de stipassion !

bon ben me voilà avec un statut plus important... je vous remercie de la confiance que vous me portez. J'ai cogité 2 jours suite à la proposition de Franck concernant mon engagement sur le forum... En effet ces derniers temps je passais de moins en moins de temps sur sti passion, et pour cause... et je me suis dit que c'était peut être l'occasion de mettre la main à la patte pour redonner crédibilité et vigueur à ce beau forum... Je vous dit tout de suite, je préfere etre dans mon tracteur que sur mon PC... mais je participerai au max en espérant vous apporter un minimum de soutien que vous attendez sur la vie du forum.

excellent ! faudrait voir avec une bonne petite prépa la sti... parce que je pense qu'elle est stock là ! en tous cas beaux passages...