xAv10
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je rêve ou wasgate interne ? -
t'inkiet Seb, on regardera les bougies -
Temoin pression d'huile qui s'allume et bruits anormaux
xAv10 a répondu à un(e) sujet de kri1 dans Problèmes et pannes
kool ! -
la 400+ a jéjé c est comme les feux de l amour mdr !!
xAv10 a répondu à un(e) sujet de jerome 681 dans La galerie
pas besoin d'un gros turbo pour passer les 400 a l'E85... -
Temoin pression d'huile qui s'allume et bruits anormaux
xAv10 a répondu à un(e) sujet de kri1 dans Problèmes et pannes
une photo de la crépine ? -
oui, obligatoire pour la durite. Il sert de trop plein au circuit de refroidissement, le niveau est toujours plus haut a chaud, et redescends a froid. -
kool !!! -
E85 est ton ami... -
le revêtement est a vérifier, mais cela m'est déjà arrivé d'avoir l'auto qui sautille en effet, mais qu'a certains endroits bien précis, du au relief de la route. Passé une certaine vitesse sur petite route, l'auto bouge plus beaucoup... -
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il est très bien en effet, mais pas donné... beaucoup plus confortable qu'un simple 6 patins. -
j'ai une sonde Défi. La notice de montage préconise de rentrer la sonde jusqu'au centre du up. -
bien sur que si on peut aisément changer les richesses indépendamment sur chaque cylindre en fonction du temps d'ouverture d'injecteur et des rpm. C'est en effet le montage idéal, avoir une sonde egt et afr par cylindre... La configuration du collecteur, sa protection thermique doivent aussi beaucoup jouer. Ce qui m'a le plus surpris dans cette histoire, c'est d'avoir modifié la longueur de pénétration de la sonde dans le up, les écarts de mesures sont très importants, de l'ordre de 100°c partout. HS "mettez vos hormones au placard, on est pas là pour savoir qui a raison ou qui en sais le plus, juste discuter...merci " fin du HS
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c'est pas difficile, tu soudes un plug après le turbo dans le début de la descente de la DP, a la fin du Belmouth. Positionné dans un tiers supérieur pour éviter la condensation. -
oui, ça va. Tu verras a l'usage, en fonction des conditions de roulage et des conditions météo. La fonction de mémoire de boost maxi est a surveiller sur l'avcr. -
on t'as dit faux. Méfies toi des over shoots avec ton avcr...
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Ben en remappant aussi on envoie de fausses erreurs puisqu'on dit la vérité oui, encore faut il que ce soit la vraie
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heu... perso j'éviterai, les débitmètres aiment pas toujours la gras qui provient de ce filtre, même passé dans un journal. La boite a air d'origine va déjà très bien avec un turbo d'origine, même avec une remap ! -
Si le WP est bien réglé, la prépa peu être sympa. Mais pourquoi envoyer de fausses erreurs a l'ecu alors que l'on peu tout modifier a la source ? Pour répondre a ta question, évite de passer les 1,25b de pression pour préserver ta boite car le couple devient important. Le TD04 pourrai souffler plus fort en bas, donc plus de couple mais ta boite en souffrirai. En haut vers 6000rpm il reste 1b je crois en potentiel sur un 2l.
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avec une remap, ça peut être intéressant, mais faut pas revenir a la boite d'origine derrière... et faut que le mappeur accepte aussi, c'est un peu long a régler...
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sur sti9, pas forcement... je te conseil Invidia V3 avec ou sans cata, moins bruyant avec et moins de risque de creep. -
oui si tu enlèves les catas. -
ces réponses prouvent bien les doutes qui m'animent...
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ce qui m'intéresse, c'est que la mesure soit prise au rapport stœchiométrique, soit 1 lambda ou 14,7 d''AFR SP
