sub75

Oui, oui, oui mais... GTA : Gran Turismo Allegerita... Si l'allégement ne soustend pas la performance, faudra me dire quoi d'autre par ailleurs, je répondais au cadre précis que vous évoquiez, la perf, la piste... Maintenant pour cruiser rien à dire c'est une super caisse, que j'adore.

Oui le moins qu'on puisse dire c'est que je l'ai essayée puisque mon beauf en possédait une... Crois moi, pour avoir été testée, elle a été testée ! En revanche, je ne pense pas que toi, tu en aies éssayée dans les conditions que tu évoques... Je serais d'ailleurs curieux de savoir qui l'ayant essayée pourrait dire que c'est une auto performante en conduite sportive... C'est simple le chassis est aussi merdique que le moteur est musical... Dès lors qu'on a les roues braquées et qu'on accélère, l'ESP intervient et coupe tout... Une sombre merde à l'attaque quoi... Quant au fait que ce serait la meilleure traction du monde à sa sortie, je serais curieux de savoir où tu pêché ça mais même si c'était avéré, je ne suis pas sûr que le fait que ce soit Echappement qui avance ça, apporte au crédit de cette auto.

Vincent, le mÔssieur te dit que c'est mieux sur sa nouvelle voiture qu'ellle est vachement plus mieux que l'autre d'avant qu'elle est vachement moins bien! Tu sais pas lire ou quoi?

Cédric, tu as évidemment raison sur le fond même si tu éludes deux choses essentielles à mon sens. 1. Une propulsion demande à la limite une maitrise bien supérieure à celle nécessaire à une 4RM... Emmener vite une 4RM c'est bien plus aisé qu'une propulsion. 2. Acheter une STI pour la laisser stock, vraiment je ne vois pas l'intéret. Pour moi sa qualité première, c'est son potentiel... Une vraie STI c'est une STI libérée (ligne, carto...) Et là une MRS sera loin derrière toute chose égale par ailleurs Si l'on veut rester stock la MRS est sans doute un choix bien plus pertinent (vu que de toutes façons, de fait, ya pas grand chose à faire dessus). Les deux autres on n'en parle pas... Faut vraiment pas savoir conduire pour ne serait-ce qu'évoquer les qualités chassis d'une 147 GTA

RE070 ! n'existe qu'en 225/45/17 Heu nan il existe bien en 235/45/17 mais introuvable chez nous

Bah, quelle question ! Je vais sur : www.gabo.fr ou sur la succursalle monégasque : www.gabo.mc

Plus poussive sous 4000 tours ?!? Tu veux sans doute dire "plus coupleuse" ? "Poussif", ça vient de la "pousse", une maladie, une espèce d'asthme des animaux, c'est à dire que ça s'essoufle Quant au mode snow, comme le dit Franck, c'est celui qui fait souvirer l'auto : on dirait une Sub GT...

Pour remaper le boitier, il te faut quelqu'un qui a Ecutek. Vous n'avez pas ça chez vous en Calédonie ? Sinon en métropole il existe aussi un logiciel développé à titre perso qui permet de le faire. Mais en tout cas la limite de ta boite ce n'est certainement pas 300/350 chx mais plutôt dans les 280 et, c'est le plus important, dans les 40 m/kg... Un TD04 est donc bien suffisant Pour ton boitier ce doit être un trompeur genre Power system, etc., pas top hein...

Ben pour le AYC faut le MUT surtout, ils l'ont pas?

Bon ben voilà ça me paraissait clair que tu étais invité Fredlux, ça l'est encore plus là! les gueguerres de chapelle ça va 5 min. Ceux avec qui on n'est pas d'accord -après tout on a le droit- on s'en n'occupe pas et puis voilà tout... Pour ce qui est des reflexions eventuelles que tu soulèves Jacky, pour le jour ou l'auto de Fred tournera si ce n'est pas encore le cas, tous ceux qui connaissent un peu les problématiques de ce type de prépa, savent bien que ça ne peut pas être 100% opérationnel du premier coup. Ya toujours une connerie à 10 cts qui lâche et il faut fiabiliser. Mais ça, ça a été le lot de tous ceux qui se sont aventurés dans les grosses prépa, alors ya pas de raison de se moquer !

Tu viens ou pas Fredlux ?

Oui oui c'est vraiment une des deux mais pas au même moment... C'est le fils Stievenart (le patron du circuit et par ailleurs proprio des editions Stievenart - Flat6, Compte-tours, Sub mag, etc.) qui était au volant... Il paraitrait qu'une des jantes découpées puis ressoudées aurait lâché. Possible...

Heu... J'ai rien dit, je devais pas être réveillé...(heu je dis même pas de quoi je voulais parler pasque sinon je vais aggraver mon cas ! ) Par contre effectivement y a bien une nuance il me semble entre un IAM de STI et de GT mais je sais plus quoi... Mais je crois bien que ça se lit aussi au WPSM sur GT...

Du genre "wiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie" ? Mhhhh, tu n'as pas une peluche de kermit sous le capot ?

Y en a une des deux qui a pas bien fini...

Il n'y a pas d'IAM sur les GT, si c'est ta question Damien...

Mhhhhh pas mieux !

Pi sur deux tours t'arriveras bien à aller plus vite que le biker qui démanchonne à chaque tour sinon il est trop rapide ! Biz mon Jérôme !

heu les lapins... C'est aux roues hein rajoutez une louche de 20% ! 53 mkg une evo 9 peut les sortir avec le turbo stock ! 398.29 ça fait plutot 55M/kg (aux roues donc) ce qui doit faire environ 66 m/kg moteur non ?

Ben c'est surtout que ce genre de verif supporte pas l'à peu près quoi !

Non tu ne fais pas qu'accélerer : à la septième ligne en partant du bas, tu es à 5358 puis celle du dessous 5166 pour reprendre des tours après...

Pas besoin ya déjà une carto prodrive sur l'auto, tu savais pas ?

Ok et pas moyen de refaire une boite en bon état de marche avec les deux abîmées alors?

Tu en es où concrètement de cette boite alors Franck?

Les 99 moins que les 00 quand même !