sub75

Les rails // pour alimenter correctement les injecteurs. Changer le turbo pour sortir 450 chx sur un moteur stock, non forgé, me parait un peu hasardeux... Ca peut tenir... Ou pas...

Je vais essayé de me couché moins tard alors pour être un peu plus moins bête ! Xav, c'est vrai que je fais souvent preuve de cynisme sur les fora, c'est parce que je considère qu'on a tout de même une manne d'informations extraordinaire avec le web et que je trouve souvent un peu... facile, pour ne pas dire irrespectueux, de régurgiter n'importe quelle ânerie sur le premier sujet venu, alors même que beaucoup se sont attaché à étudier, échanger, étayer, informer bref faire profiter de leur expérience. En l'occurence, c'est largement le cas concernant l'E85 et -tu le sais bien puisque tu en fais partie- beaucoup se sont donné du mal pour développer les connaissances relatives à ce carburant...

Le repreneur en connait quelques unes des GT-R à vendre,que je sache, c'est hors budget ?

Ben va lire sur le WCS

Oui moi aussi j'ai lu ça sur internet, comme le coca qui dissout tout, regarder la télé trop près qui abime les yeux ou craquer les doigts qui "fait" des rhumatismes... Ca doit être vrai, ils l'ont dit sur internet...

600 kms seulement ? C'est 600 bornes de course ?

Vassim, tu ne te désaltères jamais d'un débit de boissons à l'autre dans ta contrée verdoyante ?

Tu vois Kabal, tout aussi "satisfait" que tu aies pu être du resultat sur ton auto, tu n'en profites pas et tu la revends... J'ai bien lu tes explications à ce sujet qui sont très claires mais je ne peux m'empêcher de penser que cette satisfaction est toute relative et je me dis qu'une fois de plus ça montre la "qualité" du travail fourni... Peut être que je me trompe mais c'est encore, une fois de plus, un élément à charge dans un post qui ne se veut pourtant ni polémique ni un procès Dommage d'avoir foutu autant de fric dans ce projet mais bon comme tu l'as dit esperons que cela profite à quelqu'un d'autre

Ah merci pour ces explications moi je croyais que c'était dû aux nombreux blocages de boite (pas de talon pointe) et à la position des (la?) mains() en virage ! (manque le coude à la portière ) Ca a l'air de déjà bien avionner, je serais à ta place je m'appliquerais à tâcher de mener l'auto de façon un peu plus sérieuse, plus académique en somme, parce que avec deux fois plus de boost, ça devrait dépoter sévère et être autrement plus pointu à emmener

Meuh c'est bien l'OPC, ça ira très bien avec la Xsara !

...qui fait le même poids et sort 50 chx de plus... Tu es pas un peu devant même, non, grâce à ce magnifique truc noir que ça se fait beaucoup en allemagne alors c'est bien et en plus ça protège ma caisse des cailloux méchants qui font rien qu'à rayer ma belle voiture qu'elle va plus vite que les M3 ?

Quoi ? Moi je pisse sur les 996 ! Bel achat raf' ! Mais le moteur mériterait un recentrage pour une meilleure efficacité... Absolument, il parait que ça facilite bien les créneaux !

Fausra m'expliquer en quoi le lockheed pourrait perturber le déclenchement de l'ABS et le faire activer prématurément... Si l'ABS intervient, il faudrait plutot chercher du côté des gommes usées ou des amortos inadaptés /fatigués

Il ne faut pas te braquer, même si certaines interventions peuvent paraître parfois un peu péremptoire, c'est souvent parce que ces sujets ont déjà été évoqués très fréquemment... En RP des spécialistes SUB, c'est pas ce qui manque et Diapason n'en fait clairement pas partie ! Renseigne-toi un peu

Tout est question de référentiel, certes...

Tout ce qui est composé de carbone semble bien freiner à froid apparemment... Après mackie a sans doute une approche un peu plus typée parking, créneaux et stationnement en épis ! Je ne sais pas pour le 02 Kri, je vais regarder

C'est la Z rated qui est à comparer à la DS2500, la O1 est plus près de la 3000 ou de la 2.11 Mackie : Carbonne metal, je crois... 01 Compound Released in 2001,this compound has increased initial bite and improved modulation. The friction level has been increased for the first two-thirds of the braking event, with flatter torque curve and more linear friction curve compared to 83 and 93. This allows the driver to attack the brake pedal later, reducing the time spent on the brakes. Very smooth release will not over-slow the car, and won't overwhelm the car's set-up. Like 97 compound, 01 has excellent modulation characteristics that improve controllability and driver confidence. 01 uses Performance Friction’s unique lubrication package that maintains a minimal transfer layer on the disc to help prevent brake judder and provide excellent release properties, therefore reducing overall drag in the brake system. 01 is extremely easy on the discs with very low wear. Effective from 167°F and reach 2000°F (75°C , reach 1100°C), optimum operating range is between 860°F and 1004°F (460°C and 540°C).

260€ c'est pas cher en effet mais je me demandais si des disques gr N à 120e n'auraient pas aussi bien fait l'affaire dans une optique "jetable" ? Pour les PF, sur la piste les 01 sont très bien et même sur route elles sont bluffantes -très bon mordant à froid-

Kri, je ne comprends pas pourquoi monter des DauBéA 4000, des disques Gr N à pas cher tiennent vraiment moins longtemps ? Sur les performance friction, j'ai fait une 15 de sorties piste avant de devoir changer les pistes sur l'evo. La longévité est donc bien supérieure à du stock, l'endurance est un peu meilleure mais à peine. Avec les PF 01, très bon mordant à chaud et très très correct à froid, idem aux Z rated (équivalent DS2500), entrées de gamme supposées être plus adaptées à la route...

D'aucuns diront une propension trop importante de l'utilisateur à utiliser le matos jusqu'au bout, voire un peu plus, mais pourtant je trouvais qu'il y avait de la marge encore !

Moi c'est la matière de la plaquette qui s'était désolidarisée du support... Avec des watts et du grip, ça ne peut que chauffer mais vues les sessions courtes que l'on fait, je trouve qu'investir dans un kit gros freins, c'est dispendieux et peu discret, pas très road ligole comme tu dirais

Kri, il me semble pourtant bien que tu as envisagé la possibilité que les 4000 sont merdiques non ? Quand je vois comment Frenchyyii freine sans kit gros freins, je me dis qu'avec des bols alu sans passer par des gros etriers, ça devrait le faire

Compteur ou compte tours qui s'emballe ? Mets toi en 5 voire 6 à 3500 RPM et soude... Si une fois le turbo en charge, le compte tours monte vite sans que l'auto avance correctement, c'est que l'embrayage patine... Ca le fera d'autant plus que tu serais proche du couple max et sur un rapport élevé

Cela dit, j'étais assez content, l'auto marchait clairement mieux mais ça n'était pas conforme à ce qui m'avait été vendu et c'était loin de donner le mieux qu'on puisse faire... Pour la carto stock où le type trouve ça mieux, l'effet placébo joue nécessairement aussi

Apparemment y a(vait?) un créneau "prépa pour newbee" ! Moi y'a 10 ans j'étais très content de ma "reprog" racing developement (un coup de perceuse en fait) jusqu'à ce que je comprenne ce qui avait été fait