Dylan1111

Oui le son mais pas la BM...

Super histoire qui fini bien. Garde ta GT bien précieusement car elle est top maintenant

Mwouais... Pas tout à fait d'accord non plus... Il y a des pros qui sont très compétents de par leurs expériences et les autos fantastiques qui réalises. Il y en a en Angleterre et il y a Gengler sur le continent. Les autres c'est plus pour le pognon que pour la passion. Mais c'est vrai que des passionnés compétents sur les forums il y en a mais il y a aussi des bidouilleurs et des gens qui aiment l'argent et qui sur une remap se font plus qu'un pro (qui lui a des frais). Et la, je trouve que c'est pas correcte si l'on tient compte de l'esprit du forum (ici ou ailleurs). Voila je ne polimiquerai pas plus...

En même temps ca ne vaut pas plus....

Lolo, tu peux m'expliquer comment tu vas t'y prendre pour avoir une auto plus performante que Hervé alors que tu n'as que le chassis ? D'autant plus qu'Hervé a le même que toi dans les grandes lignes et je ne connais pas tous ce qu'il a ... C'est juste en discutant un peu. Au départ je pensais que tu voulais l'accrocher en changeant de bloc mais cela n'a pas l'ai d'être le cas apparement (d'après ce que je lis). Sinon, lolo je ne doute pas que tu veuilles faire quelques chose de gigantesque niveau boulot sur ton auto mais ne t'avances pas trop vite non plus parce que à l'heure actuelle Hervé a des kilomêtres d'avance sur toi...

Lolo, n'oublie pas que ça reste une passion et un loisir. Prendre son pied sur circuit ne rime pas forcément avec faire des chrono de malade... En plus, tu commences a avoir pas mal d'argent dans ton auto donc ne te prends pas la tête a vouloir faire des chronos... tu ne vas rien y gangné ... que du contraire Bebeu, je pense pas que lolo vise d'accrocher Hervé avec son bloc actuel... Enfin j'espère .

Très belle ta GT mais un petit descriptif serait le bienvenu...

Je suis d'accord avec toi Xavier sauf quand tu dis que c'est à la portée de tous. Tu vas voir avec tous les logiciels qui a déja et qui aura peut-être encore plus dans le futur les dégats que ca va faire si la mode du "mappage" continue comme ça. Je pense qu'il faut surtout une seul chose pour faire du bon travail et c'est autant valable en mécanique qu'en électronique, c'est la passion. La passion de se prendre la tête des heures, des journées des semaines pour tout comprendre. C'est une chose que toi et d'autres ont fait il y a quelques années et vous êtes arrivés à un bon niveau aujourd'hui. Personnelement, je pense que GPtuning est cohérent dans se qu'il fait et ce qui dit qu'on on lui mail ou téléphone (quand il répond, encore une fois si il mappe, il ne décroche pas). Et cela ne me choque pas qu'il demande 1200€ la carto quand on voit certain "amateur" (par la j'entends des non professionel qui non pas de charges a payer) demander quasi la même chose et qui n'offre aucune garantie de leur travail et qu'il annonce des chiffres de boost incohérents pour un bloc GT qui n'a rien dans le sac pour résister aux fortes pressions.

Cannon, Ton pote y est retourné? Parce logiquement c'est garanti chez Gengler et si ca ne sort les watts voulus (ce qui est étonnant vu qu'il a un banc même si les banc avec les 4rm ca vaut ce que ca vaut). Je pense que si ca cogne et que les watts sont absents tu peux tout virer et tu repars remboursé.

je ne rentrerai dans aucune polemique, mais ton ami du wcs qui mappe pour moi n'a pas l'etoffe de patrick.... Rien quand tu vois les dires de ce mr sur le wcs tu te a compris ce qu'il se passe mais certain comme toi le croie plus performant, car il arrive peut etre sortir plus de chevaux... comme on le dis plus haut patrick n'a eu aucune casse moteur du a ses prepa et ca c'est unique Non, ce n'est pas unique. Maintenant, ce qui compte également à mon avis, c'est que les autos mappées -qui ne cassent pas- avancent correctement aussi... non ? Parce qu'une STi8 avec une carto stock avec uniquement 1.45b au couple et un poil moins d'avance sur la dernière ligne (non rescallée), ca ne risque pas de casser, c'est clair... Ceci étant précisé, je vous laisse reprendre le débat de qui connait le meilleur Oui c'est vrai ce n'est pas unique comme le dit Gérald mais rares sont ceux qui ont cette réputation. Aussi bien chez les pros que les non pros d'ailleurs... Cannon, en fait, c'était quoi qui foirait sur l'auto de ton pote?

ah bon ? tu es de sur de toi ? Quel est le but ? mettre du poid sur le train avant ? pour le faire accrocher ? (y en a pas deja assez ? ) Désolé bebeu j'avais pas vu ton intervention. C'est vrai ce que tu dis mais en même temps cela allége l'arrière . Sur STI ça peut le faire. J'en connais un qu'il la fait et qui est satisfait. Mais encore une fois je pense que au vu des possibilités de réglages de combinés commes ceux la c'est un peu chacun à sa sauce.

J'ai pas dit au plus mou à l'arriere j'ai dit relevé un poil l'arrière de l'auto. L'arrière plus légé pour mieux enroulé les virages. Mais c'est à toi de les régler comme tu l'aimes... Pour la dureté c'est sur que se sera plus dure même au minimum

Perso avec un mappeur bien connu de certains a été repris une voiture de chez ton monsieur du petit pays, et bien ce qui a été fait était une vraie bouze... Il s'est vraiment pas arraché et à fait un remap de merde, alors que le pote qui y allait en était à sa 3ième voiture chez ce monsieur, donc sur le papier un bon client. Moi j'ai un nom à te filer, mais il va pas être dispo avant un moment (genre 3-4 mois). Salut, C'est étonnant ce que tu racontes la parce que dans les professionnels francophones c'est vraiment un bon ce Gengler. Il a la réputation de viré les autos qui sont pourries avant de commencé son travail qui est, selon mes sources, toujours impeccable. Pour les GT et STI quasi stock, il utilise ECUTEK et sort en moyenne respectivement 270 et 340cv, bref du classic mais force est de reconnaitre que lorsque que c'est du sérieux ecutek est limité pour xyz raisons que certains peuvent expliqué bien mieux que moi. Il propose alors les ecus qui vont avec la prépa notamment du MOTEC. Certains diront que cela est inutile pour des "amateurs" et l'utilisation que nous avons de nos autos et je suis d'accord avec mais force est de reconnaître que c'est le top de l'écu programmable et il sait le régler comme pas beaucoup saurait le faire. Les personnes que je connais qui y sont allés sont enchantés de Gengler, il mappe sur banc, route et des autos il en a vu défilé comme aucuns des passionnés qui mappent ici ou ailleurs ... Deplus, c'est une personnes en accord avec du boulot bien fait, je m'explique : Demande lui un AVCR, il te le vend. Demande lui de le monté/réglé il refusera car il sait que le moindre jojo venu va mettre X fois plus de boost sur le retour et tout cassé, il tient à sa réputation... Et ca c'est du vecu car je lui ai demandé qu'il me regle le mien il a bien entendu refusé. Deplus, Dany Hoyas qui est concessionnaire sub en Belgique m'a dit il n'y a jamais eu de casse avec des autos qui venaient de chez lui et pas seulement dans son garage. Je suis loin d'être pro Gengler d'ailleurs je n'irai pas la pour mapper mon auto, si cela devait être fait par un pro je me tournerai plutôt vers des British du style Andy F, Bob Rawle etc bref les anglais connus de tous.

Ce que tu dois surtout faire Tony c'est trouvé une route calme ou un vaste endroit, et tu fais quelques réglages puis tu vas rouler puis tu peaufines etc... Jusqu'a ce que le comportement soit le plus adapté à ce que tu recherches. Puis tu vas sur piste et la, tu finis tes réglages Ce qui a de bien avec les combinés filetés comme cela c'est que tout les réglages sont a faire indépendants les un des autres. Je te conseille donc de relevé un peu l'arrière pour limité voir supprimé le sous virage propre à nos subarus mais bon c'est à toi te voir je te le répète. Par contre, ta voiture va être dûre de dûre, j'ai un ami qui en a monté sur sa GT et c'est bien plus dure que du KYB ou suspattes STI etc. Si tu ne fais pas de la piste essentiellement cela ne sert pas à grand chose sauf si tu veux te ruiner le dos...

ca va, il y a pire comme lieu de travail... Et ca doit faire un bel effet de prendre cette route en ce moment...

Voila ma GT a quelques peu changée donc je tiens à jour mes dossiers... Je rappelle que j'ai acheté cette GT à l'un des vôtres, Gael, et qu'elle était déja pas mal équipée. Mais on en veut toujours plus j'ai donc ajouté quelques pièces. - BV STI7 qui a toute une histoire car c'est en réalité la première BVSTI a avoir été montée sur une GT. Je remercie au passage Jacky et Deny de un, pour la boite et de deux pour le montage qui aurait été impossible pour moi seul et mon cric!!! - TMIC sti ca j'ai su faire tout seul comme un grand - VF35 encore merci à deny qui m'a monté çà en un temps record -WB zeitronix -quelques modifs esthétiques comme le logo, optiques avant. En gros, j'ai 1.1 bars de 3700 rpm au rupteur de quoi se faire plaisir. Voila, la config me plait pour le moment et je pense la laisser comme cela (j'ai dit pour le moment!!!) dans l'unique but d'en profiter un maximum. Car les prépas c'est bien mais j'attends de progresser, de voir et revoir certaines autos (surtout une) avant de me lancer dans un vraie prépa. Si l'auto avance un peu plus aujourd'hui c'est grace a la famille namuroise que tout le monde connais. Sans Jacky et Deny elle serait bien moins optimisé donc une grande partie du mérite leur revient eux qui ont testés et approuvés l'ensemble des pieces STI sur GT. Voila la suite au prochain numéro...

J'étais passé à coté de ce post. C'est clair le MC c'est quelque chose. Mais ce qui a de plus admirable s'est de voir son proprio s'éclaté à son volant et faire plus de 1000 bornes pour venir faire 6 sessions a Franco. Moi j'admire la démarche. En plus Hervé est plus que sympa et ne se prend pas la tête donc c'est d'autant mieux pour ceux qui pose quelques questions. Mais il y en avait une autre tte aussi belle et impressionnante c'est la STI de Airfab (l'ex de Gérald). Elle avoinaait pas mal non plus celle la et son "petit" bruit de waste gate me donnait une ér%@)ion a chaque laché de gaz. Hervé pour la GT3rs tu aurais du l'invité dans ton jardin .... euh à ledenon pardon car Francorchamps pour quelqu'un qui ne la jamais fait c'est vraiment chaud. En tout cas reviens quand tu veux juste pour le plaisir de mes yeux....

Oui ca tient a 1.75bar mais je n'en connais qu'un (un belge) qui a cette pression. Mais pas jusqu'au rupteur evidement. Et ca tient depuis un moment.

C'est clair et c'est super de voir que vous vous aidez pour les journée momotage. Des passionnés un peu fous qui se font plaisirs... N'hésite pas a filmé tes sorties pistes Gabo, j'aime voir de la GT3 et de la ferrari se faire miner et la je sens que ca va être grandiose...

Elle était aussi a Francorchamps le 12/5. Et c'est clair qu'elle est superbe. C'est une des plus belles STI selon moi. Et elle watte bien en plus...

Tu as bien de la chance Gabo de posséder une auto comme celle la. Elle était déja superbe avant (et elle wattait déja pas mal) et maintenant tu as les vrais cheveaux qui vont avec l'extérieur. Une "baby monster" je pense que Gérald a dit juste d'ailleurs son bruit s'en approche (du moins sur les vidéos). De plus, il n'y a que du beau monde qui a bossé dessus et tu as de la chance d'avoir un mappeur comme Gérald. PS: Par contre, en carroserie tu as des progrès a faire J'était MDR quand j'ai vu cette vidéos

Belle auto lolo. Je suis content pour toi qu'elle soit finie. Et même de profile on voit qu'elle est large

Salut a tous, Je vous remercie de la confiance que vous me porter et un grand merci a Gael qui a proposé mon accès (ainsi qu'aux modos de me l'avoir donné) Je suis d'autant plus heureux que cette partie du forum est privé ce qui me permettra de m'exprimé en toute sécurité car les assureures ont le net maintenant et en belgique il parait qu'il infiltre les millieux subaru en s'achetant des STI (Bizz Noël) Voila quelques pages en plus à lire et quelques astuces a apprendre sur cette section, Encore merci

Désolé pour toi Agron, c'est vraiment moche. J'espère que les/les responsables paieront le prix fort. Et une fois indemnisé, dis toi que tu pourras revenir avec un projet encore plus élaboré. La meilleure chose à faire dans des mauvais moments, c'est de se fixer des objectifs ... pour un avenir encore plus fun... Encore une fois désolé pour toi...

Beau boulot Gabo, ca na pas trainé en plus le swap, adaptation du faisceau etc... Tu as l'air heureux sur le video et je te comprends ... Putain que ca doit être bon N'hésite pas à refaire des vidéos en mode full boost parce que je ne pense pas être le seul à être friant de tes bikeries sur piste.