Dylan1111

http://www.motec.com.au/europe.htm Voici la liste des dealers européens. GPtuning est très bien et connait bien la gamme de produit proposé par Motec. Comme STI04 l'a dit, de nos jours on n'est plus obligé de devoir acheter ce genre de boitier car les ECU stock des subaru sont remapables et ce même pour des grosses puissances Maintenant, ce genre d'ECU comporte quand même des avantages notamment la fonction WIDEBAND (qui est une option même sur le M800 de 1100 euros). Cette option est en réalité une sonde wideband mise en lieu et place de la narrowband d'origine et qui permet d'apporter des corrections en fueling de +/- 5% quelques soit le régime. D'autres options sont pas mal mais c'est a mon sens la plus importante (mais c'est la plus chère aussi) A oui un M800 çà tourne dans les 5000 euros à l'achat sans option et non régler donc en gros même pour une prépa 500+ c'est un budget conséquent ...

Jacky, si t'as besoin d'aide le 3/07 je serai la aussi pour tenir le crayon et bloc note ... Appelle moi 1 ou 2 jours avant pour pas que j'oublie et je serai la ... Mais je t'en prie fait le, je te dois bien çà... Comme ca, ça laissera le temps a Sub75 de bien se vider comme il faut si il des remontées gastriques Sinon pour la poste, ca m'inquiète, tu avais fais un recommandé / n° de suivi ou rien? J'espère pour toi que il y a au moins un des 2... Courage Jacky

Elle est finie? Si tel est le cas, félicitations pour cet engin qui promet bien des choses

Ca c'est que que lui disait. Il fallait que ce soit cohérent avec sa configuration soit disant stock... Imagine qu'il ait dit 220cv sans modifs ont l'aurai encore moins cru le Mallo

Vassim, je comprends pas les passages aux bancs sont quand même un des moyens des plus fiables de mesurer la puissance pour un utilisateur lambda (comme nous quoi) ... Et les mes passages avec ma GT et celle de potes sont bien réalistes voir plutôt optimistes je dirai. Par ex : 250cv pour une GT FULL stock (pas de ligne/filtre/échangeur et encore moins turbo et gestion) et 290cv pour une STI stock aussi) Encore faut - il que le logiciel et surtout le type qui est responsable du banc puisse corriger les puissances pour que les valeurs soient cohérentes.

Vassim, pas de soucis pour le message effacé.

J'en ai vu une l'autre jour sur l'autoroute (c'était un Anglais), elle est vraiment bien, bien plus belle qu'en photo. Sûrement, le must japonais à l'heure actuelle et la cylindrée du bestiaux promet déjà des prépas sympas à mon avis ... A suivre donc...

Superbe auto...

Elles me plaisent de plus en plus ces 2008. Les recaros sont vraiment super! D'ailleurs Legaulois et Noël vous en pensez quoi de ces sièges?

Bein il y a quand même quelques uns qui roulent avec un GT35R comme celle - ci : https://www.dailymotion.com/relevance/search/gt%2B500/video/x4sl3a_subaru-gt-500-et-wrx-265_auto Maintenant ce genre de caisse qui doit être arceautée a mon avis c'est vraiment dangereux sur route ... Imagine un accident en droit ou en tord d'ailleurs et sur circuit je ne suis même pas sur que maître Vergès puisse qualque chose pour toi. Mais sinon un GT35 c'est raisonnable encore Bonne chance pour la suite

Putain Chépon tu as un sex appeal à la Richard Gere, t'es membré tel un ougandais ou tu leur donnes du GHB?

Sur le coup tu l'as bien casser la. Mais plus sérieusement, je ne veux pas décourager Neuneu mais ca sert a quoi c'est escargot de malade. Choisir un turbo c'est bien mais si tu met cet escargot la, il te faudra du très très lourd autour et dans le moteur et même avec ca, tu passeras plus de temps a régler, démonter, réparer ce qui a peté et j'en passe. Image la transmission, les pneus, frein autobloc comme ca va prendre dans les dents. Sur les forums comme ici, wcs ou autre je ne connais que quelque personnes capable d'assumer (au niveau entretient) une auto comme celle que tu veux. Toi en es-tu capable? Pose toi déja cette question la. Et ne crois surtout pas que même si tu met du Forgé, bielle et tout ce qui suit ce sera fiable. A ta place, je me fais une caisse avec une config éprouvée 400 / 450 cv et la déja t'auras du boulot si tu vas sur piste souvent. Et franchement pas beaucoup moins de plaisir La passion au garage c'est bien mais sur route/piste c'est mieux. Voila ce n'est que mon avis...

Courage Alain. Tes ennuis s'arrangeront tot ou tard et les résultats pour les saisons prochaine seront à la hauteur de vos espérences je vous souhaite déjà bonne chance au passage...

Ca vaut dire qu'il faut des photos...

Noël et le bleu c'est apparement une grande histoire d'amour... Moi je la trouve très belle. Et d'après le proprio, c'est une meilleure voiture que la version 2003. Donc c'est tout bon pour lui.

Merci pour les précisions

Cédau, tu dis que Patrick t'as injecté une carto de Spec C mais je supose qu'il n'a pas fait que ca ou plutot qu'il ne s'est pas contenté que de cela. Mais je ne pense pas sinon tu ne sortirai pas cette courbe ... Si tu peux nous en dire plus... Quand tu dis 1.55bar c'est en stable jusqu'au rupteur ou il redescent un poil avant la redline? Désolé de t'assomer de questions mais je suis curieux surtout quand il s'agit de belle config comme la tienne Par contre je ne savais pas qu'il avait un GT30 pour son auto il y a 2 mois il avait encore son SR40 sur sa STI8. Il venait juste de passer en 2.5l / culasses travaillées et il sortait 700nm la ca doit être mieux encore Sinon je te le redis, super auto....

Euh super photos merci. Et je reconnais ce banc... Par contre puis je te demander quelles sont les pressions en mode GP6 evidement si cela ne te dérange pas? Je m'attendais a un peu plus de Watts venant d'un GT30 même si c'est déjà fameux 420cv C'est quel Garett que tu as? GT30 mais encore? AR etc... Et dernière chose, est-ce que Patrick l'a essayée avec toi? Lui au volant je veux dire à faire le bourrin dans Mamer? Il aimait bien? Tu as vraiment une super STI maintenant.... Bien du plaisir avec an tout cas

Ca c'est carrément bas sur un 2l ! Chapeau ! Ca me donnerait presque envie de prendre le 76 en .82 aussi ! Mais sur un 2.5l ! Avais-tu des AAC qui ouvrent un peu un haut? Quel collecteur ? Vas y André lache toi. Si on prend "trop petit" on finit toujours par changer et on remplace par plus gros. En plus tu seras en 2.5l donc fonce

Quoi, tu as acheté les 2 gros malade pour être sur d'avoir le choix? Sinon bon choix Laurent

Tu vas mettre quoi comme gestion Lolo?

Noel, Clair on fait difficilement mieux. Elle fait aussi infirmière car j'ai un pansement à changer....

idem... et s'il n'y avait pas cette "coupure" elle monterait facile à 270... vu à la vitesse que ça monte à 255... En théorie, elle pourrait toper le 300 tellement la 6 est longue... Même bien + je crois. J'en connais une qui monte à +/- 320 et se fait des Lambo C'est 323km/h (vitesse GPS en plus) pour être précis ... et je confirme qu'il se fait des gallardo...

Cedau, j'ai fait 2500km en off avec mon APS SR40. Je te conseil de le faire avant le montage des injecteurs. A moi que ton mappaur soit a 2 pas de chez toi et qu'il te fasse la carto d'injecteur avant... en off et sans trop tirer dans les rpm tu ne risques rien... Sinon super les pièces....

J'adore cette vidéo... Merci Hadès