Dylan1111

Comment fais tu pour ne payer que 90 roros d'assurance à 23 piges tu es au tiers ? moi, 50 % de bonus et env 110€/m en tous risques mais avec une franchise assez élévé 40 € par mois en tous risques et sans franchise oui mai toi tu triches D'ailleurs Noel le jour ou je renégocie mon contrat d'assurance c'est a ton bureau que je viendrai en plus ca fait 4 ans que je suis chez E"'""'as...

Lolo, ca a avancé depuis les nouvelles que tu nous a donné chez Raoul?

Un petit conseil aussi Pouiki, va sur scoobynet il en parle pas mal du TD05/06 et du SR40, il en resort que le TD05/05 est bien meilleur pour le spool notament.

Tu es sur XN pour les risques, le 2.5l est plus costaud que son homologue GT/WRX en 2.0l?

Elle devait pas être mauvaise au crash test celle la.

Ok merci XNWRX je ne savais pas ca...

Oui je comptais ne rien changer aus branchements WP mais quand même tourner la molette du boost au minimum et regler le boost par l'apexi pa contre le spool sera optimisé avec le WP si possible. Je vous tiens au jus de toute façon....

ok merci a vous 2. Fabnîmes, j'ai une BV sti donc pas de soucis de ce coté la. Mais je ne mettrai pas 1,4 bar de boost non plus

Bonsoir a tous, Je vais monter un avcr la semaine prochaine sur ma GT98 (AD200) j'ai lu et relus la doc de Gérald mais je suppose que le branchement coté ecu ne doit pas être le même (surement d'ailleurs ). Est-ce que l'un d'entre vous pourrait me donner la marche a suivre pour le branchement svp sur base de ce schéma. Un peu comme la fait Gérald dans sa doc. Coté moteur, est-ce qu'il y a des trucs et astuces par rapport à la doc STI ou c'est la même chose? Niveau réglage je peux suivre la notice de Gérald ou cela différe pour GT? Ma config sera : WP,avcr, VF35, walbro,... Merci d'avance...

Bon apres recherches j'en ai conclu qu'il fallait des kit "side feed" pour GT et des "top feed" pour ST,I je ne vois que ca qui change (par contre pour WRX je ne sais pas). Donc tu as raison Jodenis A confirmer par les "anciens"

Je pense plutôt que le problême venait du fait que je n'ai pas fait de reset apres avoir tourné les potars de la richesse.

Jodenis, ou vois tu que c'est pour GT car dans la section "capatibility note" il est mis que c'est pour legacy turbo et forester 2004-2005 et STI. Si t's un lien pour GT98 je suis preneur...

Bon voila des nouvelles : Après avoir remis les potars un poil (mais vraiment rien) plus riche donc dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (hein XNWRX et un reset ecu tout est rentrer dans l'ordre donc plus de cliquetis. Encore merci a tout ceux qui ont posté sur ce topic

MDR mais franchement faudrai que tu préviennes tous ceux qui ont la même notice que moi parce aussi non y'aurait eu des malheur. Heureusement que j'ai le WPSM, au passage merci a subgégé pour cet outil formidable. D'ailleurs j'ai fais ta pub et un pote va bientôt passer commande, je lui ai dit : avant de mettre des watts installe le WPSM.

MDR, mais que dire lorsque tu as écrit la notice du WP XN

Ta GT était déjà une référence pour moi mais la ca va devenir de la folie. Il va y avoir de l'allemande qui va (encore plus) suinter dans le sud apparemment. D'autant plus que tu n'es pas le seul a avoir de l'artillerie lourde dans le sud.

Quel travail accompli sur cette GT, le résultat est la c'est sur. Félicitations!!!

Sublime cette STI .

ok merci subgégé je ne m'en suis inquiété que peu de toute facon vu l'incohérence des chiffres

Les 8 sont décidément les plus belles ..... des STI

Confirmé par Alex37

ok XNWRX, je vais faire un log ce week-end et je le posterai (avec passage de 2 ou 3 vitesses) comme ca vous pourrez voir si poblème il y a Le tout en ayant les réglages WP fait par Alex. Le cliquetis au laché de gaz je pensai que ce n'était pas grave que pour les STI mais si tu le dit c'est bon je me suis tracassé pour rien alors (sauf que j'ai tourné un peu pauvre quelques kilomètres) Encore merci

Ok XNWRX, j'attends confirmation d'Alex. Mais concernant les corrections cliquetis je n'en avait pas avant donc autant ne pas en avoir maintenant (charge ou non d'ailleurs)

Ah mais la ca change tout et ce serai plus logique quant aux symptômes que j'ai décrit plus haut. Je m'en vais recontacté Alex de suite... Mais si ce que tu dit est vérifié il faudra faire une annonce car j'ai suivit la doc pour enrichir (le texte en plus) pour éviter les drames. Néanmoins, la je suis revenu au marquages fait par alex c'est à dire richesse pour 1.2 de boost et j'ai des correction -0.5 au laché de gaz alors que je suis a 1.1 en crete donc il reste quand même un soucis je pense Fabnîmes, mon maf est niquel les filtres en question n'était pas huilé et le filtre ITG est peu/voir non nocif pour le débimètre car j'ai retiré tout le surplus d'huile. (et je le nettoie souvent 2x en 4000 km) De plus l'huile des ITG est beaucoup moins volatile que l'huile de type KN etc (qui elle est mortel pour les débimètre) Et j'ai un maf de GT98 qui sont plus résistant que les 99-00 et je prend 4.65 de tension au WPSM donc je pense que de ce coté la tout est ok.

Ok merci Gérald, C'est un plaisir de poser des questions lorsqu'on sait que tu vas y répondre. Maintenant je sais ce qui me reste à faire. Je te remercie