OTU38
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Pression huile avec 15w50 temps froid
OTU38 a répondu à un(e) sujet de kri1 dans Problèmes et pannes
à chaud au ralentit, je suis tjs autour de 2b. mano Défi. sonde sous l'alternateur. -
C'est surtout l'évolution globale du chassis. la 8.5 la meilleure des STI m'enfin une bonne 8 bien équipée c'est déjà pas mal. -
ils ont oublié que le USD a depuis un moment perdu de sa superbe !!! il y a problème sur la conversion tarifaire ou ce sont des voleurs -
gaines de refroidissement freins sur sti8
OTU38 a répondu à un(e) sujet de Carlito1111 dans Chassis/freins/transmission
Effectivement çà passe en 50. des deux côtés. pour ma part le plus galère a été le passage côté passager. -
[quote="agron25"] je trouve pourtant que l'écart se réduit à équipement équivalent sur circuit. par chez moi sur routes de montagnes et plus particulièrement dans le serré...là c'est une autre histoire -
Il me semblait bien que c'etait plus gros que le 103 traditionel , il me faut le méme ... t'as déjà un madac modifié greg -
kit complet recaro avec support alu en attente dommage que ce siège n'ai pas l'homologation pour la sub, j'espère qu'au CT ils ne seront pas trop chiant ... -
j'en saurais probablement davantage sur une sortie circuit. -
Je n'ai pas modifié les côtes préconisés par Tein en ce qui concerne les ressorts. lesquels sont arrivés presque réglés sur toutes les côtes. j'ai modifié la hauteur de caisse à l'arrière seulement par rapport à ce que donne Tein ce qui m'a permis de gagné un peu de carrossage négatif sur l'arrière. le réglage par le bas du combiné permet de ne pas modifier le travail du ressort. pour le moment pas de problèmes avec l'EDFC... sur un setup "hard" la différence n'est pas flagrante, mais tout de même sensible dès que le rythme s'accélère. pas encore fait de circuit avec les monoflex.
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Sur le réglage au plus souple, ils ne sont pas plus raide qu'avec mes ressorts prodrive et amortissent bien mieux qu'à l'origine , je suis très étonné de ce comportement pour des combinés même sur des routes qui ne sont pas du billard... En gros les monoflex sont un excellent compromis, en tout cas sur STI.
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Existe-t-il des modèles qui déclenchent autour des 100°C. je ne trouve que des 80°C. cela me semble un peu juste avec un montage radia d'huile au vue de mon utilisation montagne/circuit...l'hiver ça caille par chez moi -
Dans l'inter ? il ressort pourtant en 63 ? -
oui je m'en doute, mais combien ?
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...un intermédiaire de STI et un madac inox (ou autres) avec pare flammes ? c'est pour savoir si vaux le coup, car en perfs cela doit pas changer grand chose.
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les CL sont un bon nettoyant elles vont resurfacer les disques -
question : Est-on obligé d'acheter les platines Recaro qui coutent un oeil (182€ par siège). >Recaro indique que c'est le sésame pour obtenir l'homologation route...mais, à ce jour, ils n'ont pas eu celle-ci pour la Subaru impreza. je pensais plutôt trouver des platines chez oreca.
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ça ça va être difficile à mon avis.... ou alors une dizaine de photos pour chacun des morceaux recuperés après Lurcy. Xav adore la verdure Sortie de piste très impressionante en tous cas (j'étais dans la sti juste derrière en sds) mais super bien contrôlée mais xav de toute manière, il préfère les adhèrences précaires -
Sur les jolies photos, tu es rabaissé de combien ? -
j'ai vu également deux caoutchouc (gauche /droite) dans le coffre prêt des amortisseurs arrières. ?? je ne comptais pas le faire en même temps, mais faut-il monter les moteurs avant la pose des amortos ?? et mettre les fils de côté en attendant de faire le reste du montage de l'EDFC ? -
Alors monté ? pas trop galère ? Ou fais tu passer le cable dans la caisse pour les moteurs du train arrière ?
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Moi quelque soit mon choix final, je les prendrai en france. le différenciel n'en vaut pas la chandelle. de plus le dollar remonte. les monoflex me bottent bien à condition de prendre l'edfc. sont-ils bizn typés piste ??
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Je sais = EDFC
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j'ai vu sur une evo 9 que l'arrière se réglait sur le dessus (PPS9), ce n'est pas la même chose sur les STI ?
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tout est dans le titre. j'envisage d'utiliser l'auto de plus en plus sur circuit. le réglage de dureté sur le PSS9 semble être sous l'amortisseur pour l'avant, çà c'est bof bof. quand est il sur les tein ?
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si tu ne veux entreprendre aucune modif, je pencherais pour une R26; cette auto est super équilibrée, passe fort en toute condition (merci l'auto bloc). Après, si tu es passionné comme la plupart d'entre nous ici, bah une STI dont le potentiel à été évoqué plus haut