OTU38

Je l'ai mis à la place de la clim

je trouve les DBA moins bon que les Performance friction, ce n'est que mon avis , si c'est pour du routier rachète du brembo identique à l'origine chez I S A.

J'en ai un. un chouilla d'huile au fond. si tu n'as pas de pistons forgés ou de segmentation à l'ouest pas de gros risques qu'il se remplisse à vitesse grand V

Sauf les couleurs touining

Moins chère que du groupe N chinois ... cela sent l'arnaque à plein nez. De plus, fait gaffe à avoir le bon entre axe

du vrai brembo pas cher...hum j'en doute

pas d'accord ! les XP10 font du bruit également

évite alors les Carbone lorraine pour le bruit, toutes les plaquettes "performances" que j'ai eu faisaient du bruit sur les petits freinages (arrivage sur un feu rouge par exemple) mais pas sur piste. En ce qui concerne les prix des PF, demande directement à maxime chez ISA

plaquette standard = aucun intérêt avec disque sur bol les PF sont conçus pour les trackdays à utiliser avec une plaquette de même niveau perso je viens de monter des PF, je vais les roder à magny cours ce WK , j'avais des DBA5000 sur bol avant En plaquette, tu as pagid jaune /carbotech xp10/ CL RC6 mais attention à la chauffe !! / PF / DS3000 mais tout dépend de l'utilisation !!!

Il reste combien de places beaucoup

up pourtant un bien joli tracé.

Personne n'est intéressé sur STI passion ? Allez les gas on se motive

tu as deux boulons c'est celui le plus bas

un bout de bois quoi tu dois donc pouvoir régler déjà un bon -2° par l'excentrique en bas de la jambe de force. c'est déjà pas mal pour commencer.

qu'as tu sur l'auto ? Amortisseurs stock ? combinés filetés ? excentriques ?

les wr1 ont le Kit PPP et 320cv

faut surtout vérifier quel courant il est à même de sortir et faire un check avec les données de sub. une bonne pince ampèremétrique pourra faire l'affaire pour contrôler. il y a un paquet d'alternateurs qui ont été déclarés défectueux par subaru ces dernières années.

Inutile de chercher plus que les 55Ah proposés de série (à moins de faire de longues périodes de stockage) c'est la puissance en CCA (cold cranking Amper) qui compte. il faut au moins 500 CCA voir plus. les petites Odyssey en 17Ah en plomb pur font 680 CCA

moi c'est surtout le comportement moteur (rageur) avec le bio qui me plait c'est vraiment explosif

Ces tout Pas grand choses alors Merci les gars oui mais le comportement est quand à lui bien plein incisif

oui

bon, il faut garder l'HALLMAN alors

Cela ne me dit pas pour le spool

l'environnement moteur semble stock, aucune durite couleur kéké , tmic stock, même mon catch can est discret. bon ok. revenons au niveau technique, des avis ?

Je suis en pleine réflexion. j'utilise depuis plusieurs années un MBC avec bonheur. une prise de spool immédiate et une bonne tenue en haut. En raison du durcissement des inspections de la maréchaussée ou de la visite d'un expert en cas de sinistre je pense à monter une solénoïde 3 voies bien plus discrète. Même si le MBC Hallman est peu en vue en France dans le petit monde de la subaru, du coté de la marque au diamant il est très présent. il y a beaucoup de détracteurs concernant le MBC mais j'aimerais un avis objectif et concret. Vais-je perdre dans la vivacité à prendre le spool avec une 3 voies...c'est vraiment le point fort de l'hallman et je ne veux surtout pas perdre cela. Pour l'aspect sécu des EBC je suis au courant. pas la peine de me dire de voir avec mon "mappeur "car c'est un sujet ouvert que l'évoque actuellement. Pour ceux qui ne le savent pas, l'auto fait 400CV au SP et 430 cv à l'E85 (je baisse de 100g le boost) en tmic et avec un MD321H.