hervé04

j'ai arsouillé avec la E46 jaune le chassis est au top, mais ça manquait de watts

ça me fait plaisir de vous faire partager ce moment, ça été extraordinaire pour moi, la vidéo ne retranscrit pas les sensations que j'ai éprouvé ... mais ça vous donne une idée

pour l'autre forum, si tu veux mettre les vidéos c'est pas un PB, vas y en ce qui concerne la V max, 2 choses ! 1 ! c'est une vitesse GPS "236", donc compteur c'est pas loin de 10 de plus et 2 ! mon aileron carbone me freine terriblement passé 200, on entend bien le régime moteur qui monte bien moins vite en 5ème ... donc avec un aileron origine sur ma GT la V max doit etre assez impressionante pour ta vitesse de pointe ... je la remet pas en question, quoi que ... mais on en reparlera quand tu auras ton kit carrosserie concernant ma vitesse de passage dans le raidillon, vu que c'est certainement la partie du circuit la plus délicate, je garde pas mal de marge, surtout que le nombre de tours à mon actif sur cette piste et qui plus est sur le sec est assez limité pour le reste c'était pas si mal

voilà les vidéos j'ai eu du mal, christine est venu em filer un coup de main ... et pas de mauvais jeux de mots vidéo en 3 parties http://hgary.free.fr/SPA/sparsmc11.avi http://hgary.free.fr/SPA/sparsmc22.avi http://hgary.free.fr/SPA/sparsmc33.avi

Ha put'1, j'avais un doute j'ai recontrôlé et je me suis planté de 5sec en faite on est en 2.53 c'te loose ... sinon pour le raidillon ... en effet certainement le meilleur endroit du circuit, le dangereux aussi

c'était une 997 GT3 RS et tu verras sur la vidéo le temps perdu dans blanchimont

je vais mettre en ligne la vidéo ce soir, mais j'aimerais bien la raccourcir, la fin n'étant pas intéressante, lolo, sur la vidéo avec la GT3 le dernier tour est à 2.48 avec bien 3 sec perdues dans blanchimont sur les 2 dernières session après ton départ j'ai amélioré mes traj

non, ne le remet pas, les joints torique fourni avec les injecteurs sont suffisant, pas contre fait gaffe au montage, un joint se pince facilement, montage au WD40

et tu a mit des calle au niveau des rail?? non !

oui c'est une mauvaise idée ! il faut retirer le gros joint d'origine ! le torique de la partie inférieur fait parfaitement sont travail, arrête de te faire des noeuds au cerveau j'en ai monté pas mal et toujours comme ça et sans aucun PB

controle le roulement, au niveau du train c'est le point le plus faible et quand c'est bien naze c'est le moyeu qui fait ce bruit

pastille non pas possible, un coussinet donc bielle possible oui, le bruit doit être fort et résonant, il y a aussi possibilité de serrage surtout sur le cylindre N°3, le clac clac est plutôt léger mais bien présent dirige toi directement sur un bas moteur, tu gagneras du temps

concernant les VM subaru il y a un emplacement au centre pour un roulement de guidage de l'arbre primaire de boite et sur la tof je ne vois pas ça !

sur ta GT, pas de pb, tu peux enlever la sonde O2 d'origine pour poser une large bande, mais le temps d'un contrôle-réglage ! au pire un check engine apparaît, rien de méchant, il disparaîtra lors du remontage de la sonde d'origine

merde je me rends compte que je te mets 10 sec un peu partout

Ouaip, depuis qu'il l'a monté il a reçu une invit VIP au PTS 'culé ! va

oui pourquoi ?

pour le taux de compression je me doutait un peut faut un gros joint de culasse la ? sinon pour les cullases c ets quoi le probleme RV? c'est le volume de la chambre de combustion, un boc 2.5L avec culasses 2.0L, le volume est trop réduit, mettre des joints de culasses plus épais parait que ça marche, mais j'ai un doute, faut faire le calcul et faire un test avec liquide l'idéal est de mettre les pistons qui convienne pour avoir le bon rapport volumetrique

oui, tout est montable ! le seul pB c'est les culasses et le taux de compression ! concernant la séparation, outre la fait qu'il ne faut pas oublier de vis il est impératif de retirer les axes de pistons !

je comprend pas franck, vous n'avez pas de doc ? c'est vrai que le démontage c'est pas la plus difficile, mais quand même ... je n'est jamais eu besoin de chauffer ou de forcé outre mesure pour ouvrir un bas moteur, vérifiez, doit y avoir en 1 ou 2 vis ... concernant ton kit généralement tout est fournie

Ho la boucherie

c'est certain que ton PB vient d'un mauvais positionnement du débitmètre, vu ton dernier msg aucun doute, j'ai déjà eu le cas ! hors mis le fait que le débitmètre à un sens de lecture (ça parait évident) , il à aussi une position précise, reprend une boite à air de série pour reprendre la même position ceci dis ! c'est une très mauvaise idée que de mettre une admission direct et pas que sur STI !! la 1ere c'est que les filtre qui vont avec sont à 95% à chier, laisse passer la merde et autre corps gras qui perturbe la lecture du débitmètre et à plus ou moins moyen court terme nique celui ci mais en plus tous sont mauvais en scaling et donne une richesse à chier, le pire étant que ça appauvrisse

pareil, sauf que c'est pas acheté en grande surface

put'1 t'es dans le garage avec le PC en WIFI

soyons un peu précis les gars sinon c'est pas gagné je sens bien le garçon avec 2 mains gauche le coup des centreurs qui coince, en effet c'est bien de l'avoir précisé, néanmoins le WD40 n'est pas l'arme ultime, loin de la !! ça sera système "D" un burin fin entre le bloc et la boite et décollé au fur et à mesure de part et d'autre de la boite alternativement, tout le monde suit quant aux vis, sur les GM, phase 1 donc, il y a 4 point de fixations, 2 vis en haut, dont une qui tien le démarreur et 2 écrous en bas un peu en avant des cardans le coup de l'axe de fourchette j'en rit encore ... jaune ... bordel mais bon j'ai trouvé au bout d'une heure sans péter l'embrayage, si si, certains y sont arrivé encore une fois pour être précis, 1ere étape, déposer le démarreur, l'on découvre alors sur le coté de la boite un bouchon avec une empreinte BTR (allen) de 10, un fois le bouchon retiré, se présente à vous à peu prés à 2 cm au fond le fameux axe !! en son centre un trou fileté en 6X100, y visser une vis de 4-5 cm pour pouvoir tirer sur l'axe, en général il vient assez facilement allez au boulot et bon courage