hervé04
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Hé fab ! franchement vu ton boulot t'as matière non allez, lache les tofs, je sais que tu en as -
[400+] Ma STi8... devenue celle d'Airfab !
hervé04 a répondu à un(e) sujet de gerald01 dans La galerie
si si et plus si affinités sans d'ec fab bravo j'suis content pour toi, fais gaffe sur le ring -
12 novembre journée porte ouverte val de vienne
hervé04 a répondu à un(e) sujet de hugowrx01 dans Les sorties
très sympa comme circuit, mais se méfier quand même les rails sont plus prés qu'il n'y parait -
[400+] Ma STi8... devenue celle d'Airfab !
hervé04 a répondu à un(e) sujet de gerald01 dans La galerie
Clair... je me souviens de ta tête quand je te l'ai dit Et pourtant, tu vois bien que ça pouvait être efficace et avancer La prochaine va être surprenante pour beaucoup également, mais dans un autre domaine. Je ferais un post bientôt Enfin, Hervé et toi ne devriez pas être trop surpris puisque vous savez déja presque tout ben à part la tienne j'en connais pas beaucup qui avance -
Profite !!! -
mouai, je préfère les sub qui reste expoiltable sur circuit, à un certain niveau c'est trop excusif, un exercice de style quoi ! tiens je viens de voir que la GC8 JUN à une boite Holinger ! -
t'as une alerte quand un post contient "ariel" ma parole ceci dis Vincent tu vas travailler le PB non ? tu compte faire quoi ? de mon coté j'ai des modifs en vu
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cette GC8 à été préparé par JUN en 1999, d'une cylindrée de 2.5l elle tourne avec un T78 ou un 25G selon l'utilisation drag ou circuit ! la vidéo est de 99 et tourné lors du record de vitesse pour l'époque sur les routes du rally de nouvel zélande pour sortir 600cv tanaka fait souffler le T78 à 1.8, c'est vrai qu'il y a quelques similitude avec mon auto et finalement la Monster car n'en est pas très loin, mais je préfère la laisser dans une configuration moteur (pas loin de 500cv pour 1.4) qui permette de l'exploiter sur circuit ça va bien bien pour miner de l'ariel et de la 300 SVP
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depuis cette année je commence à bien le connaitre cette sky -
ben avec un GT30R et 1.4 bars, je te laisse faire le calcul -
comme c'est bon avec des 30° d'avance en pleine charge c'est tout à fait ça hein ludo
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un conseil, ne pas réusiner le turbo autant que sur les photos ! il faut juste accentuer l'entrée du canal de la waste gate et ne pas modifier le diametre, sinon la waste gate souvrira sous la pression des gazs d'échappement et la gestion du boost sera mauvaise, spool merdique et impossible de tenir la pression de turbo dans les tours c'est une affaire de finesse, en enlever suffisament pour suprimer le creep, mais pas trop histoire de garder du boost, l'idéale étant de ne pas dépasser 1.3 @ 6000 -
[circuit ATOC] Pôle mécanique d'Alès le 10 septembre 2006
hervé04 a répondu à un(e) sujet de lololebargeot1 dans Les sorties
La limite est de 95db, mesuré au ralenti et à un endroit du circuit... Si jamais vous ne pouviez tourner, on vous rembourserait Pour envoyer l'inscription il y a jusqu'à la semaine prochaine, il faut que je l'ai en main avant de descendre à Alès... donc on va dire qu'il faut que je l'ai avant le 8 septembre et sinon au pire il y aura possibilité de s'inscrire sur place bon ben tous c'est bien passer coté bruit, j'étais plus que limite ! 100db passé avec sourdine mais aucun riverains n'a tel au circuit (à la plage peut être ) une bonne journée, des potes, du soleil, même si la piste manquait de gripe c'était bon merci à lolo, rominet et toute l'équipe qui à organisée -
oui, en mode furtif ça passe encore, moi je lorgne sur celui là ! http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8039706063&ssPageName=MERC_VI_ReBay_Pr4_PcY_BIN_Stores_IT&refitem=8055519907&itemcount=4&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=CategoryProximity&refwidgettype=cross_promot_widget#ebayphotohosting -
pas de PB avec cette ligne Fabien, tu peux y aller j'en ai monté plusieurs et aucuns souci !
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J'ai rien compris. Ha ! j'ai cru que c'était moi ! -
Wé enfin hervé est heureusement plus sensé que ghostrider... En puissance brute y a plus puissant que celle d'hervé au 400+ mais par contre le chassis d'hervé enterre tout le monde ou presque. Ha bon ? qui ? Ben thomas non ? ouai, ben moi je parlais d'une caisse en état qui roule parce que y a encore un paquet de taf pour la faire avancer
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toi qui est monté dedans, c'est vrai que le proprio de la monster car ne sait pas conduire? t'as raison ! alors t'imagine le potentiel
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Wé enfin hervé est heureusement plus sensé que ghostrider... En puissance brute y a plus puissant que celle d'hervé au 400+ mais par contre le chassis d'hervé enterre tout le monde ou presque. Ha bon ? qui ?
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donc mieu vaut une dump externe ? si par exemple on a une dump a recirculation et que l'on a pas ton probleme 1 il suffit simplement de bouché le trou de la durite ou y a le débimetre et laisser la dump a l'air libre nan ? désolé si c'est une question con mais ce la ne pose pas de probleme de laisser partir de l'air qui a été calculé par le débimetre ? boucher la dump c'est faisable, mais ce n'est pas la meilleur solution, mettre une dump à décharge atmo est la seul solution ! et l'air mesurée qui est expulsée provoque un petit pic plus riche, rien de bien méchant au contraire ça refroidi les pistons au lever de pieds -
ben moi j'en connais un pas mauvais, il à mapper la monster car et ça dématte sa race j'suis monté dans c'te caisse, c'est un truc de ouf je croix que le mec s'appelle gérald
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oui xavier, le mieux étant de scaler le MAF à 400 grs pour notre ami dadam il y 2 PB d'une dump à recirculation ! 1 _ certaines fuie assez rapidement quand la pression est supérieure @ 1.3 2 _ la plus importante, le volume qui est recirculé, forcement très très important de par la pression majorée et dans la plupart des cas un montage avec un gros turbo perturbe le MAF et créé de gros PB de richesse
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non, pas tout de suite, il faut que tu mijotes un peu
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... recirculation... pas bon !
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casiment et ya un paquets de connecteurs si tu n'en n'arrache pas un t'auras bien bossé j'en connais qu'i ont essayé ! z'ont eux des problèmes