mackie07

LE PARCOURS : Mardi 15 janvier: Shakedown à Valence. Mercredi 16 janvier: 8h: départ de Valence. ES1: Le Moulinon – Antraigues (36,87 km). ES 2: Burzet – Saint-Martial (30,48 km). ES 3: Le Moulinon – Antraigues. ES 4: Burzet – Saint-Martial. 21h30: arrivée à Valence. Jeudi 17 janvier: 7h55: départ de Valence. ES 5: Labatie d’Andaure – Lalouvesc (19 km). ES6: Saint-Bonnet-le-Froid – Saint-Bonnet-le-Froid (25,22 km). ES 7: Lamastre – Gilhoc – Alboussière (21,66 km). ES8: Labatie d’Andaure – Lalouvesc. ES9: Saint-Bonnet-le-Froid – Saint-Bonnet-le-Froid. ES10: Lamastre – Gilhoc – Alboussière. 21h40: arrivée à Valence. Vendredi 18 janvier: 7h50: départ de Valence. ES 11: St-Jean-en-Royans – La Cime du Mas (32,80 km). ES12: St-Nazaire-le-Désert – La Motte-Chalancon (21,8 km). ES13: Sisteron – Thoard (36,30 km). 19h32: arrivée à Monaco. Samedi 19 janvier: 13h15: départ de Monaco. ES14: Moulinet – La Bollène-Vésubie (23,41 km). ES15: Lantosque – Lucéram (18,81 km). ES16: Moulinet – La Bollène-Vésubie. ES17: Lantosque – Lucéram. ES18: Moulinet – La Bollène-Vésubie (21h41). Arrivée à Monaco: 23h09.

Meuuuuhhhhh....

Tout comme les moderators qui raffolent des.... chandelles !

M'en fiche royalement moi des gonzesses (saufs celles à gros moyens et nénés)...

Je me suis mal exprimé... Porsche te vendra des ensembles complets neufs. Alors que l'indépendant ouvrira ton bloc et réparera ce qui a la^ché, voire le renforcera. Un peu à la manière des Subaristes qui forgent le bloc sans aller chez Sub'... Pour le prix des pièces regarde le PET 7.3, on est loin des 50 kE que tu annonces pour le bloc nu. Il est affiché à environ 21 kE TTC.

Vincent, arrête de dire qu'il n'existe que les centres Porsche. On a plein d'indépendants qui réparent ce que Popo fait en neuf.

J'avais regardé un temps la 997 turbo d'occasion et la GT-R occasion, et le coût d'entretien et les contraintes excessives de chez Nissan m'avaient fait fuir en courant (et en plus les garages agréés se comptent sur les doigts de 2 mains). La 997 T était donnée en comparaison pour l'entretien ! Mais la GT-R est un sacré "morceau" !

Vincent, on ne peut pas dire qu'un Boxster est poussif... 310 ch pour 1321 kg mesurés sur la mienne, je pense qu'on est dans un bien meilleur rapport poids/puissance que les Subaru STi (1505 kg pour 300 bourrins de mémoire), ou la 911 de même génération qui vaut quasiment le double du Boxster.

D'accord avec toi. Les 993, 997 et 987 sont les dernières vraies Porsche gratifiantes à conduire. Arnaud, Sub' sympa, mais roadster plus adapté à ma vision de l'auto...

Bon ben, à mon tour grâce à la gentillesse du CP de Clermont Ferrand... Hélas, essai avec un commercial à mes côtés qui m'a demandé de rester sur des grandes routes. Franchement, je ne sens pas de réelle différence avec ma 987 S phase 2. Ha si, le moteur est devenu tout linéaire comme la 991 S. C'est à dire pas de changement de rage avec les passage des 4.000 tr et le changement de loi du Variocam+... Les 5 ch de plus ne se ressentent absolument pas du tout ! Pour le confort, PASM et jantes de 20" dégradent le confort par rapport à mon PASM et jantes 19", mais on s'en serait douté vu le delta de confort entre 18 et 19" déjà sur la 987. En tenue de route, en enroulant de + en + vite un rond point (large !), ben là encore petite déception car on perd la vivacité du train arrière au profit d'un GROS sousvirage. Franchement, dire que la tenue de route a évolué, c'est du pipeau commercial. OK pour parler d'un "gap" par rapport à la 997, mais rien ressenti comparé à une 987. On se rapproche du comportement de la 991. Pour l'intérieur, autant j'étais très négatif sur les photos (je le qualifiais de bling bling), autant en vrai, il me laisse totalement indifférent. trop typé panaméra, 991 ou tAudis. En revanche, l'agrément de la boite PDK a fait un gros bond en avant. Plus rapide, plus réactive et elle perd sa manie de chercher les trop hauts régimes. Mais, décidemment, le levier est toujours aussi anti-naturel (on pousse pour monter les rapports, alors que l'accélération nous tire en arrière)... En look extérieur, autant je trouve la face avant sympa, autant le cul me laisse cette impression de "bling bling"... En résumé, caisse sympa, mais asseptisée face à la même 987 S phase 2. Et le delta de prix est, à config identique à la mienne, de quasiment 15.000 E par rapport à juillet 2010 ! Bref, trop chère pour l'absence de réelle évolution sportive (Popo glisse de plus en plus vers le grand Tourisme façon TaudiS...). Désolé, mais sans moi !... En sonorité, effectivement, on a un "truc" plus sonore, mais presqu'un peu artificiel, presqu'un poil trop fort. Mais bon, avec ma surdité, je suis mal placé pour en parler...

Je parle de la "7" les gars... Quoiqu'avec Ju, ça va pas trainer...

Hé oui, c'est l'original... Ferrari l'a repris à l'identique (emblême d'un aviateur allemand abattu en Italie qui avait le blason de la ville de Stuttgart)... Mais, je ne désespère pas, un jour, j'aurais dans mon garage la "copie" Modénaise !

Tu passes de 0.9 à 1.3, en gros dans les 40/50 ch en plus tellement le mélange est pauvre... Je me rappelle ma WRX8 avec son overboost à 1.1 qui m'a sorti 250 ch au banc à Bordeaux (225 d'origine constructeur).

Plus chers que chez Porsche, en ce qui me concerne... ça vaut rien porsche..... Peut être les gars, peut-être... Mais depuis 4 ans que je roule en cheval cabré, ben, je ne connais plus la panne subite de l'électronique ou les batteries qui lâchent... J'ai peut être perdu du coup de pied au cul certes, mais en sérenité d'usage, j'y ai très très largement gagné ! Plus besoin de passer ma vie sous le capot à psychotter pour des pressions d'huile, joints de cucu ou crépines.... Et aussi, pour finir... ATBVFE bande de jalouses !

Pourquoi impossible? Il faut la valise pour toutes les opérations, même la vidange pour la RAZ du compteur d'heures/km. J'ai précisé "pour l'instant" car je suis certain que des développeurs vont s'occuper de faire un homologue au WPSM ou Durametric...

Plus chers que chez Porsche, en ce qui me concerne...

Oui, mais l'entretien de la GT-R est, pour l'instant, impossible à faire soi-même... En tout cas, les raros que tu donnes sont plus élevés que la 997 turbo....

Et aussi regarder vers le soléno s'il n'y a pas le ptit robinet "magique"....

51.500 E et pas homologuée... Pas un peu cher pour jouer à la loterie ?

Terrible et surtout... vendue ! Hein Ju, tout ça pour reprendre une bleue qui roule pas...

Tu devrais mettre des tofs encore plus grandes, on ne voit rien...

Si pas assez de gaz, la sécurité du circuit fait que le compresseur ne tourne pas.

Voir si le circuit a assez de gaz...

C'est un peu normal car tu forces en butée... Pour les manoeuvres à l'arrêt, c'est pas recommandé, mais le gémissement peut venir, soit d'un niveau de liquide de DA trop bas, soit d'une courroie usée...

Pour l'intérieur, mon sellier a été bluffé de la hausse de qualité des cuirs par rapport aux anciennes 911 (993-996)...