bebeu
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Turboback Invidia G200 + HF cat Divorsed WG
bebeu a répondu à un(e) sujet de xAv10 dans L'underground café
Pas d'accord la GERALD !!!! Si tu sattures la charge, OK l'avance reste la meme Mais la richesse ? le boitier injecte + d'essence ! dans la limite du MAF. ou j'ai trop bu ? -
bien joué ! bon courage -
oui WRX et STI c les memes -
tout a fait XAV !!!! -
Je confirme , mais Merci a LUDO d'avoir fait les miennes !
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c soit tu fais une bonne coupure soit tu la fais pas ! -
oui boites differentes -
ba ton 8L sera parfais. t'inquiete pas ! -
le miens fait 13L tu peux y aller ! lol 60*30*7.6
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C'est pas best motoring qui avait fait des test avec et sans Dccd ? De memoire les temps etait kif kif voir pire -
moi je dirai que si tu as la clim c'est obligatoire, Sans, ca depend de l'utilisation de l'auto. -
Une GT avec des cheveaux en plus! C'est vrai que la mienne est loin d'etre chauve ! -
oui , impec sur ma GT
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classique mais bcp roule encore comme ca ! tout va dependre de ta config , du boost maxi etc.... -
question sur le mélange air essence et température
bebeu a répondu à un(e) sujet de Subamig dans Moteur/faisceau/ECU
voila je le vois comme ca aussi -
question sur le mélange air essence et température
bebeu a répondu à un(e) sujet de Subamig dans Moteur/faisceau/ECU
Gerald, je ne comprend pas tres bien ce que tu expliques ? Si je comprend bien, et je pense que c'est le cas, on arrive sur la derniere case du scalling du maf ? le voltage du maf serait meme superieur a cette derniere case ? MAF saturé donc ? -
question sur le mélange air essence et température
bebeu a répondu à un(e) sujet de Subamig dans Moteur/faisceau/ECU
Pas mieux que XN ! La seule explication serait que ton LOAD (la cahrge moteur) soit different ( ce qui est le cas normalement) et que tu changes de case dans la carto et que la case suivante soit plus pauvre. Ce qui n'est surement pas le cas connaissant ton mappeur ! Une autre hypothese sinon , il est possible que ton systeme d'alimentation en essence soit deja au maxi ( injecteurs a fond, pompe a essence a bout de souffle , durite d'essence trop petites etc....) qui ferait que le boitier essayerai de mettre plus d'essence mais l'essence n'arrive pas au moteur. Cette hypothese est possible mais je ne pense pas que cela soit ton cas non plus! -
Tout a fait ! c'est bien la presence du catalyseur qui fait qu'on roule au sans plomb. Le moteur lui s'en cogne. -
je pense que tu confonds 2 choses la !!! Donne ton CE ! -
Tu as un CE si la valeur descend en dessous de 265° ? j'comprend pas trop la !
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Combien vous sortez de Pression pour passer les 400CV ?
bebeu a répondu à un(e) sujet de Sous Bas Roue dans Turbo/boost/IC
voila je vous laisse donc calculer -
Combien vous sortez de Pression pour passer les 400CV ?
bebeu a répondu à un(e) sujet de Sous Bas Roue dans Turbo/boost/IC
J'avais trouvé la forumule sur un site ou y avait plein de flow map mais je ne retrouve plus l'adresse Un site connu pourtant ( stealh machin je crois) ca montrait quel turbo choisir sur sa caisse ( un bi turbo) avec des 2 TD04 de serie je crois) -
c celle de dario non ? -
en jouant sur les AAC variables d'origine sur STi, c'est pas suffisant ? Nan le remplissage est vraiment mauvais sans les AAC apres 7000trs -
je ne trouve pas vraiment ca moi : 1.4 a 6000 ===> 360 cv 1.4 a 7000 ==> 400 cv 1.5 a 7000 ==> 420 cv 1.5 a 8000 ==> 470 cv 1.6 a 6000 ===> 390 cv 1.6 a 7000 ==> 440 cv 1.7 a 6000 ==> 400cv 1.7 a 7000 ==> 450 cv 1.8 a 6000 ===> 415 cv 1.8 a 7000 ===> 470 cv Pour le moment ya 1.4 jusqu'au bout. Et on etudie la pose d'aac pour un meilleur remplissage car le faite de prendre 8000 serait tres sympas vu la cylindrée et le turbo. Ya bcp a gagner.