bebeu
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Ma 2 portes de course----Modification WRC ---
bebeu a répondu à un(e) sujet de dinky_mitch dans Le labo
Bravo, c'est une chouette caisse ! -
je pense que non , il va frotter de tres peu dans la BV -
Temoin pression d'huile qui s'allume et bruits anormaux
bebeu a répondu à un(e) sujet de kri1 dans Problèmes et pannes
aie.... Oui pour ton bloc Xtrem Part ou Stef Design, C'est ce qu il y aura de plus rapide et c'est surement en stock, passe leur un coup de fil -
Temoin pression d'huile qui s'allume et bruits anormaux
bebeu a répondu à un(e) sujet de kri1 dans Problèmes et pannes
pas con ou alors un truc dans le circuit d'huile qui bouchonne un peu avant le capteur ? -
Temoin pression d'huile qui s'allume et bruits anormaux
bebeu a répondu à un(e) sujet de kri1 dans Problèmes et pannes
KRI >> Oui l'elise noir toit blanc, et des meganes etc.... Pour ton bloc , ca sent pas bon :s -
Temoin pression d'huile qui s'allume et bruits anormaux
bebeu a répondu à un(e) sujet de kri1 dans Problèmes et pannes
On etait en clio RS grises http://www.e40racer.be/nurburgring-16-05-09//_dsc2455_wm.jpg Ca c'etait avant de se faire bouffer par la GT-R 2 virages derrieres lol -
Oui je me rappel de la caisse d'Alain, Mais je n'ai jamais vu la courbe a 480cv.... -
Temoin pression d'huile qui s'allume et bruits anormaux
bebeu a répondu à un(e) sujet de kri1 dans Problèmes et pannes
Aie KRI , tiens nous au jus. C'est con j'etais au NUR Samedi Dimanche et je t'ai pas vu. Bon le Samedi on est arrivé a 16h00 sur la piste. -
Pas possible ca. As tu une courbe ? ou une connaissance qui a deja monté ce turbo ?
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Curieux Jacky car quand on regarde les carto JDM , c'est blindé d'avance ! Et il ya tres peu de pompes 102 d'octane au japon ! bcp roule au 98 ! Je ne veux pas croire que les pistons STI JDM sont en toc ! D'ailleurs il paraitrai que tout les BLOC STI europpeen en 2.0L sont identique a des STI JDM 7 ! (infos de Gerald) (ce qui voudrait dire que le STI JDM 8 est different.... et en effet c'est bien ce moteur qui a le twinscroll que tu as ouvert, mais je pense pas qu'il soit moins bon !) Bref il nous faudrait les N° de pistons et tout pour avoir des CERTITUDES ! -
Te rappel tu du nombre de fils ? -
Ba disons que j'en ai jamais ouvert alors je ne pourrai pas certifier ! Contrairement a Jacky qui lui en a ouvert un !!! Le seul truc qui me chagrine, c'est que le bloc que Jacky a ouvert, a ete acheté d'occaze a JOSH BOON ( desolé je ne sais pas l'ecrire) et que cette personne est tres connu pour avoir anarquer pas mal de monde. Je me demande donc si le bloc n'avait pas deja ete ouvert avant d'etre vendu a Jacky... Pis ca parraitrai quand meme fou que les STI europe ont du forgé et pas les JDM ! En plus elles sortent 280cv, et les Japs sont connu pour garder le meilleur matos chez eux ! (Twin scroll, meilleur culasse et/ou AAC etc...)
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Quoi , de retablir la vérité ? petite precision on parle de twin scroll donc c'est STI JDM V8 la V7 est encore en single scroll (vf30, et vf34 la spec C)
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pas d'accord Jacky mais on en discutera de vive voix
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Yep , j suis sur de moi
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Boomer vas y, fais une photo ! Sinon je me suis "amuser" a refaire TOUT le cablage pour que TOUT fonctionne dans ma GT ! Quand tu épluches la doc concernant les fils qui sortent de l'ECU STI il n y a aucun fils pour une EGT ! Et quand tu épluches la doc du faisceau il y a bien des fils concernant l'egt et ya ecrit entre parenthese a coté, "WRX ONLY" Mais bon vas y continu a prendre la sonde large bande d'origine pour une EGT...
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Pas comme mes sparco... bref Aller KRI KRACK ! -
il y a déjà 100° d'écart entre avant et après le turbo OH MON DIEU BOOMER !!! IL N Y A PAS DE SONDE EGT SUR LES STI JDM !!!! En faite avec le collecteur twin scroll, Subaru a choisi de ne pas y poser de sonde ! la sonde lage bande (la premiere) est en sortie de turbo en haut du DP et la bande etroite est apres cata sur la fin du DP. le DP JDM est donc equipé de 2 sondes ! Xav, sinon pour répondre a la question du debut : a 130-140 je suis encore a 14.7:1 et j'ai des EGT assez elevés, 850 sortie de 3 eme cylindre. Quand j'accelere et que je passe a 150, je sors du cloose loop, je tombe a 12.5 d'AFR et les EGT retombent a 750 environ
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Pompe a essence changée ? filtre a essence ? -
Je n'aime pas contredire Xavier, mais de memoire , il y a des differences de pins entre un boitier JDM et europe. Par contre tu dois pouvoir mettre un sti 8 europe. -
6 ou 7 kg la barre de memoire -
c super bien placé deja ! -
ouais -
lol nan il est cata ! -
pas sur un STI 2002 (STI7) par exemple le twinscrool est apparu en 2003 (STI8) la longueur JDM est la meme que sur nos GT.